ましゅまのブログ一覧

大分朝晩も涼しくなり季節もようやく秋らしく・・・って気づけば今日でブレラも納車１年でした。早いですね。

ブレラに1年乗った感想。

まずは大きなトラブルなく乗れて一安心（壊れたのはナビ位？）。
残念ながら？メーカー保障有効期内で故障することはありませんでしたが・・・これからどうなるやら（＾＾；

最初は戸惑った左ハンドルもすっかり慣れました。
1年で約３０００㌔乗りましたが平均燃費も９．５Ｋ/Ｌで思ったより良かったですね。

新車販売から６年経過してもまだまだ褪せないデザイン（親ばか感覚です）
都会に行けば視線を感じる喜び（自意識過剰ですかそうですか）ちなみに田舎では誰も気にしてないご様子（爆）

去年はＭＳアテンザの良さが尾を引いていたが、それも無くなり純粋にブレラの良さを体感できる。
やはりＭＴは楽しい。実用性の無いクーペスタイルが逆に所有の悦びを感じる。

結局最初だけ何度か２～３人で乗ったがその後ほぼ一人で乗る事しかなかった（リアシートが狭すぎて子供にも乗車拒否される始末（比較がベルファイアじゃ仕方ない）

今後は嫁さんと２人でドライブデートに行きたいものだ。ディナーがてら高級ホテルに乗りつけたりね。

まあ、とにかく買ってよかったアルファブレラ。これからもよろしく。


最近ネタがなくてあんまり更新してないですがみん友の皆さんもこれからもよろしくですm（_ _）m


ＰＳ
ブレラを買った時お世話になった横浜Ｄラーの担当Ｔさんは元気だろうか。こっちはブレラ共々元気にやってますよ。機会があったらブレラでお邪魔させていただきたい思います。では。

仕事忙しさもひと段落し久々に休みが続いたので泉へとフラリ旅。
（頼むから暑さもそろそろ落ち着いてくれ、毎日暑いんだよ爆）
実際に見て触りたい車があったのでディーラーめぐりをしてきました。時間が経つと展示車も試乗車もなくなってしまうので気になった車があるときは色々見て回らせてもらうのです（Ｄにとっては迷惑な客かもしれませんが（＾＾；））

ちなみにスバル→ＶＷ→ＢＭＷと３店舗ハシゴしてきました。

スバルではＦＭＣしたインプレッサが目的。
外観はキープコンセプトでしたが内装の質感は良くなりダッシュボードはもちろんＦドア・Ｒドア共にソフトパットを奢るなど見えるところはかなり上質に感じました。まあクラスでいえばＣセグメントを担うモデルですし先代レガシィの受け皿も兼ねているのでこれ位は必要な気もします。５ドアのリアのデザインになかなかの魅力を感じました。価格設定も装備の割にかなり買い得な感じです。

ちなみに一緒に展示してあったレガシィ２Ｌターボも見せてもらいましたが上記では良いと思ったインプレッサとはクラスの違いがはっきり分かる程高い質感の内装でした。百聞は一見にしかず。機会があれば見て頂ければすぐわかると思います。外観は好みがありますがやはり価格の差は伊達じゃないです。あとこのクラスの2.5Lで減税対象というのは驚き。ＣＶＴ効果でしょうか。

ＶＷではポロとゴルフを見てきました。
ちなみにポロは１．２Ｌターボの試乗までさせて頂きました。
いやー、かっちりしたコンパクトカーはいいですね。アイドルストップの完成度はエンジン始動のギクシャクがありエアコンも切れるので猛暑の中ではイマイチに感じましたがスイッチをＯＦＦにしてしまえば気にならず走りの良さが際立ちました。サイズ的にも使いやすい。リアシートはさすがに狭いのでメインは１人～２人用ですね。国産だとコルトのラリーアート辺りが同じ感じで使えるのかな？

そして本命のＢＭＷのＺ４。
これはもう理屈抜きにカッコいいデザインです。




３Ｌ直列６気筒ターボと２Ｌ直列４気筒ターボの設定があり試乗車は後者でした。
ＭＣ前は２．３ＬＮＡの設定でしたが順次２Ｌターボに置き換えてるようです。
シートポジションも低くロングノーズですが普段ブレラに乗っているおかげかむしろ視界の悪さなどはほぼ感じませんでした。質感は言うまでもなく高いです。国産でライバルになりそうな車は日産のＺで同じく質感高しでしたが同価格帯だとあとはブランド勝負です）
走りもバランスも良くターボの恩恵でパワー不足も感じずクーペとして運転しやすい車でした。
試乗コースの途中でオープンにしましたがこれまた最高に気持ちいい。春・秋はもっと気持ちいいでしょうね。何気に音響も良かったのは気のせいではなかったはず。何か特別な設えでもあったのでしょうか。


ちなみにどのディーラーでも「○○を見せて頂きたいのですが」としか伝えませんでしたが丁寧に対応していただきました。きっとブレラの後光がそうさせたのでしょう（爆）
あるいは本当に泉のＤレベルが高いんでしょう。むしろブレラについて色々聞かれました（＾＾；）

いやー、Ｚ４に乗ってしみじみオープンは気持ちいいなと感じました。クーペのブレラでなくオープンのスパイダーにしとけば良かったかとも思ったり。あと意外だったのは力強いと感じたＺ４ターボの試乗車と比べてブレラの２．２ＮＡも負けず劣らずパワフルだった事。ＭＴとＡＴの差かもしれませんがスムーズに吹け上がるエンジンはいいですね。

・・・なーんて素人が評論家気取りかと思うかもしれませんが、そうしないと中身のないブログになってしまうので思った事だけ書いてみました。あ、ちなみにブレラを手放す気はありませんのでご心配なく（爆）珍車はやめられませぬｗ


そうそう、古川のオートアールズ？だったかな？アライメントの測定＆調整で9800円なんですね。穴場を見つけた感じです。シビックフェリオのアライメントを取りたいと思っていたので渡りに船でした。

どうも、お久しぶりの更新です。

７月中旬より嫁さんが出産の為里帰りしました（ちなみに後期バンパーのヴェルファイアも嫁さん子供と共に北海道へ旅に出てしまいました）
９月頭の予定日までちょっぴり独身気分を味わおうと思ったのですがなかなかどしうして仕事が忙しくさっぱり休めません（汗）
先日ようやく半日休みだったので１か月ぶり位にブレラでドライブへ行きました。ＦＴ８６を試乗し新型ポルテ（スペード）を見てきました。
８６は運転してみると意外にキビキビと走り過去に乗ったスバルの2000ｃｃＮＡエンジンのモッサリ感を払しょくしてくれました。座った感じも前に乗っていたプレリュードに近い感じで内装や質感も程ほどでラフに乗れそうな所が良かったですね。

ポルテも使い勝手を考えたらこれまた良かったですね。全長４Ｍで小回りも利いてスライドドアがついて背が高い。ママさんが使う分には最高なんじゃないでしょうか。デザイン云々いう人が居ますが「誰がどう使うか」という事を考えればこの手の車はデザインはコンサバで主張しすぎないのがいいと思います。


ガンプラも作りたいけど夜更かしはキツイしなぁ・・・パチ組でいいから作ろう。

板金屋に預けた2日後に塗装完了した（仕事早っ）との連絡ありだったので引き取ってきました。
バンパーは一度外した事があったのでちゃっちゃか交換。

ソナーとその配線の引越しに多少手間取りましたが無事取り付け。
完成した第一印象は・・・なんかあまり代わり映えしなかった（爆）
みんカラ先人や町で見かける後期は中々いかつく見えましたが実際につけたらあんまり変わった感じがしないですね～。前期バンパーで十分な完成度のデザインだったのもありますが・・・まあピカピカになったので良しとします。
ちなみに嫁さんには「ラーメンマンの髭がついたな」と言われました（個人的にはほうれい線に見える（爆））


こちらが前期バンパー。多分車に興味が無い人はフォグが□か○位の違いしか分からないかと・・・。

フォグがＨ11になり車庫に転がってたバーナーでＨＩＤ化。ヘッドライトより白くなってしまった（＾＾；）
そのままだと眩しくて迷惑かかるので遮光管かわねば。

果たして街中ですれ違うベル乗りはこの前期の後期仕様に気づくのでしょうか（自意識過剰ｗ）

先日タヌさんを踏んづけてバンパーが少々傷んでたので修理しようと思ってましたが、ただ直すのはつまらない。しかしリップは付けたくない。ということで後期用バンパーにすることにしました。

バンパーだけポンとはいかず数日前から交換に必要な部品を集め揃えました。ヤフオクがあるので大まかな所は揃えられましたがショートパーツはＤで部品注文しました。グリルも流用が利かないらしく新調。みんカラには先駆者が沢山いるのでとても助かります。どんな形であれ自分も貢献出来るように出来る範囲で整備手帳など追加しないといけませんね。

但しうちのベルファイアは特別仕様色で後期には色の設定がないので塗装の必要があります。
どの道今のバンパーも細かい傷縁石に擦った傷もあり1本まるまる塗らないといけなかったので勢いです。写真はバンパーを塗装に出すのでプラパーツは外した所です。今の車はリサイクルの関係かい所も色分け分割されてますね。ガンプラみたい（爆）


まあ今度のバンパーは後期とはいえ純正パーツだし違いはオーナーじゃないと分からないだろうけど自己満足なんでいいのです。来週には塗装から上がってくるかな？暑くなる前に取り付けたい所です。