シロ＠64Vのブログ一覧

ダラダラと書いていたら長くなったので、その２。

ぁ、基本的に冬場以外はオンロードメインなんで、そっちに偏ってます。



で、ハンドリング編。


歴代愛車と同じく、Ｆ/ダブルウッシュボーン、Ｒ/マルチリンクダブルウッシュボーンの構成。

違和感全くなし。てか、想像以上に良い!!


結構固めだけども突っ張って頑張る感じゃなくて

しなやかにロールして曲がっていきます｡｡

オデッセイのアブソルートみたいな感じかな。


おぉ!!ロールして曲がんねぇー、怖いなぁ～って感じは無し。

ちゃんとロールしながら向きを変えてくれます。

いゃ、そりゃそれなりの速度になれば怖いけど｡｡


そもそも、止まらないからそんな速度じゃ突っ込まないし。


そそ、ブレーキがねぇ…


ディーゼルの重量増加に合わせて

フロントが4potキャリパー装着されてますがいまいち。

タッチが悪い!!!

踏んでもフカフカでパッドが当たる感触が薄くて…

なんかエアブレーキの踏み始めみたいなんだよなぁ。

オフロード向けのセッティングなのかもしれないけど

ここだけはどうしても気に入らない｡｡



あ、あとシートも。

比較対象がレカロのフルバケだから酷だけれども

もう少し固い方が良いかな。

腰痛持ちなんで長時間運転するとダメージがあります。

ただ、シートヒーターは良い!!これは逆に腰が楽になる。

夏場はフルバケ、冬場は純正とかにするか…



ま、総合的に見たら

偉そうな車体のくせに室内が狭いとか多少（ふつうは重要？）の不満もあるけど

十分合格点でしょう。

購入したことへの後悔はありません。良い買い物だと思います。

それにこの車の楽しむステージは今までとは違うとこなので

そのうちそっちもやってみたいかな。。




しかし、ＶＴＥＣって離れると乗りたくなりますねー!!!

あれはやっぱり病みつきだわ。

なんか眠れないので納車後1カ月のインプレでも｡｡



この1カ月で3000kmちょいを走りました。

まぁ、最初の思ったより静かじゃんてな感想も、

それなりに音が育ってきて、昔のディーゼルとどこが違うんだ？

てな感じです。


でも、今どきの乾いた感じの音だとか、タービンの回転音が目立つとかじゃなくて

ほんと昔ながらの低くて太いディーゼルの音で気に入ってるんですけどね♪


その太い音からしてやってくれそうな感じなんですが、

期待通りのトルクです。

1200回転くらいから過給し始めたな～って感じで、

そのまま踏み足すと「グッ」と体にGを感じます。



都内の幹線道路って信号の間隔が狭くて

マッタリ行くかキビキビ行くかってことになると思うんですが、

夜間だとどうしても周囲のペースに合わせて走ってもシグナルグランプリ的な状態。

なもんで、それなりにアクセルを開けるんですが、

不用意に開けすぎると首を持って行かれます。


これは今まで自分の車では無かった体験だったのでビックリ!!

（そういやデビル号は体ごと持って行かれたっけ）


それもそのはず、スペック上では2000回転で45.0kgf・mという

ランエボ以上のトルクのおかげなのかな｡｡


ただ、レスポンスがいまいちなのと伸びが無い。（中速からの踏み足し時）

いや、実際は速度は伸びてるけども実感がない。

ＶＴＥＣに慣れ親しんだ弊害もあるかと思うけど

正直物足りない。

って、これはスポーツタイプの話だわ。

実用車としたら十分すぎる性能を持ち合わせてます。


なんだか長くなったので、その2へ続く。