とさきんのブログ一覧

ご無沙汰してました。会社の創立記念日+海の日で4連休なので、久々に日記書きますｗ

先日、勤務先の営業車に「アクア」が仲間入りしました！
散々営業のアシに使われ、ロクたらオイル交換もせず年間2万キロ走らされていたパッソが5年リース満期＆タイベル交換必須のため、入れ替えとなりました。
っつうことで、アクアを早速乗り回してきました＝3

【○】
・加速がイイネ！　…1.5Lエンジン+モーターアシストのお陰で、信号ダッシュではターボかスーパーチャージャーついてるかのごとく、下からモリッとトルクが発生して、思いの外いい加速をしてくれます。（VTEC車に乗ってるから尚更実感）

・足回りは適度な硬さがイイネ！　…パッソみたく、右折時のロールでハンドルから手が離れそうになったりしないよｗ適度に引き締まってる印象です。

【△】
・燃費はマズマズネ　…カタログ値は10・15モードで40km/l、JC08モードで35km/l。しかし正直、これ叩きだすにはかなりな「エゴ運転」が必要と思いますｗ信号青になってもモーターのみでソロ～リ加速。高速でもモーターで巡航してやっとこ100km/hみたいな、クラウンオヤジばりの迷惑運転しないとこんな燃費は出ません。まぁでも、私みたく営業車(=ガソリン代は会社持ち)として市街地を乱雑に乗り回してても20km/lを下回らないなら上出来だと思う。

【×】
・シート設計がオカシイネ　…中途半端にスポーティー？な外装と同様で、シートポジションも中途半端にスポーティー。着座位置が妙に低いのはシートリフターで変えれるからいいとしても、シートからステアリングの距離・ペダルの距離の設計が変。腰が痛い。

・ブレーキにクセがアルヨ　…多分バッテリー充電のための回生ブレーキがあるからだと思うのですが、ブレーキの効きにクセがあります。ちょっと踏んでもブレーキ効かなくて、強めに踏んだらつんのめるぐらいの減速かかったり…。右足の訓練が必要か？

まぁそんな感じで私の印象としては一長一短ありますが、営業車として乗るには以前のパッソなんかよりも断然好印象なので、頑張ってドサ回りしようと思いますｗ

夏休み、HIDキットを装着してご機嫌だったスーパーシビック号でしたが、どうもこの6000kのバルブが思ってたよりも黄色くて、徐々にイライラが募り…結局同じメーカーで10000kのバルブを買ってしまいましたｗ
んで今日装着してみたのですが…やっと「純白」になった感じ(汗)うあーーー！！期待外れ！！ｗ
色々悩んだ挙句、俺の好みとベストマッチが10000kだと踏んだのですが…もっと上のケルビンでもよかったな…。

今回学んだこととして…おそらく、バルブのメーカーやワット数の違いで、カタログ表記のケルビン数と実際に人間の目で見た青白さはかなり違いがあるんではないかと思いました。
オートバックスとかのバルブ点灯お試しマシンで、同じケルビンの物を比較してみても商品によって青白さに結構違いがあるんですよね。
カタログとかみんカラの写真にしても、撮影したのが点灯直後なのか色が安定してからなのかとか、撮影時のホワイトバランスの違いで見え方は大きく変わります。
あと多分、ケルビン数って乗数効果的なもんで、目指す青さに対してのケルビン数は
ずっと上の数字をチョイスしないといけないんでしょうね。

結論として、光り物は現地現物で商品比較しないとアカンなと思いました。

…多分これ以上上のケルビンのバルブを買い足しても、これらが切れる前にバラストが逝ってしまうと思うので、これ以上深追いはしないこととします…。
真夜中、支笏湖を通って札幌に行く生活が今月から始まったこともあるので、やはり視認性重視・安全第一で行きましょう…か。


写真1：メーカー写真。10000→30000でも、思ったほど青さに変化がない。

写真2：6000との比較。

写真3：理想像

※PROコーティング、まだまだ雨粒ばっちり弾いてるなぁとこの写真見て思ったｗ

ホイール…悩みに悩んだ挙句、なんとかGW前に間に合いました！！
スペーサー大丈夫という意見と、やっぱ怖いという意見。前回日記のコメントみてさらに迷いましたｗ

結果として購入したのは、RAYSのUNITED ARROWS WR。

RAYS買うなら定番のTE37かCE28履けよ！という意見はごもっとも。ぶっちゃけ、もう1～2万でCE28はヤフオクで買えたｗ
だが、スポークがリムまで届いているものが欲しかった。今や18・19インチがトレンドの中、EKは純正で15。今回インチアップしたけど16。ん～…少しでもデカく見せたい！
というわけで、上記の走り屋定番ホイールへの憧れもあれど、今回は見送り。

A-TECHのファイナルスピード ギアRが理想のデザインで価格も満足だったのですが、オフセットがツライチとほぼ遠いためスペーサーの必要が。
この際スペーサーもやむを得ないと腹をくくりかけていた時、ちょうどこのホイールの出品を発見。デザインもオフセットも満点！しかし予算が・・・・・んー、、、Sドラ履かしてるみたいだしまぁええかっつうことで落札ｗ

さすがに7Jにして、タイヤも205にすると、ハンドルが重くなりました。んで、DNA GPの時と同様に、また轍にハンドルがとられまくり…。
インチアップするとこんなにハンドルとられるものなのか？？俺のタイヤ交換の仕方がおかしい？？また明日組みなおしてみます…。この際トルクレンチと油圧ジャッキでも買っちまうか？ｗ

東日本大震災、、、苫小牧で揺れを感じたときはここまでの大事だとは思いませんでしたが、大変なことになってますね…。
仕事上、東北の自動車関連会社とのやり取りもあるのですが、こんな状況なため部品の確保に四苦八苦して残業時間がうなぎ上りです…(汗)
「うちのラインを止めちゃいかん！」という上司。「無茶振りです！こんな状況で部品は出荷できません！」というメーカー。テラ板挟みｗ
個人的見解としては、、、食いもん足りん、ガソリン入れれねぇって言ってる被災地の現状。こんな未曽有の状況で普段通りライン回してトランスミッション作ろうと言ううちの会社が間違いだと…。ヒラリーマンとしては、上司に従い「そこを何とか頑張って出荷してください」というしかないのが非常に心苦しい…。さてまた、月曜日がやってきます…。

こんな嫌な感じを吹き飛ばすには、趣味に没頭するのが一番ｗ
っちゅうことで、もうすぐ来ます！夏タイヤシーズンが！！
シビック3年目の春！やっとアルミをバリっとしたの履かせたいと思いますｗｗｗ
狙いはRAYS VOLK RE30！！



…鍛造とか高すぎて買えないおｗｗｗ

なので似たデザインの鋳造で我慢しますｗ
しかし、、、それでも選定につまづいてます。ここからは私の思考整理に付き合ってくださいｗ

1.有名メーカー鋳造+ホイールスペーサー(5mm)
　＜メリット＞ブランド買ったことによる自己満
　＜デメリット＞スペーサーによる、ハブの耐久性

2.無名メーカー鋳造、オフセットバッチリ
　＜メリット＞ポンづけでかっこいくなる
　＜デメリット＞デザイン良くても所詮やっすいメーカー。自慢にならん。

うああどうしようってなって3週間ほど経過ｗ
スペーサーって実際のところどうなんでしょう。ハンドルぶれたりとか、ハブorナット折れとか。
スペーサー買えば、冬の純正ホイール時に流用も効いて一石二鳥とも思うのですが、やっぱなんか、スペーサーへの不信感があるんだな(汗)

いつもはGW明けまでスタッドレスのままの俺ですが、レボGZを温存したいのでチャッチャと夏タイヤに変えてしまおうと思ってるケチケチな昨今ｗモタモタしてたらGWになってしまうので早く買っちゃおう！！

今週はバタバタでした(汗)
水曜日の夜、隣の席の先輩が帰宅時、会社の駐車場でｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝして右足骨折!!1～2か月お休みという事態に(汗)

で昨日、先輩の車をとりあえず会社→家まで運ぶっちゅうことで、運転しました…「ランドクルーザー シグナス」!!（こんなのが新車で買えちゃう…収入格差を実感。先輩は28歳、買ったときはもっと若い…。）
ドキドキしながらセルを回す…フォ～ン。おお！すげぅぇV8めっちゃ静か！っつかセルの音聞こえなかったぞｗなんだこの静かさはｗ
さて、ギアをRに入れ駐車場から出よう…と思ったらミラーが畳まさってる。おおこれはいけない、さてミラーのスイッチは…暗くてわからんｗ
四苦八苦してたら、俺の送り迎えを頼んでた上司のマークXが戻ってきて…

上司「なんかあったか!?」
俺「(ドアを開ける…街路灯で明るくなる)いや、ミラーのスイッチ…あ！ありました(笑)」
上司「なかなか来ないから、お前マニュアルしか運転の仕方知らないのかと思ったわｗｗｗ」

そんなこんなで出発。いやーほんと静かで、ロールしないのこいつｗそのくせブレーキしっかりしてる。ATも切り替えめっちゃ速いしショック無い。信号右折でのダッシュでシビックのつもりでアクセル踏んだら、43kg-mの鬼トルクが発動して急発進ｗｗｗうおー強烈ｗｗｗ
っつってるうちに先輩家到着。高級車試乗会終了でした。

クロカン系も俺好きよｗ
シグナスは素晴らしいけど、俺が買うならハイラックスサーフだな。
多分、小学生の時好きだった「マツダ プロシードマービー」の影響があるんだろうなｗランクルみたいなノッポなクロカンより、少しぺったらこい感じ？
ランクルよりサーフ・ハリアー、サファリよりテラノ。
こういう系も年取ったら一回乗って、雪道を蹴散らしてみたいね(笑)