シロ＠64Vのブログ一覧

ということで、
本日はブレーキ関係とドラシャのブーツの確認、他諸々。


ブレーキ関係は自己責任で！というわけにはいかないので
整備士のお師匠様と一緒に作業。


最近、やけにブレーキの効きが甘い感じがしていたので点検。
（この車は元々初期制動がそんなに強くないけど）


フルードの状態、マスター、キャリパーのオイル漏れチェックも問題なし。


一応、距離も9万キロを超えてきているので
キャリパーのオーバーホールを念頭にキット購入。


で、いざパッドを外してピストン動かしてみたところ、なんともスムーズな動き



なので、オーバーホールは持ち越しという判断（雨が降ってきたってのもありますがっ）


そんな中、外したパッドを見たところ当り面がきれいに減ってない！(画像無)
どうもローターが減ってきたところで、外周と当り面のところに段差ができていて
きれいにパッドが当たっていなかったのが制動力不足の原因の模様。




幸いにも自家修正できる範囲だったので、ローターとパッドそれぞれの当り面を研磨して装着。


んで試走したところ、制動力に雲泥の差が！
闇雲にちょっとお高めの制動力の高いパッドとか買わなくてよかった(笑)
もっと早く確認しておけばよかったと反省｡｡


ついでに、ブーツの確認も。




そろそろヤバイかなーと思ったけど、意外や意外、柔らかさキープで裂ける気配なし。
ここら辺は距離の問題よりも経年劣化の方がダメージがでかいのかも知れない。
ただ、ショックはそろそろ変え時だなー。


せっかくジャッキアップしたのでＤＰＦと差圧パイプ取り外して洗浄もしたかったのに
勢いよく雨が降って来ちゃったので諦めました。

てか、いい加減に強制燃焼のコードをダイアグメーカー向けに開示して欲しい…
トラックはみーんな自分とこで出来る様に開示してんのに！
どーも利益確保のような気がして納得できん。

ご無沙汰しておりますっ！

最近ＳＮＳをほぼ放置、車いじりもほとんど…という状況でした。



が、我がパジェロも5年、2回目の車検を迎えるにあたって

経年劣化、走行過多気味のケアをしなければならない時期を迎え

重い腰を上げて手入れを始めました。



そこで思うところなのですが、

クリーンディーゼルって流行りの車、ほんとメーカーは良いところしか見せないなと。


確かに燃費もよくて、パワフルで乗り易いのですが、

メンテナンスは高額になり安いことが周知されていないように感じます。


とはいっても、最近のメーカー保証は長いしプランも色々あるので

投資をしておけば安心なのでしょうけどっ。


それなりに距離を乗った個体は、

燃料を緻密に噴射しているインジェクタ、黒煙除去装置（ＤＰＦ、ＤＰＲ、ＤＰＤ等）

それとＥＧＲ。

ここら辺のメンテは必須な訳で、非常に高額なので中古で購入する場合は

注意が必要かなと。



下の写真は仕事使いの車のインテークですが、

まぁ凄いことに(笑)


ブローバイ、ＥＧＲから吸気側にオイル分が回り込み固着。





最近のディーゼルはインテークスロットルも付いてますが、
ここも汚れが…



こんなのディーラーで整備したら幾ら掛かることやら…


基本はオイル管理でこうなることを遅らせることが出来ますが、

いずれ迎える結末。


メンテナンスには気を使わないとねー