富士sanのブログ一覧

走行パターンを学習させるため、昨日から早起きして走り込みを頑張ってます。

アイドリング 650〜700回転で安定してます
燃費 アクセルの踏み込み量で伸びます
水温 ワコーズのクーラントブーストで安定してます

アクセルオンで目標速度までの時間が短くて済む
→ガソリン流量が少量で済む
→結果、燃費が良くなる
→調子に乗ってアクセルを踏み過ぎると、燃費悪化になる

ここで次の課題が…
エアインダクションボックス を弄った場合…どうなる⁉︎

つづく

今日一日乗ってみたインプレです。

アクセルオンで軽く4000回転まで回ります。
アクセルの踏み込む量をコントロールする必要があります。
ちなみにデフォルトをSモードにしています。

5000回転までもストレスフリーで吹け上がります。
5000回転まで回すと引っ掛かる感覚があったのですが、それが無くなりました。

アクセルの踏み込みによっては、低燃費にも貢献出来るかもしれません。

エンジン音も気になるほどの音量ではなく、自分には心地よいサウンドです。

アクセルオフの時もカクッて感覚がなく、滑らかに減速していきます。

値段は高いですが総合的に効果抜群のパーツです。
早く高速で走らせたいです。

吸気系チューニング

SYMS フローサクションボックス

先ず感じたのは吹け上がりがスムーズ

レゾネーターがなくストレートになったチャンバーは、吸気効率が上がり、吹け上がりがスムーズになりました。

レビューで言われてるエンジン音がうるさくなる…は、全然気になりません。

もっと、エゲツない音がしてもイイくらいです。

あぁ〜、高速走りたい

[KENWOOD] KNA-DR350

ドラレコの電源が入らなくなり、原因を調べてみると…同じ事例がありました。

原因はバッテリーの劣化です。


分解・確認してみると、確かにパンパンに膨れていました。
こうなる要因は車内の温度です。
夏場、室内温度が50℃〜60℃になることを考えると、かなり過酷な状況なのです。

買い替えも検討しましたが、バッテリー交換だけで済む…というブログを読んでDIYしてみました。

それぞれのネジを外していくと、バッテリが現れます。
ネジは無くさないよう注意しましょう！













ネットで頼んだバッテリですが、箱を開けると真ん中にポツンと貼り付けられていました。


バッテリ端子は元のヤツを流用するため無くさないよう注意！
➕➖を間違えないよ、はんだこてでとめます。



逆の手順で元に戻して起動チェックします。



はーい完了

麺ネタ【寿製麺 よしかわ】

煮干しそば 白醤油

煮干しの風味が効いていて、チャーシューも鳥と豚

美味しゅうございました