うしろのサスケのブログ一覧

本日、戦闘機Keiの卒業式を行いました。
北は日光、東は房総半島、南は和歌山、西は鳥取と、振り返ってみれば訪れた範囲は狭いですが、色んな場所、ステージで沢山の思い出があります。
またクラブの立ち上げにも関わることができ、多くの方と出会う事ができて本当に楽しかったです。
ありがとう…Kei Special

下旬には新たにCR-Zが嫁いできます。
車は変わりますが、今後とも宜しくお願いしますm(_~_)m

連休に関東時代の親友が引越ということでお祝い＆手伝いに行ってきました。
B○○K○FFにKei満載2台分の本売りに行きましたが…疲れた(^^;
特にヘタったブレーキでは…止まんなくて怖いです(ﾟдﾟ)

帰りの連休最後は大渋滞を予想してたのでのんびりトラックのスリップにつき燃費走行に徹すると、2名乗車＆100kgの本とゲームを満載しつつもハイオク満タンで571km走ってまだ赤に突っ込んだばかり…
ヘタったエンジンでも燃費20km/L近くいけるとは、プッシュもセーブもできる軽ってほんと良いなぁと思います。

往路ではまだ開通していなかった出来たて第二京阪を復路で走ってみました。
亀山JCT→東大阪ICが燃費走行でポッキリ1時間と、名阪国道経由と比べたら15km位走行距離の短縮にもなってるようで良い感じですが…距離料金で見るとやっぱ高い(--;
通過時は早朝だったからなのか、まだ新しいからなのか、悲惨な位ガラガラで時間短縮にはいい道ですｗ

本日ばるとさんとオートバックス金岡店でぷちオフを行いました。
まだクラッチももってた為、軽くフル加速の体験会…
戦闘機の思いはまだまだ形となって残るでしょうか？

オフ出発前の実家駐車場にて…まさにガンダムですｗ
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みんカラの更新をして早々なのですが、今乗っているKeiが10年10万kmを越え昨日試乗してきたCR-Zに乗り換える事となりました。
納車は5月末頃なので、それまでにたくさんお別れをしたいと思います。
まだまだMT軽でスポーツといきたかったのですが、エンジン、サス、クラッチ、ブレーキ、タイヤと街乗りするだけでも直す箇所が多くなってしまったので、諦めることにしました。

乗り換えにあたり折角なので、使えそうなパーツや、利用してもらえるパーツの剥ぎ取り会、もしくはKeiそのままを部品取り用としてまるごと買ってくれる方を募集致します。
長年お世話になったClubKeiの方々優先ではありますが、幾度かオフ会を行いますので、興味のある方は是非いらしてください。
装着品についてはリンク参照です。

3/15(月) 14:00 オートバックス金岡店にてばるとさんとぷちオフ会を行います。
3/20(土)～3/22(月)の連休中に横浜へ行きますので、関東でも半日程度機会があればオフを行いたいです。
その他3月中はずっと自由なので、興味のある方は是非ご連絡ください。

あと逆にRECAROのAM-19 SPORTシリーズ、SR-6、SR-7が余ってるとか売りたい方いらっしゃいましたら是非お知らせくださいm(_~_)m

今後もKeiを応援しておりますっ!!

友人の店で徹夜呑みの前にCR-Zを契約したディーラーの前を通ると、展示車だったCR-Zにナンバーがっ!
ナンバー付いたら試乗させてもらう約束やったので速攻営業マンを捕まえ走ってきました。
ほぼ2人乗り専用の為、営業マンの同乗無しで好きに試乗させてもらいましたｗ


試乗車も契約したのもCVTなんですが…サーキットを走る人が乗ると、やはりMTじゃなきゃ走りは不満がでるかと…
トルクに関しては十分、パワーはCVTだと現状では？です。
何故かSPORTモードでもREVの6,500まで1,500残っているのにREVリミットへ当たった感じとなりシフトチェンジを強要されました…
肝心のVTECはこっからなのでは…と？
ここは乗って後々電子系に学習させる事になるのでしょうか…？
シフトダウンもやはりCVTだとワンテンポ遅れる感があるので、ダイレクト感を求める人には許せない感があると思います。
ちなみに0-60km/hは約6秒前後ってところでした。(それ以上はここでは書けませんｗ)
まぁインサイトよりはパワフルで、お尻の重さを感じさせません。

ハンドルはSPORTでクイック、その他でまったりと個人的に満足です。

あと低速でコーナリングする際、アクセル量が中途半端だとモーターアシストが入ったり入らなかったりみたいなギクシャク感がありました。
これがTCSを含むVSAのせいなのかはもう少し試してみないとわかりませんでしたが…ショートサーキットでは不安要素です。

ちなみにサイドブレーキは動いてるとやけに硬く、ウチのシートポジションでは全く使えない状態でした。
完全に足ブレーキでの荷重移動が求められます。

サスは街乗りと攻める時のバランスが取れた感じで車線移動の際にキビキビついてきてました。

あと最大の不安は…10分程の試乗から戻ってきたら車内がクラッチ臭く…そんなに摩耗するのだろうかっ(ﾟдﾟ)

エンジンとミッション以外は満足だったので、正直6MTに変更しようかかなり悩んだのですが…
今回は、F1同様にハンドルから両手を一切放さないドライブスタイルにハイテクマシンの運転方法を追求するのがテーマなので、このままCVTで行くことにします!!

サーキットは…暫くタイムアタック無しの体験走行レベルで我慢かなぁ…(^^;
でも普段の街乗りと時々攻めるのテーマはしっかり実現されてるいい車ですっ!!