うめZのブログ一覧

下回り確認すると、エンジンオイルのドレンボルトからしずくが・・・
手締めで忘れてました。　35Nmかけて閉めました。
フロントのロアアーム締めるために、10cmぐらいの木材に乗り上げて　前85Nm 後145Nm トルク賭け

フロントデフのオイル量確認すると、やはり減ってるので、200ccぐらい継ぎ足しました。シール塗って23Nm締めました。

休日2日と、仕事帰ってから3日間と、えらく時間がかかりましたが、経費はシール代（３M 1207C)の3800円ですみました。

下回り確認すると、エンジンオイルのドレンボルトからしずくが・・・
手締めで忘れてました。　35Nmかけて閉めました。
フロントのロアアーム締めるために、10cmぐらいの木材に乗り上げて　前85Nm 後145Nm トルク賭け

フロントデフのオイル量確認すると、やはり減ってるので、200ccぐらい継ぎ足しました。シール塗って23Nm締めました。

休日2日と、仕事帰ってから3日間と、えらく時間がかかりましたが、経費はシール代（３M 1207C)の3800円ですみました。

やったのは
7、各ボルトの正規トルクかけ。
8、タイヤ付けて、ジャッキダウン。
9, フロントアームに85Nm 145Nm トルク賭け断念
10、試走100mぐらい


あとで下回り確認　85Nm 145Nm トルク賭け
デフオイル不足分（漏れた量は100～200ccぐらい？）入れる。

オイルパンのオイル漏れなおそうなんて考えるんじゃなかった。
後から下回り分解じゃなくて、最初からばらして、エンジン10cmぐらいもちあげを考えるべきでした。

でもいい勉強にはなりました。

まともなトルクレンチ欲しい。２００Nm ぐらいのやつ

とりあえず、昨日の続き。
１～６までやって、書き忘れ項目。

6.1、　スタビライザー取り付け。
6.2、　各ボルトのレンチ締め。
6.5、　エンジンオイル入れてまわしてみる。
6.6、　噴出すか確認するが、とりあえず大丈夫。

ここまで実施。

これから正規トルクかけてみる。
明日の夜は雨かも。

18時
ホームセンターでシールを買ってきて、組み立て開始。

オイルストレーナーを付けて、シールを塗って、取り付けようとしたが、引っかかってつかない。
オイルストレーナーを外して、オイルパンに突っ込み、取り付け位置付近で、ストレーナー取り付け。

時間がかかったのでシールが固まりかけ。　腕にもたくさん付着しました。
漏れないといいけど・・・
オイルパンのボルトは１１Nm で締め付けて完了。

少し斜めにして横においてたデフからオイル漏れてる・・・

20時
飯食って休憩。

23時からデフ付けて～　って、ほとんどトルクかけずに右のドライブシャフトの取り付けが残ったままで組み立て80％完了。　夜の1時でした。

音が出るので明日に持越しです。

残り仕事は、
１、右ドライブシャフト取り卸。
２、右ドライブシャフト正規に取り付け。　デフ側のバンド1セット取り付け。
3、左のロアアーム取り付け（後ろのボルトが入ってない）
4、タイロッド 左右取り付け。
5、デフのホースバンド上下を取り付け。
6、各ボルトの正規トルクかけ。
7、デフオイル不足分（漏れた量は100～200ccぐらい？）入れる。
8、オイルフィルター交換して、エンジンオイル入れる。
9、タイヤ付けて、ジャッキダウン。
10、試走
11、下回り確認
問題なければ、後日デフオイル交換

ぐらいか？