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今日はディーラー行って、フレキシブルドロースティフナーを取り付けて、試乗して、最後は洗車して…一日フォレスターDでした。

フレキシブルドロースティフナーリヤ取付作業中にフォレスタースポーツD型の試乗をしちゃいました。

操作性、視界は変わらず
でも、アルカンターラのシートはイイぞ！
ステアリングの革も好感触

B型X-BREAKとの違い
3000回転でのパワーの出かたが気持ちいい

ターボラグを感じることなくレスポンスがいい

サスペンションが硬めの設定、でも、ブレーキを踏んだ時のノーズダイブがない

レーンチェンジ時のフラつきも軽減されている

遮音性も高い、ロードノイズが軽減されている⁉︎こらはタイヤにも起因している⁉︎

同じフォレスターでも、こんなに乗り味が変わる⁉︎って言うくらいです。

以上、試乗レポートでした。
帰り際にノベルティをもらいました。

遂にフレキシブルドロースティフナーリヤを装着しました。

パーツレビューでもきさいしましたが、
このつっぱり棒がどの程度影響するのか…
こんなにも変わるのかって感じるくらい、ハンドル操作がクイックになりました。と言うか、リヤがクイックになったんですね！

その効果もあってか、直進安定性も上がったのかも…プラシーボ効果と言われれば、それまでですが(^_^;)

いずれにしても、今回コイツを導入した目的は、高速走行時のレーンチェンジでのクイックさを求めたからです。
ホントの評価は高速走行でします。



ちなみにステッカーはここに貼りました。

遂にフレキシブルドロースティフナーリヤを装着しました。

パーツレビューでもきさいしましたが、
このつっぱり棒がどの程度影響するのか…
こんなにも変わるのかって感じるくらい、ハンドル操作がクイックになりました。と言うか、リヤがクイックになったんですね！

その効果もあってか、直進安定性も上がったのかも…プラシーボ効果と言われれば、それまでですが(^_^;)

いずれにしても、今回コイツを導入した目的は、高速走行時のレーンチェンジでのクイックさを求めたからです。
ホントの評価は高速走行でします。



ちなみにステッカーはここに貼りました。