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懐かしいシリーズ３

写真はＮＢ６の２００４年５月パーティレースの初戦で
初のＪＡＦ公式レースでグリッドに車を並べた所ですね。

この時はクラブマン１で予選３位で決勝１位でした。
スタート時はドライでレース中に完全なＷＥＴになって
なんの作戦も無くただ夢中になって走ってたらレースが
終わっていたという、精神的にテンパって回りを見てる
余裕が無かったレースですね。

実はこの時、優勝したきりで今現在までスプリントレースで
優勝していないのは内緒です（笑）

悲しいかな、凡人なものでここ１発の速さが無いので
結果に現れてますね。

逆に言うと表彰台には上れる確立は高いので安定度ということでは
１番なのかもしれませんね（汗）

今年こそはお立ち台のてっぺん目指して頑張るぞ！！

せっかくなので昨日の続きです。

横転してひっぱり出された後の写真ですね。
軽く平たくなってますね。

ロールゲージが６点で潰れませんでしたが
４点ゲージだとピラーが潰れてやばかったですね。

みなさまも横転には気をつけましょう（笑）

会社のＰＣの整理してたら懐かしい写真を発見しました。

初代耐久号の写真ですね、写真の日付が２００２年なので
この年からロードスターにハマって行ったのですね。

この車両はヤフオクで落札して、わざわざ大阪まで引き取りに行って
仮ナンバーで自走で帰ってきた思い出がありますね。

ちなみにこの時から自分たちで車をイジリ始めましたね。

この車の最後は耐久レースにて自分が横転させて廃車になりました（汗）

写真を見ると最初の頃はオレンジのラインが前だけしか貼ってませんね。

昨日は疲れてしまって帰ったらすぐにお風呂に入って寝てしまいましたが
起きたら体が痛いしだるいです。
最近、サーキット走行した次の日は必ずこうなります。

頑張って筋力トレーニングとダイエットに頑張ろうと軽く決意します（笑）


まあ、本題ですがハードトップ化した効果が出たのかがいまいち分からなかったのですが
ＧＴウイングかダックテールかはすぐに分かりました、１本目はＧＴウイングで
走ったのですが、やはりいつも通りな感じで問題ないですが、暑いせいか
タイム自体はいまいちな結果でハードトップで速くなる予定が不発な感じです。

気を取り直して２本目はダックテールに交換して挑みます、走行し始めてすぐに
何かタイヤがゴトゴトします、多少のフラットスポットがあるのですが
なぜか気になるのでピットインしてホイールナットを締めなおして空気圧を
チェックしましたが問題なしで気のせいと走行開始ですが、工具を走って取りに
行ったせいで暑いです。

走り出してすぐに分かりました、リアの加重が抜けてどこもかしこもオーバーです。
でも、なぜか走行が楽しい（笑）

完全なドリフトマシーンに変化した車は１００Ｒも４輪ドリフトが出来たり
最終コーナーはフルカウンター状態で立ち上がれます（爆）

まあ、遊びは封印してタイムを出す走りをしますが、進入からブレーキングで
オーバーが出るので踏めません、アクセルだけで調整して待つだけの我慢の走りです。

ＧＴウイングが無くなってストレートが伸びる予定が最終の立ち上がりで
踏めないのでまったくストレートが伸びず大撃沈です。

車と格闘する走りと暑さで集中力が掛けてきたところで走行終了。

しかし、車って難しいです、バランスが崩れるとまったく車が違った挙動になったり
やはり、分かっていてもテストすることでのダメだしが重要ですね。

次回の走行は７月４日（土）です、タイヤテストをします。

やっと、８月のレースまでに車のポテンシャルＵＰの
目途が立ちました、明日は第一段階決行です。

これで速くなると嬉しいな(^^)

もう一個の計画は時間が掛かるので８月は間に合うか微妙ですな。