<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>＠校長 / 晴れのち曇ときどき雨</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/</link><description>子供３人の親父です。
大好きな車を運転し始めて３０年ですが、まだまだ運転技術向上に日々努力しています。青二才の頃はダートラに夢中になり、２度の転倒を経験しています。
最近はサーキットに時々走りに行っています。（人様の車を運転して喜んでいますが・・・現在マシンありまへん）

ぼちぼちやっていきますので皆さんよろしくです♪</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 09:10:12 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>＠校長 / 晴れのち曇ときどき雨</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/</link></image><item><title>２０１４年1月雪山合宿予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/31887544/</link><description><![CDATA[関係各位殿

1月雪山合宿予定

１８日　土曜日　いつもの所

スケジュール確保願います


確定次第詳細連絡致します・・・...]]></description><pubDate>Mon, 16 Dec 2013 11:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座61</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/31454861/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－１２

前項の、｢位置｣、｢重さ｣、「長さ」、「時間」、この言葉を思いながら、トレーニングして

欲しいと思います。今回は、この言葉を使いながら、内容を進めて行きます。

まず、「位置」についてです。車両停止時に、仮想の重心位置が、中心とします。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Oct 2013 19:52:13 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座60</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/31415250/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－１１

前項の、球体のイメージは、想像出来ましたか。普段の、運転で構いませんから、

イメージして、球体が前後左右に、動く事を、意識してみましょう。

今回は、球体が動く事が、イメージ出来た方に、次のステップに、進んでもらいます。

車両旋回時に、球 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 18:39:45 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座59</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/31407618/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－１０

前項の「重心位置を制御する」。この言葉、ある意味旋回操縦のみならず、発進、停止など、

車両を運転操縦する上では、常に意識して欲しい所です。また、1名乗車、2名乗車など、

乗車人員が増減する事で、重心位置が変わる事と、車両総重量も変わる事も、合 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2013 18:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座58</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/30312850/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－９

前項のお話は、ご理解出来たでしょうか。少々、小難しいですが、お付き合いください。

終了地点の、「重心位置が、左右均等に、前後で結んだ線上に、戻らせた位置」について。

車両が旋回終了時、目的方向に向いて進行する状態時に、旋回時の遠心力が、少なくと ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jun 2013 17:35:51 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座57</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/30200282/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座８－８

今回は、前項でお話しした「操縦操作開始地点」と、「操縦操作終了地点」について

お話します。旋回操縦においては、移動線から次の目的である位置への移動で有る事は、

ご理解頂いていると、思います。では、前項の右折時旋回線で、話を進めていきます。

頭 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2013 16:53:26 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座56</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/30156465/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座８－７

今回は、旋回操縦操作における盲点かもしれない、お話をします。

普段の移動でも、クローズドのサーキットでも、同じ旋回操縦操作で有る事は、皆さん

ご理解して頂いていると、思います。では、普段の道路移動での交差点を、右折します。

この時、次の移動場 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2013 20:14:15 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦GT耐久第２戦２８号車不参加でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/30090448/</link><description><![CDATA[昨日の耐久第２戦・・・

今シーズン２８号車は休業状態

なんだか・・・もんもん・・・しますよね・・・・






そこで・・・・








みんなに内緒で・・・








ひとり・・・・







３Cクラ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2013 19:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座55</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/29288833/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－６

今回は、旋回操縦の中で、ふと疑問に思った事を、お話します。

何故、コースアウトするのでしょうか？ご拝読の、皆さまの中にも、一度や二度三度と、

経験をした方は、いると思います。私といえば、皆さまよりも、経験は上かも知れません。

「コースアウ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Feb 2013 19:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座54</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/29180341/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－５

前項での「前軸の中心点」、「後軸の中心点」、イメージ出来ましたか。

普段の道路移動で、構いませんから、想像していきましょう。日々の、積み重ねですよ。

では、旋回操縦操作で、「前軸の中心点」を意識するについて、お話します。

旋回線を、中心点 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Feb 2013 20:06:47 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座53</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/29106738/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－４

これまで、旋回線について、お話してきましたが、大体はご理解出来たでしょうか。

普段の、道路移動で構いませんから、気にして運転操縦して欲しいと、思います。

今回も、旋回線のお話ですが、上達を目指す方々には、是非理解して欲しい所です。

これま ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Feb 2013 18:18:02 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座52</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/29086972/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－３

前項の、「目標は、時として目的に変わる事」について、お話しします。

旋回線を、描く必要性は、自身の車両を運転操縦すると意味で、大変重要です。

これは、クローズドサーキットでの車両や、普段の移動車両や、仕事での貨物車両でも、

同じで有る事は ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Feb 2013 17:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座51</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/29068292/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－２

前項で提案した、旋回線。普段の運転で、実行出来ていますか。

日々の積み重ねですから、是非トレーニングに取り入れて、実践していきましょう。

この「旋回線を描く」について、お話しします。

クローズドサーキットなどで、タイムを競ったり、自身のス ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 19:17:24 +0900</pubDate></item><item><title>1月19日土曜日雪道合宿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28594091/</link><description><![CDATA[ご案内です。

1月１９日土曜日に恒例の雪道合宿開催です。


場所はいつものところ

参加費用は去年と同じ

先発隊と後発隊で別れます


わいわい遊んでお風呂に入りましょう♪

スケジュール確保ですよ・・・


2月は第１か第２で考えています。

いい雪があ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Dec 2012 15:27:54 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦GT耐久第５戦２８号車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28570768/</link><description><![CDATA[参加の皆様、オフィシャルの皆様昨日はお疲れ様でした。


耐久シリーズの2012年最終戦。

今回の２８号車の改良点は、アブソーバOHとブレーキパッド交換と

インカービデオの常時電源確保。

11月中にテスト走行をと思っていましたが・・・出来ずに・・・

いつものようにぶっつ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2012 19:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座50</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28520912/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その８－１

今回から、旋回操縦操作についてお話ししていきます。

「旋回操縦操作」いわゆるコーナーリングです。直線移動以外は、旋回操縦になります。

たとえば、普段の道路移動での、右折、左折、転回も旋回操縦操作に当てはまります。

また、クローズドサーキッ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2012 17:48:06 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座49</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28511844/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－８

今回も、私的なお話です。運転操縦の向上に、役立てて欲しいと思う、お話です。

これまで、基礎的な項目はお話ししてきました。それを基に、応用していきましょう。

普段の運転で、2車線以上の道路を移動中です。あなたは、何を注意していますか。

また ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Dec 2012 17:27:49 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座48</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28485234/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－７

ご拝読の皆さま、今回も私的なお話で、少々お付き合いのほどを。

良くある話で、街中の走行中。「あの車、運転へただね」、「あの車危ないね」などなど。

たまに、頭の中で「馬鹿野郎」って叫んでみたり。たとえばサーキットで、「あの車、

後方見てない ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 22:13:38 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座47</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28307378/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－６

前項の「さるまね」、機会が有れば是非実践してみてくださいね。いろいろな上級者の、

運転操縦を観察して、感じてみてください。身になる事は、多いと思います。

今回は、勉強になる動画を紹介します。ユーチューブで、「カンクネン　丸和」を検索。

ラ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 16:42:35 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座46</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28283458/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－５

今回も運転操縦の、私的なお話です。運転操縦上達への、アドバイスを紹介します。

私が初心者のころ、ただ単にがむしゃらに、運転をしていました。ただ、ドリフトは

「カッコイイ」と思っていました。その頃の、日産のＣＭで、車が横に走っているのです。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2012 17:37:27 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座45</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28274408/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－４

今回も、私的な運転操縦のお話をします。みなさんの中には、朝練習だったり、深夜の

ドライブやオフ会ツーリングなどで、いろいろな道路状況に、遭遇されていると思います。

いつも通るような所や、以前に記憶が有るような所では、何となく運転操縦しているかも ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2012 17:43:57 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座44</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28266013/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－３

今回も、私的な運転操縦のお話です。巷で、よく耳にする話かもしれません。

ある一般的な人から、「サーキットで、速いタイムを出す人は、運転が上手いよね」と。

私はその人に、「速いタイム出す人でも、運転下手な人もいるよ」と返答。

「えっ、何で。 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Nov 2012 16:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座43</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28207287/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その７－２

今回も、私的な運転操縦についての、考え方のお話です。

前項の、確実な上達について、考えてみましょう。ご拝読の方々は、少なくとも

運転操縦に興味があり、日々上達に向けて、努力されていると思います。

また、競技経験者や、それに準ずる記録会など ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 17:33:51 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座42</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28198414/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座７－１

これまで、アクセル、ブレーキ、クラッチ、ステアリングと基本的な操縦問題を

お話してきました。今回は、運転操縦についての、私的なお話をします。

私の考えの中では、たとえ車両が変わっても、運転操縦の基本は一緒で、車両の個体差に

応用していく。また ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2012 16:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座41</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28107899/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座６－１０

手のひらと会話していますか。前項のトレーニングで、何かを感じると良いですね。

では、前項のトレーニングから、少し先に進んだ感覚をつかみましょう。

サスペンションを縮めながら、ステアリング操縦操作をします。当然、この行動には、

重心移動が伴い ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Oct 2012 17:29:17 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座40</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28096989/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座６－９

「前項の手のひらで感じてみましょう。これが、対話です。」日々感じていますか。

なかなか感じにくいかも知れませんが、意識する事で、前に進むと思います。

では、どうやって感じて行くのか。これが、問題ですね。

では、意識して次のトレーニングをチャレ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Oct 2012 19:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦GT耐久第４戦２８号車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/28045633/</link><description><![CDATA[参加の皆様お疲れ様でした。

今回は前戦での不具合を修理してのチャレンジで、

エンジンに火が入ったのが金曜日。テスト走行なしでの参戦です。

果たして無事に動くのか？・・・・多分・・・多分と言い聞かせます。


当日の朝に、パドック横にルブロッシーさん登場。

さっそく幸運の ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 22:12:12 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座39</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27890235/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－８

ステアリング操縦操作で、私が一番感じて欲しい所の、お話です。

普段の運転でも、クローズされたサーキットでも、雪や雨の滑りやすい路面でも、

向かう方向は同じです。また、どんな車両でも同じと、理解してください。

自身のステアリング操縦を、思い ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2012 15:21:05 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座38</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27812792/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－７

ステアリング操縦操作の基本を、停車中の車両で行うのは、有意義ですね。

今一度、初心に帰って、トレーニングするのも良いかもしれません。

次のステップとして、パイロンなどの規制物を利用した、スラローム、8の時旋回、

Ｕターンなどがあります。ク ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2012 16:24:22 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座37</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27795887/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－６

では、停車中の車両にての、トレーニングです。

左右のステアリング操作は、基本的に同じです。では、左コーナーの操作を、説明します。

3時9時の基本位置から、左手は9時から12時の間に移動します。（コーナーの深さ次第）

ここでは、12時と仮定 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Sep 2012 17:56:17 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座36</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27788189/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－５

ステアリング操縦操作の、基本的トレーニングについて、お話します。

まず、基本的守備位置についてです。（時計の、時間位置にて、説明します）

前項で、3時、9時が左右の手の、基本位置とお話しました。

12時から6時が、右手の守備位置。6時から ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Sep 2012 19:06:32 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座35</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27744278/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－４

前項の、「旋回上で前軸は、後軸に抜かれる事は、絶対ありえません。」

この意味深な言葉、ご理解いただけたでしょうか。

後々の旋回操縦操作で、前軸、後軸についてお話すると思いますが、少し解説します。

紙と、鉛筆と、四角い消しゴムを使って勉強し ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2012 17:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座34</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27734812/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－３

ステアリング操縦操作で、関係するアンダーステアについて、お話します。

良く耳にする、アンダーステア、オーバーステアの定義について、認識しましょう。

一定の舵角、一定の速度（一定のアクセル開度）での定常円旋回中に、外へ膨らむのが

アンダース ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2012 17:15:22 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座33</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27700183/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－２

前項での、ステアリング直線道路巡航操作について、続きのお話です。

この単純な作業内容ですが、何故重要になるのかと、不思議な方も多いと思います。

ここ最近の交通で、良く見かけませんか。真っすぐ走れない、車両を。よく見れば、

機械的な問題より ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2012 17:59:01 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座32</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27687531/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その６－１

ステアリング操縦操作について、お話しします。

丸いステアリングを、操作するだけの単純な作業ですが、個人個人の癖が丸見えになる

重要な操縦操作です。今一度、自身の操作について、考えてみましょう。

基本的な、左右の手の位置は、右手なら3時、左 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Sep 2012 16:58:09 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座31</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27522958/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－８

クラッチ操縦操作での、盲点になるかも知れない、お話です。

自身では、確実、丁寧に操作を行っているのに、車両からは、意に反して、ギヤ鳴りや

変速が出来ない時。一度は、運転者自身を確認しますが、それでもギヤ鳴りなどの事象が

出てしまう時。そん ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Aug 2012 17:23:02 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座30</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27514936/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－７

前項シフト操作の、続きになります。

最後の行に書いた、「シフト操作以外は、左手はステアリング操作に、集中する事を」

が、一番注意して頂きたいところです。普段の運転時に、思い出して比べてください。

これの深い意味は、右手だけでステアリングを ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2012 18:19:51 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座29</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27506726/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－６

クラッチ操縦操作の、意外な盲点のお話です。

クラッチ操縦操作において、前後時間軸の間に操作を行う、シフト操作を考えましょう。

ここでの、話の流れは、右ハンドル車になります。

また、シフトパタンは、通常多くの車両で採用の、Ｈ型5速と仮定しま ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Aug 2012 19:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座28</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27314441/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－５

クラッチ操縦操作の、時間軸について、私的なお話です。（この講座すべて私的です）

運転操縦において、時間軸が存在する事は、今までにお話ししました。

クラッチ操縦の、ゆっくり、丁寧、確実には、私の勧める所です。

では、タイムなどを争う競技など ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Aug 2012 16:50:40 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座27</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27296928/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－４

クラッチ操縦操作と、シフト操縦操作の関係は、深い関係にありますね。

今回も、トレーニングのお話です。いつもの車両、移動道路で構いません。

停車時からの発進操作です。1速、2速、3速、4速、5速とシフトアップします。

ここでのトレーニングで ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Aug 2012 19:25:55 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座26</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27243615/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－３

前項の、クラッチ操縦操作の時間軸、是非ご理解くださいね。

では、この時間軸のトレーニングです。いつもの車両、いつもの移動道路で構いません。

法定速度で、他の交通に配慮しながら行ってください。一定速度で、移動します。

たとえば、50キロと仮 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jul 2012 18:06:05 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座25</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27234866/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－２

前項のクラッチ操縦操作は、出来たでしょうか。案外、面喰った方多いのではないかな。

この操作、手軽に確認できますから、友人にも勧めてみてください。

では、クラッチ操縦操作でよく出てくるお話です。みなさんも、経験があると思います。

「ギヤが入 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jul 2012 18:05:19 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座24</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27226032/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その５－１

アクセル操縦、ブレーキ操縦とお話ししました。続いては、下半身操縦の左足である

クラッチ操縦操作について、お話したいと思います。ＡＴ車の方も、今後に繋がるかも

知れませんので、少々お付き合いください。

ＭＴ車において、クラッチ操縦操作の重要 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jul 2012 16:44:39 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座23</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27217449/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－１０

サイドブレーキ操縦操作での、盲点かもしれないお話です。

スピンターンの理解を、折角覚えたのに、実践してもなかなか出来ない時。

今一度、頭で整理して、体を動かしていきます。時間軸を、想像しましょう。

順番に、ブレーキ操縦操作で減速しながら ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jul 2012 17:10:10 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座22</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27207817/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－９

前項でお話しした、スピンの定義はお分かりになりましたか。慣性力の方向が、大事です。

この先になるかもしれませんが、旋回操縦操作でも、慣性力が出てくると思います。

是非、「慣性力」を覚えておいてください。

サイドブレーキ操縦操作で、次のステ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2012 16:25:35 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座21</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27196485/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－８

サイドブレーキでの、スピンは体験出来たでしょうか。自身の意思で、スピンする事は

ある意味重要です。それは、今までにこんな経験はありませんか。旋回中にリヤタイヤが

滑り、スピンをした事です。この時のスピンは、自身の意思でスピンしたかどうかです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jul 2012 18:04:10 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座⑳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27148065/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－７

ブレーキ操縦操作の、駐車ブレーキ（サイドブレーキ）についてお話しします。

このブレーキについての、操縦操作は、いわゆるスピンターンになります。

ただ、スピンターンにも深い理由が存在し、有効活用出来るよう考えましょう。

モータースポーツのス ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jul 2012 16:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦GT耐久第３戦２８号車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27133067/</link><description><![CDATA[昨日参加の皆様お疲れ様でした。

天気予報では降水確率あったものの

なんじゃこりゃのピーカン天気でした。


今回の２８号車メンバーは、私とdaccさんとばもんもんさんの3名

前回誕生日のレンジャーさんはもてぎに出張中

ピットクルーはいつものメンバー

キャンギャルは ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2012 10:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座⑲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27092908/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－６

ブレーキ操縦操作の、減速と旋回についてのお話です。

前項の、踏力一定ブレーキ操縦操作が、実践、理解した方に、次のステップとして

是非とも役に立ててほしい所です。ブレーキ操縦操作において、重心位置の移動、　　　　

サスペンションの伸び縮みが ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 15:56:58 +0900</pubDate></item><item><title>運転操縦講座⑱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435096/blog/27032213/</link><description><![CDATA[ようこそ校長の運転操縦講座その４－５

ブレーキ操縦操作で、難題である滑りやすい路面のお話です。

小雨のウェット路面、大雨ヘビーウェット路面、未舗装の路面、雪の圧雪に凍結路面など

季節にもよりますが、いろいろな滑りやすい路面の場面遭遇は有りえると思います。

そんな滑りやすい路面 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2012 18:53:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>