マッケンロのブログ一覧

レクサスミーツ日比谷で、雨の中LSを借りて夫婦で大黒ふ頭まで。

素晴らしい車でした。

ESやISではほぼ無反応だった妻も、LSはお気に入りのようです。

走り出してしまえば大きさは全く気にならないです。

この車はLS500のエグゼクティブで、１６００万円のプライスでしたが、

自分で買うなら

「マッサージ機能」

は不要なので、バージョンLでしょうか。

新車は高すぎるので中古で（笑）

先日投稿したクラウン前サスの、同じ個所のGSの足回りです。

ずいぶん違います。

クラウンの足回りに、V8乗せたら凄そうです。

内装はGSかA８で（笑）

仕事で使う車を２２０型クラウン（２．５RSアドバンス）に変えました。

２００、２１０とクラウンハイブリッドを使い続けていますが、今回のはかなり良いです。

少し近所を走っただけでも、明らかに足がきちんと動いているのが分かります。

かつてのA8との比較でも、遜色ない気がします。

写真にもあるように、サスアームの構成に明らかにお金をかけています。

ではGS４６０と比べてどうか。

燃費勝負は全く勝てません。

同じルートで通勤して、GS６ｋｍ／リットルのところ、クラウンは１４ｋｍ／リットル位走りますから。

ではどちらで通勤しているときが気分良いかと言ったら、明らかにGSなんですよね。

A8でも感じる、「内外装に手抜きをしてない感じ」「大排気量NAの気持ちよさ」。

でも２２０クラウン、２００、２１０とは別物の良さなのでドイツ車好きの方にもお勧めできると思います。

なぜ内装にお金をかけないのか不思議ですが…

明けましておめでとうございます。

Ａ８が壊れ、急きょ購入したＧＳですが、すごい車でした。

まず塗装がすごいです。前のオーナーの手入れもよかったのだと思いますが、

漆黒の黒はセンチュリーの黒くらいしか比べる車がないと思います。

また、内装は最新のアウディでもＡ８だけは別格ですが、

Ａ７以下ではＧＳの方がしっかりしていると感じます。

手を抜いているところがありません。

走りは４６００ＣＣ、８ＡＴで、音もなくリミッターにあたってしまう感じです。

普通に高速を走っている限り、1500回転以下で回っています。

アウディの時は、隙あれば？スピード出したかったのですが、

ＧＳはそんな気になりません。

ＬＳと違いエアサスでないところもお気に入りです。

３年距離無制限保証もついていることですし、しばらくは修理から解放されそうです！

車検終了。
作業をしていただいた、ＺＩＭＡＸさんのブログを転載します。

ちなみに文中の「トラブル」とはリアキャリパー交換（イーベイでドイツから取り寄せ中）です。

サイドブレーキが利かなくなっていました（固着、分解できず）。

リアコイルをノンアキュムにしたので、乗り心地も良くなり安定性が飛躍的に向上。

以下コピー：

Ｓ様アウディＡ８の作業色々。。。

以前、リアのアキュムレーター式ショックをスタンダートショックにしたんですが、

スプリングがアキュムレーター用のままだったんで、リアの車高が低い。

て、事で、スプリングをスタンダート用の物へ変更。。。



↑　長さ結構違います。。。前後のバランスがコレで良くなりました。



↓　燃料ポンプも壊れる前にと交換です。




タンクから引っ張り出すのに結構苦労。。。

↓　で、組み込んで元に戻します。ホース類も交換。ついでに燃料フィルターも。。。






↓　オートマオイル交換。オイルパン剥ぐってオイルフィルターも交換です。



パソコン接続して温度見て油量を合わせます。



後は・・・前後ローター研磨とかエンジンオイル交換とかクーラント交換とか・・・



で、アライメント調整し、車検取得して完了しますた。。。（´ω｀）

ちょっとトラブル出てましたが、部品を海外からお取り寄せ中ですので入荷したら交換と。