<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Learn / .</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/</link><description>i_DM学習中</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 11:45:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Learn / .</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/</link></image><item><title>スタッドレスタイヤに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/47402128/</link><description><![CDATA[スタッドレスタイヤに交換
17050km
ハブリング無しスペーサー無し]]></description><pubDate>Mon, 11 Dec 2023 18:23:28 +0900</pubDate></item><item><title>逆ベンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/46608036/</link><description><![CDATA[5のフロントブレーキは逆ベンチレーテッドディスクなのね

後ろはソリッドディスクだけど・・・

60は後ろベンチディスクだね...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2022 09:43:27 +0900</pubDate></item><item><title>まだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/46605096/</link><description><![CDATA[まだ]]></description><pubDate>Thu, 15 Dec 2022 15:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>tanabe 車高調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/43006148/</link><description><![CDATA[サステックプロCR

しばらく（5000ｋｍほど）乗って感じたこと

リアサスが車高ダウンの割にバネレートが低すぎて

柔らかくフル乗車だとかなり沈み込む

おかげで乗り心地はいいのかも

フロントは車高を上げ気味にしようとしたが

推奨車高にしておかないとネジ式故プリロード ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2019 17:47:05 +0900</pubDate></item><item><title>トップナット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/42545758/</link><description><![CDATA[自分の取り付けに不備がなければ近年の車高調は全く問題ない商品なのだと確認

フロントサスのABS線がクリップのみで部品が出ず線全部交換になるのは問題

サスペンション周りで一番劣化が激しかったのはリアサスのバネ受けのお皿

フロントのアッパーマウント周りは作業の都合上新品にしたがまだまだ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Feb 2019 11:19:36 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/42015685/</link><description><![CDATA[82000kmちょいで交換予定

evo2でevoより持ったかと思われたがそれほどでも無かったようで

もうちょい丁寧に乗らないと

インチアップは20インチになるしデメリットが多そうなので断念...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2018 17:06:36 +0900</pubDate></item><item><title>ND-DVR40</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/41974408/</link><description><![CDATA[ND-DVR40取付

電源電圧が5Vなのでシガーソケットアダプターを別途購入し取付

既設の配線そのままでは取付できず不便

シガーソケット部にDC-DCコンバータとヒューズが内蔵

偏光フィルタが別売りなのだが必要なら標準装備でいいのでは

フロントガラス直付けなので耐熱性が ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2018 13:40:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイルのみ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/41170619/</link><description><![CDATA[オイルのみ交換を交換
エンジンオイルストックはあと半分ほど
前車のオイルに使用していた化学合成油より今の鉱物油のほうがオイル交換時の油のキレが悪い気がするつまりは油膜が薄く広く広がりやすいように思うのだが
どちらにせよ選択の余地が無いのでディーゼルエクストラを使い続けるが...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2018 13:23:49 +0900</pubDate></item><item><title>夏冬交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/38840062/</link><description><![CDATA[スタッドレスタイヤに交換

次シーズンはどうやらプラットフォーム露出で要交換

49700ｋｍ近辺...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2016 13:21:01 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/36095939/</link><description><![CDATA[エンジン対策品のオイルフィルタを外した

ドレンボルトに磁石付きのものを取り付けて初のオイル交換だったが
鉄粉の量が異常とかという事もなく粘土っぽい鉄粉が微量付いていたに過ぎなかったので
サービスキャンペーン適応外の車両では特に心配なさそうだ

オイルはDL-1マツダディーゼルエクストラ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2015 12:36:14 +0900</pubDate></item><item><title>薔薇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35925944/</link><description><![CDATA[薔薇の季節...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2015 14:57:36 +0900</pubDate></item><item><title>アルミペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35678175/</link><description><![CDATA[無理せず付けられるようちょっと工夫
コストは無駄にかかるが違和感なくマッチしてると思う
何より純正の下の透けるアクセルペダルとフットレストが気に入らないのでこっちにした...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2015 13:33:38 +0900</pubDate></item><item><title>787</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35639485/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2015 15:35:46 +0900</pubDate></item><item><title>RS★Rサスペンションコイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35598540/</link><description><![CDATA[数日で交換した事を忘れるくらい変化なし
以前の車ではダウンサスではカチャカチャウルサイは乗り心地悪いはでレガシィではリアサスのストローク不足もあり交換する気にもならなかったがアテンザではダウンサスで車高を落としている方々は尽く乗り心地の悪化はほぼナシとのことだったので交換

結果は見た目がちょ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2015 14:11:09 +0900</pubDate></item><item><title>rs-r</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35545341/</link><description><![CDATA[Ti2000と無印ダウンサスの重量差

あってもわずかかと思っていたがそれなりに差がある

無印

フロント２．８ｋｇ

リア２．７ｋｇ

Ti2000では

フロント２．３ｋｇ

リア２．２ｋ

ほどだそうなので少なくとも軽量化という意味では価格差分の価値はあるかと ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2015 13:20:23 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35240107/</link><description><![CDATA[ようやく取り付け完了

1mmピッチ部分のアルミタップがどうも不安だが
様子見ながら使用しよう...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2015 17:32:06 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35228326/</link><description><![CDATA[冬の終わりが近づき改善傾向

１５～１８がこの車のアベレージかな
やっぱり0ｗは怖いので5ｗを継続使用
レギュラーガソリンとの差額で実質２０ｋｍの燃費...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2015 11:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストアダプタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35223152/</link><description><![CDATA[先人を参考に作成

20mmアルミ角柱を使用長さ40mm
しかし作成してみると
25mm角柱に45mm程の長さがベストのような気がした

横穴のブリーザーは縦穴の温度センサに接触するのでワッシャーをかませた
２５の４５なら心配なさそう

※温度センサの長さ２１mm



タ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2015 14:31:16 +0900</pubDate></item><item><title>SH01133A0A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/35185305/</link><description><![CDATA[少し早いがエンジンエアフィルター交換

社外品であれば10000ｋｍごと位なのでいいかな]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2015 17:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>SHY214302</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/34890997/</link><description><![CDATA[オイルフィルタ交換

対策品に交換

該当車両ではないので効果は未知数

５Wでは冬場燃費低下が多少ある感じ

今度は0Wに切り替えかな

ドレンボルトが非常に閉めづらいのでいつかなめそう

次回はマグネットドレンで普通のタイプのに交換予定...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2015 14:02:58 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/34220423/</link><description><![CDATA[台風の前に終わらせましたとさ
通勤に車を使うと距離が半端ないな
このままではあっという間に１０万キロだ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2014 13:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>パタン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/34056549/</link><description><![CDATA[ディーラーに聞いたところ仕様らしいですが・・・

エアコン風量を最大にしてセンター吹き出し口のダイヤルを開き気味にすると！

勝手に閉じてしまいましたよ？？

ロックがかかるところまで開けてくださいとのこと

なんとまあ・・・

...]]></description><pubDate>Wed, 17 Sep 2014 17:57:39 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換フィルタ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33552831/</link><description><![CDATA[前回から4423ｋｍ
トータル6070ｋｍ
フィルタも同時交換

オイルフィルター交換時にオイルがカバーの内側に垂れてしまうから今度からは何か対策を検討せねばね

...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jul 2014 17:01:35 +0900</pubDate></item><item><title>桔梗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33474929/</link><description><![CDATA[絶滅危惧種らしい

綺麗だな




アテンザに乗り換えてからリアタイヤ内側側面をこすることが多くて困る

左側に合わせると右側のタイヤの側面をガリガリ！

トレッド幅が駐車場設計値より広いのかな

セパレーションなどおこしてなければよいが・・・...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2014 12:06:05 +0900</pubDate></item><item><title>梅雨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33450743/</link><description><![CDATA[梅雨の割に雨が少ないが洗車後には必ず降られる
しかしながら新車は汚れが定着しにくい気がするし
よしとするかな
...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2014 17:51:13 +0900</pubDate></item><item><title>ギア抜け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33313594/</link><description><![CDATA[CX-5ではメジャーのようですが
アテンザではあまり聞かない事象のようで
朝一発目の冷間時において加速中に
ギアが抜けたように回転が上昇する
AT交換してもらうと直るらしいが・・・

リアシートバックのワイヤートラブルといい
マイカーではCX-5でよく出てるトラブルが頻出するなあ
 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jun 2014 18:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>キジマ　ハイプロテクションフィルム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33267743/</link><description><![CDATA[リアドアにあて傷が付いたのを機に何か対策がないか検討したところ
とりあえずタッチアップ後にバイク用のこの製品を購入

貼り付けてみたがドアモールをつけるより目立たなくて良いと思う
水貼りが必要かと思われたがドアハンドル部に使う傷防止フィルムとは
固さや分厚さが違いよく伸びるし貼り直しも比較 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2014 17:16:15 +0900</pubDate></item><item><title>15mm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33177135/</link><description><![CDATA[
エンジンカバーを固定してるプラ部品のナットサイズが15㎜!
14～17まではとんでて持ってなかったなあ・・・
ショートのボックスでも外すことは出来たけど15㎜のコンビレンチ入れとくかな...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 18:02:11 +0900</pubDate></item><item><title>アンテナコントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33159251/</link><description><![CDATA[ナビを移設してからラジオなんて聞かなかったから
最近渋滞情報が出ないなと気付き確認すると受信しない

どうやらレガシィと違いアンテナブースターに電源供給しないといけないらしい
めんどくさいけどばらして繋いで直りましたとさ
取り付け説明書に書いてたのにねえ決め付けはよくないな
...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2014 22:04:27 +0900</pubDate></item><item><title>ドアハンドルガーニッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33102328/</link><description><![CDATA[
貼り付ける前にリクエストスイッチにゴム足を工夫してつけておくべきであった
TAKACHIのゴム足はサイズこそばっちりだがベースのスイッチが凸状なので
貼り付けてもすぐに取れてしまう・・・
クッションテープを介して貼り付け何とかなった

今回は侍さんでなく違うところのほうが安かったみたい ...]]></description><pubDate>Wed, 14 May 2014 13:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>色味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/33042791/</link><description><![CDATA[
ちょっとステッチの色味が違うけどお揃いみたい...]]></description><pubDate>Wed, 07 May 2014 12:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>スピードパス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/32954165/</link><description><![CDATA[
最近はマツダのキーケースといい革に縁があるなあ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2014 18:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>グローブボックス照明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/32910944/</link><description><![CDATA[T10ウェッジ

斜め向き

おまけのLEDで十分明るくなった

GJアテンザはライト連動で常時点灯の模様...]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2014 15:13:51 +0900</pubDate></item><item><title>アスベストモノタロウ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30931343/</link><description><![CDATA[フィットに使用していたのでブレーキを外して確認

対象外でした　よかったよかった

画像が表示されない方はこちら 

2013年8月21日
お客様各位
株式会社MonotaRO
代表執行役社長 鈴木 雅哉
石綿含有ブレーキパッド
回収に関するお詫びとお知らせ
日頃よりMono ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Aug 2013 11:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>ハブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30728809/</link><description><![CDATA[右側フロントから異音発生のため交換

交換後は異音解消

エクステンションバーの種類も豊富だと整備が便利
...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2013 09:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキフルード交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30506613/</link><description><![CDATA[黄色くなっていたので交換

90100ｋｍ

KYK　DOT4

アストロのワンウェイバルブが寿命みたいで逆方向にも液体通過するので次回は交換必須...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jul 2013 13:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30170963/</link><description><![CDATA[MToil交換　純正 \4600
インナーシャフトブーツ交換 \25000
エンジンオイルフィルター交換　RP \5300
88300km
...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2013 08:38:11 +0900</pubDate></item><item><title>プラグも交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30113115/</link><description><![CDATA[ボボボボ音がイマイチ改善しなかったので一応プラグもイリジウムマックスに交換
87900ｋｍ

パワーは改善したのだがDI取り付けボルトがあまりしまってなかったのが原因か？
もう少し様子見しよう...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2013 14:18:44 +0900</pubDate></item><item><title>DI交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/30088476/</link><description><![CDATA[87800ｋｍ
ダイレクトイグニッション交換
これで不調が直るかな]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2013 13:52:06 +0900</pubDate></item><item><title>次期検討車種</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/29517055/</link><description><![CDATA[マークX　３５０　古　新　？
GS　３５０　古
IS　３５０　古
アテンザ　２２０　新
CX-5　新
...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 18:28:15 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/29360210/</link><description><![CDATA[４本とも７番に再度変更
プラグが原因ではなさそうですが

助手席側後ろは確かに大変だった
しかしバッテリは外さずとも大丈夫
ダイレクトイグニッションの交換だけなら
より問題なくDIYできるとわかってよかった...]]></description><pubDate>Tue, 05 Mar 2013 13:16:19 +0900</pubDate></item><item><title>DI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/29111904/</link><description><![CDATA[修理すべきか悩む]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2013 08:35:13 +0900</pubDate></item><item><title>二硫化モリブデン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/28638154/</link><description><![CDATA[結局自己診断
自己修理
自己解決

新車しか整備しないのかな
割りとメジャーなトラブルのようだけど
クラッチキュウキュウ病

クラッチを踏み込むと奥できゅうきゅう♬
うーぬストレス我慢できず

ダストカバーをめくりピボット部を確認！
結構高かった二硫化モリブデングリスをシュッ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Dec 2012 11:26:25 +0900</pubDate></item><item><title>まっさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/28451349/</link><description><![CDATA[すごいサポートだったねえ
ライコネンは迷子やし
見どころいっぱいやった
ヒュルケンベルグ惜しかった
アロンソは来年こそ勝てるのかね？...]]></description><pubDate>Tue, 27 Nov 2012 23:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>リアデフオイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/28174065/</link><description><![CDATA[交換75900km
前交換から25000kmほど　
しかしあまり汚れてなかったらしい？
作業員と説明に来る人間が違うのか？
謎...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2012 18:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ重量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/28131832/</link><description><![CDATA[sp maxx tt 225 40-18 10.4kg]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2012 11:12:13 +0900</pubDate></item><item><title>結婚しましたよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/28019425/</link><description><![CDATA[はや十日目

自覚を持たねば]]></description><pubDate>Sat, 13 Oct 2012 17:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>血液検査</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/26786106/</link><description><![CDATA[健康診断での血液検査

献血で行う検査とほぼ同等か？

血糖値が心配だけどまあ大丈夫でしょう

酒もタバコものまないよ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2012 11:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>エクシーガ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/26730643/</link><description><![CDATA[非常に良くできた車という印象♬

シートもいいしメーターも好み

静かで乗り心地もよくみんなで長距離移動とか最高だろうね

重さを感じる時もあるけど巡航すれば燃費もいいし☆

もう電動パワステと油圧の違いはわかんないや

初期型に乗った時はそんな印象なかったからやっぱり熟成された ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jun 2012 11:44:03 +0900</pubDate></item><item><title>果てしない・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/435459/blog/26657426/</link><description><![CDATA[タイベルこまとびによりエンジン載せ替え→異物によりタービンブロー→タービン載せ替え→再び新品がタービンブロー←今ここ
むー直る時が来るのか・・・
もう一度エンジンとタービン載せ替えかなあ？車両本体の価格を越えそうだ・・・...]]></description><pubDate>Thu, 31 May 2012 17:15:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>