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2009年05月01日 イイね！

ネオバ、サーキット走行後

ネオバ、サーキット走行後タイヤカスがへばり付いて、まるで糊でくっつけたような感じです。

この粘っこさが、高いグリップ性能の秘訣かもしれません
Posted at 2009/05/01 21:28:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | COLT RALLIART Ver.R | クルマ
2009年05月01日 イイね！

備北ハイランドサーキット行ってきました

備北ハイランドサーキット行ってきました
写真のS13シルビアは、会社の同期のクルマです。
もちろんドリフト仕様です。

去る4月29日、備北サーキットに行きました。
サーキットを本格的に走るのは初めてで、コルトのポテンシャルを試しに行ってきました。
この備北は、数少ないドリフト可能なサーキットです。
なので、大半の人はドリフト走行の中
僕は少数派のグリップ走行でした。

もちろん・・・華麗に走りたいとこでしたが、


注意：うちのコルトはドノーマルですｗｗ

もちろん自分の運転技術の未熟さもありますが
周りはほとんど何かしらのチューニングを施してるので、
コーナーが遅い・・・（＾＾；）
そしてライン取りが下手・・・

直線は確かにこのクルマ、速いです。
周りと比べても遜色なかったです。

けど、やはり重心が高いことと
サスストロークが長いので、コーナーでの踏ん張りは周りから比べれば劣ってる印象。
一番辛いのは、FF故にコーナーでの立ち上がりにトラクションがかからない・・・。
運転が下手なのかも知れませんが、
2速だと、やや滑りながら加速するので、立ち上がりに関してはパワーの割には加速していない印象でした。

とはいえ、ネオバはすごいタイヤです。
アンダーが出ながらでも、しっかりグリップしていました。

まぁ周りがドリフト走行が多いので、コーナースピードは
控え目で、僕にはちょうど良かったんですが・・・（＾＾；）

ドリフト走行でこっちはグリップで変わらんって・・・、やっぱり修行が足らんね・・・ｗｗ


同じ、グリップ走行していた
シビックタイプRは速い・・・、いややっぱりサーキットは
ホンダ車は向いてるようでｗ
ホンダが高回転型エンジンにしてる理由が分かった気がします。
立ち上がりのトラクションを控えるためなのかな・・・？

ちなみに、備北サーキット短はいAコースと長いBコースがあるんですけど、僕は短いAコースをメインに走ってました。
(↑の話は長いBコースでの話です)

理由は台数が少ないからで、やっぱり台数多い所を走るのは
ちょっと怖いですｗ




今回、僕が学んだことは

ヒール＆トゥーのコツがわかったことと、
シフト操作が早く正確に入れられるようになったことです。

これはホンマ基礎中の基礎で、サーキット常連の方々には笑われるかもしれません（＾＾；）


まぁ、でも結局は事故なく楽しく走るのが一番大事なことです
何より、自分のクルマの性能をいっぱい使って走るのが、楽しいことですよね。
マイペースなりにも今後もがんばりたいです
Posted at 2009/05/01 21:19:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | モータースポーツ | クルマ
 
 

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何シテル？   05/19 19:58
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