トラのしっぽのブログ一覧

先週、タイに行ってきました。

タイへの渡航は７回目。
今回はプーケット２泊＆バンコク３泊。
たらふく飲み食いして、思いっきり遊んできました。

タイにはホンダの工場があり、
どの都市に行ってもホンダ車がたくさん走っています。


車種は、世界的スタンダードのシビック、アコードの他、
フィット（現地名ジャズ）、ＣＲ－Ｖなど。
また、日本では売られていない「シティ」という懐かしい名前の車も。

シティはシビックの下に位置する４ドアセダンで、
現行オデ＆ストリーム似のちょいワル顔。
なかなかカッコ良かったですが、日本でこのクラスのセダンは
売れないので、国内導入の可能性は低そうです。
（写真を撮れば良かったのですが、忘れました。スイマセン）

さて、写真はバンコクで見かけたシビック。
「お、タイプＲだ！」と思って見ていたら、
たまたま同じ駐車場に入ったので近くに行ってみたのですが…。

残念、よく見たらノーマルの１．８リッターを弄ってあるだけでした（笑）

最近全くイジってなかったモデューロサスの減衰調整。先日初めて前後とも⑤にしてみました。

久しぶりにガチガチの乗り心地を体感できると思って楽しみにしていたのですが、拍子抜けするほどマイルド。

①～③に比べると細かい上下動は増えるものの、不快感はノーマルよりも遥かに少なく、突き上げも穏やかです。

とはいえ、ＬＳＤが効いているときの踏ん張り感や連続したコーナーでの回頭性はノーマルと同等の切れの良さを感じました。まぁ、あくまで公道レベルでの話ですけどね。

ところで近々、ウチから３０分くらいの所に新しいサーキットがオープンするようです。

オヤジもいよいよサーキットデビューか！？…とウキウキしつつも、
準備や消耗品に掛かる費用を考えると懐が寒い今日この頃です（笑）

先日、某ディスカウント・ショップに行って、買い物を終えて駐車場に戻ると、隣にＥＰ３が並んでたので、思わず記念撮影（笑）

で、その後、昼飯を食べに某牛丼屋へ。
牛丼を食べながら、ふと隣の店の駐車場を見ると、
さっきのＥＰ３がまた駐まってました。

Ｒ乗りって行動パターンが似ているのでしょうか？（笑）

まさに寝耳に水…。

今シーズン、成績は振るわなかったが「来年のための我慢の年」と思って応援してきただけに、
その「来年」が無くなってしまうのはヒジョーに残念だ。

ネット上では「残念」という声に混じって、
「失望した」「ホンダらしくない」と言った批判的な意見も多いが、
この決断を一番悔しがり、一番残念に思っているのは福井社長本人だろう。
人一倍レース好きで負けず嫌いなだけに、心中察するに余りある。

国内自動車メーカー中、最大の３０００人を超えるリストラをしながらもＦ１を続けるＴ社。
リストラを最小限に抑え、涙を呑んでＦ１撤退を決めたホンダ。
大勢の社員を抱える大企業の経営者の判断としては、私は後者の判断を理解し支持する。
これは企業理念の問題でもある。

ＨＯＮＤＡの勇気ある決断が今後の車作りに活かされる事を、
そして、いつの日か美しいＨＯＮＤＡサウンドがサーキットに帰ってくる事を切に願う。

トランクライニングの加工も完了し、リアの減衰調整も出来るようになったので、
昨日今日と少しセッティングを変えて乗ってみました。

【フロント①＆リア①】
前回書いたように、やはりフロントはタイヤの剛性に負けてしまっている印象。
乗り心地は確かに良いのですが、ちょっと飛ばすと少し不安を感じます。

【フロント②＆リア①】
後席に人を乗せる時はコレが一番良いと思います。
娘たちからのブーイングも無くなりました（笑）

【フロント②＆リア②】
前後とも①よりは良いですが、やはり物足りない感じ。

【フロント③＆リア②】
ダイヤルを一つ上げる毎に確実に剛性感や応答性がアップします。
とりあえず、しばらくこのセッティングで乗ってみようと思います。


セッティングを変えて一っ走りして、また変えて一っ走り…。
意外と面倒くさいです（笑）

次回は④・⑤にしてインプレします。