いちろう＠2019のブログ一覧

ヤフオクへ改造ダンパー出品してみました。



今日は父の日ですので、
少ない小遣いで家庭を守ってるお父さんでも買い易い？スタート価格にしました。
500円スタートでも良かったんですが、
あまり安いと本当に使えない物と勘違いされるようなので。（笑
純正ダンパーにダウンサス組んで、ゲロゲロな乗り心地に困ってる方へ。

ジャンクとした理由のネジは、こんな感じ



恐らく、使用中にネジが緩んでアッパーマウントと擦れたのが原因かな？と。
意外と多いんですよね、ＪＡ４の純正アッパーって。

どうして私が足まわりにばかり拘ってるのか？
単なる足フェチくらいに思われてるんでしょうが、
その理由は、また別の機会に。（笑

国内のYoutube動画を見ても、ダンパーについて取り上げたものは少なくて、情報得るの諦めてたんですが、米国の動画なら色々と興味深いものがありました。
何言ってるか解りませんが。（爆

この動画はビルシュタインのケビン·オキーフ局長が単筒式と複筒式を比較して、複筒式はシリンダー径が小さくてダメだぜ！みたいな事言ってるんだと思います。（笑
次に、透明ケースのダンパーで、内圧の有無によるキャビテーション（泡化する）発生のデモ。



次は、トゥデイ乗りに馴染みの薄いモンローショックの製造工程。


見ての通り、ビルシュタインに貶されてる？複筒式ダンパーの製造工程ですが、
注目は、その組立ての雑さと加圧行程のワイルドさでしょう。（笑
純正改造ダンパーを製作する上で、色々なヒントが得られる動画だと思います。

純正改造ダンパーのオイル増量セッティングによって、ロッドシールが破損してしまったダンパーを観察してみました。
オイル交換のみの加圧できない改造法で、底突きを減らそうとする苦肉の策なんでしょうが、このような結果を目の当たりにすると、オイル増量仕様で製作するのは止めた方が良いと思います。




画像だと漏れ具合が解り難いので、短い動画を撮ってアップ。
ダンパー内にオイルは殆ど残っていない状態です。


この猫魂3号改は、エアバルブ付きですが、増量セッティングの為、加圧はせず使用して貰ってました。
動画では、漏れ具合が解り易いように、ダンパー内を軽く加圧してから、ロッドを手で押し込んでいます。

前の日記更新後、ヘッダ画像と背景を変更しました。
ヘッダ画像は、前の前のパソコンに入ってた画像処理ソフト使って絵画っぽく加工したもので、元画像も古く、まだサイドステッカーが入ってた頃のもの。




私のＪＡ２XTｉは平成４年式の初期物で、お買い得仕様車であるＳＰ（スペシャルパッケージ）が出る前の正規グレードなんですが、オフ会・その他で見る４年式はＳＰばかりで、このサイドステッカー貼った車体を見たこと無いです。
あまりカッコ良くないステッカーですが、高圧洗車で飛んで行った時にディーラーで注文したところ、９０００円もしてビックリしました。
買ったはいいけど、勿体なくて貼れないまま今日に至ります。（笑

背景はちょっと、やっつけが過ぎたので近日中に変更予定。
もう少し文字色を薄くして、フォントも変えよう。