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駐車場と道幅が気にならなければとても良い車

久々の更新です。

車検が近いからと１１月にゴニョゴニョしてたプラドですが、２号機がようやく我が家にやってきました。


経緯はほぼヴェルファイアの時と同じで、買い取り価格と購入金額の折り合いがついたので決めてしまいました。納期も２ヶ月と想定より早かったのもあります。
色もグレードも同じなのでほぼ乗り換えたことに気付かれないでしょう。

納車後の帰路１０数キロしか乗っていませんが走りが軽くなってとても乗りやすくなりました。

特に発進時は顕著で、ＳＦＣマリオカート世代なら伝わると思いますがマリオからピーチ位の発進の軽さに感じます(ドンキーからマリオな気もしますが元々プラドの発進はそこまで遅くないとも思いましたので(^^;))

今回もほぼ何もついてないので暇をみながら各パーツを取り付けなければなりません。
・ナビ
・バックカメラ
・後席用モニター
・ドラレコ、ＥＴＣ
・グリル
・ルーフレール、クロスバー
・ステアリング、シフトノブ
・オートリトラクタブルミラー
・その他諸々

とりあえずこれ位かな。
前のプラドはサブウーファーやヘッドアップディスプレイなんかもつけてたので配線がカオスな事になってました💀

ただまあ、寒いので部品の破損が心配なのでゆっくりやろうと思います。

と言うことであまり更新はしていないのですが、みん友の皆さん今年も宜しくお願いします<(_ _)>

新車で買ったプラドも２月には車検ということで色々見積もりを。ごにょごにょすることにしたので純正に戻します。

外したパーツは綺麗にして保管。今回は大した物は付けてないので外装は比較的楽でしたが電装系が少々面倒でした。手が痛い。

ルーフレール変えようかなぁ。特別仕様ブラックエディションのダイレクトタイプのルーフレール（LEXUS GXと同じ）もいいんだけどクロスバーも買い直しになるのがなぁ・・・。うーむ。

ブレラのバッテリー交換の帰りにフォードに寄ってフィエスタを試乗させてもらいました。

３気筒１Lターボなのでモリモリ走ります。色もワインレッドでおしゃれでした。
税金も29500円ですし燃費も１５～２０弱は走るそうな。スペイドなど国産のトール系を買うつもりなら狙える範囲なので嫁さんデミオの後継に欲しいですが・・・エルグランドを買ったばかりなので（以下略

でもダウンサイジングターボは良かったですね。国産は追従しないのでしょうか。

ちなみにトランスフォーマーよろしく黒いマスタングも展示してありめっちゃかっこよかったんです排気量を示す５Lでした（爆）さすがマッスルカーですな。

お久しぶりです。

４年半乗ったヴェルファイア２号機を手放しE５２エルグランドに乗り換え（買い替えか？）ました。

エルグランドは後期の顔が好きになれず前期をチョイス。
デビュー当時は無いと思っていたエルグランドでしたが時が経てば感覚も変わるもの。
展示車を見たり試乗するうちに自分の中では現状ヴェルファイアの不満点をほぼ解消している車です（広さはヴェルファイアですが）

まだ納車してひと月弱なのでそんなに乗ってませんが念願の３．５Lなのでパワーもモリモリ。アラウンドビューモニターもあるので駐車も楽々（それ程でもないが）。しかもレーダークルーズも付いている。助手席にはオットマンがあるので夫婦で優雅にドライブを・・・出来るわけも無く後ろ座敷童子が大騒ぎで幼稚園バス状態に（爆）とまあ、そんな感じですが年に数回の旅行の為にこれから活躍してもらいます。


唯一不満なのはオフセット。
ヴェルファイア１号機の頃から使ってるV36のアルミが使えない（日産純正のくせに）
純正アルミが７．５Jで＋５５なので同じ日産でもV36のアルミが８．５J＋４３なのでノーマル車高だとがっつりはみ出るんです。（ちなみにリアは９J＋４５なので話になりません）逆に車高をがっつり下げれば入りそうなんですが快適さとは引き換えになるので無理ですね。暫くノーマルで乗ります（最初はみんなそう言うんだと思うが）

というわけで生存＆乗り換えの報告でした。

ちなみにもうすぐ３年になるブレラはそろそろバッテリーがやばそうです。交換せねば。