３年目～！！

「３年目～！！」

本日、CR-Zに乗り出して３年目になります。これを機に過去の愛車（ファミリーカーのオデッセイ、ボルテ、ノアは除く）を振り返ってみました。


CR-Z
ハイブリッドなのに6MT車であること、スタートレックに出てくるシャトルのようなシルエットがお気に入りポイントです。グランドツーリング的な味付けなので、長距離ドライブも楽チンで、豊田～磐田の往復が約20km/Lという高燃費。良い相棒です。


サンバー
リアエンジン&四駆&スーチャ&5MTの軽は楽しい。それでいて自転車を２台乗せられる積載量。田舎での生活には欠かないので、まだまた所有していく予定です。


インプレッサ
言わずと知れたスバルの名車。例えるなら、キレッキレの肉体を持ったアスリートといった車。下手っぴな自分でも、速く走らせることができます。５ナンバーで280馬力の車なんて、もう発売されることはないでしょう。


レガシィ
国内で乗るにはとてもバランスに優れた車です。安全に速いです。スバルの四駆って素晴らしいと感心したことを覚えています。唯一の弱点は燃費…。


R2
iグレードで非力なエンジンだったけど、5MTを駆使して走るのが楽しかったです。また、外装を好きに弄って楽しみました。R2 繋がりで多くの友人ができたのが、いちばん良かったことかな。


FTO
2LでV6という贅沢な仕様。セミオートマで知れた車でしたが、５MTに乗っていました。エクステリアに惚れた車でしたが、中谷明彦さん・FLYING KIDSといったFTOに関連するワードもツボでした。


スープラ
エクステリア、インテリアともに文句なしの格好良さ。SZ-RのNAエンジンは微妙だったけど、スープラに乗っているということだけで幸せでした。optionに載せてもらったのも良い思い出です。


スターレット
初愛車はトヨタのボーイズレーサー。中期型のターボで、とにかく毎日のように乗ってました。初ドライブは鞍ヶ池の展望台。ウイニングスポーツのリップを付けて、カローラ純正のホイールを履くというヘンテコな仕様でした。
ちなみに当時付き合っていた彼女（奥さんです）はGIグレードに乗っていました。