いちろう＠2019のブログ一覧

相変わらずネタ無いので、ちびちびと・・・
レンタルから戻った１号のオーバーホール？ネタです。

１号は底ネジ式で作った最初の改造ダンパー。
某メンバーの元で２年間ダウンサスと組み合わせ使用されてました。
オイルはKYBのG10でしたが、オイルの変色も殆ど無く、減衰もしっかり出てたんですが、
エアバルブ取り付けの為、オイルは抜いて捨てました。

未だに・・・と言うか、一般人はダンパー内構造を理解してない事が殆どなので、
エアバルブによる加圧を危険視したり、意味が無いと思われてしまいがちですが、
組み合わせるスプリングの選択肢が少ないトゥデイの場合は特に、
内圧調整によるバネレートの補助的セッティングが有効になります。
内圧が必要でない場合は、圧抜けば良い訳ですし、
エアバルブ設置が面倒な意外にデメリットは無い訳です。


ちなみに、１号は私のJA2に新車装着されてたダンパー。
無事に戻って来たのも何かの縁と思いまして、自分用のメイン猫魂とする事にします。
エアバルブ付けて、カラーリングも空色へと再塗装したんですが、前にメンバーが緑色のペンキで塗装した上に、シャシーブラックを吹いた状態でしたので、その剥離作業が大変でした。
最終的に、塗装部分へキャブクリーナーを吹きかけ放置する事で、綺麗に剥がせた次第。

キャブクリーナーは、パーツクリーナーやブレーキクリーナーと違い高価（１本千円弱）なんですが、その剥離能力からすれば、コスパは高いですよ。





今回、低頭式ボルトが手元に無かったので、ステンボルトを使用しています。
どこのホームセンターにも置いてあると良いんですが・・・