ペンギニストのブログ一覧

今日は会社の上司のＲ－２乗りの方とビッグサイトで行われたノスタルジックカーショー
行ってきました。
イベント自体は今までのよりちと低調な感じでしたが、こんなステッカー買ってきたり
上司も初代六連星のホーンボタン見つけたりとゴキゲンでした。

さて、このスバルマチックのステッカーをエクとプレオに貼って・・・
って伊藤忠や富士重工貼ってるクルマに更にスバルマチックっていつのスバル車だよ・・・

昨日地元のスバルショップでオイル交換とカーボン落しをしてもらいました。

職場まで取りに来てもらってもどしてもらって、総額２０，０００円でした。
オイルはガルフの５Ｗ－４０全合成で、エレメントも交換。
カーボン落しは燃料系から溶剤流して施工する「エコパワー」
で５０，００ｋｍ超えだったらヤル価値はありとのコトでやりました。
やった感想はちょっと軽く回るかなって程度ですけど、
体感できるものはありました。

もうじき初回車検のエクシーガですが、すでに５０，０００超え・・・
１０年乗ったら３０万ｋｍ超え・・・
しっかりとメンテしながら乗って行きたいです。

先日の痛Ｇふぇすたでいつかは手を出したいと思っていた
痛車の構想が思いっきり進展したので、遂に痛車デビューと
なりそうです。

詳細はまだアタマの中だけなので、どんな感じになるのかは
書けませんが、ペンギニストらしい痛車の仕上がりになると
思っております。

題材（嫁）はもちろん「イカ娘」で逝きます。
具体的にイカ娘痛車が作れると思うとアタマの中が
イカ娘ばっかりです（爆）
どうやらイチバン侵略されてたのはチビイカ娘じゃなくて
そのお父さんだったみたいでゲソ・・・

そろそろ痛車をはじめなイカ！？

痛Ｇふぇすた行ってきました。

今回はお父さん製のイカ娘です。

イベント自体のレポは諸兄のレポの方が詳しいと思います。

今回も結構キてる痛車がありました。
詳細は後日うｐいたします。

この画像に写ってるスマートがデキとしては今回イチバンでした。
この施工やったショップさんのデモカーで
ウチのイカがもってるカキ氷はそのショップの代表さんにオゴってもらいました。
ごちそうさまです。
近いウチにお店に行ってバギーを痛バギーにしてもらい痛車デビューしようかと
思います。

　今でこそ「先天性スバリスト」と名乗っていますが、実は自分で初めて買ったクルマは
メルセデスのＧクラス（ゲレンデヴァーゲン）のショートボディでした。
　スバリストだった父ですが、スバルからメルセデスやポルシェまで乗って得た結論は
「メルセデス」だった父なので「買うならイイモノを」という勧めで逝っちゃいました。

８９年式・２３０ＧＥで、もちろん中古です。高校卒業後就職してすぐにイキナリ購入。
毎月の給料の半額以上をクルマにつぎ込むというぶっ飛びカーライフでした。
このクルマを１２年乗り続けてとんでもない距離（諸事情により詳細はかけませんが）を
青春と共に走り抜け、様々な体験をしたまさに「体の一部」のようなクルマでした。
１２年間でＡＴオーバーホール１回、ラジエター交換１回、ＡＣコンプレッサ焼付きによる
交換１回、フューエルポンプ・フィルタ交換１回、Ｗポンプ交換１回、ＫＥジェトロ交換１回、
タイヤ交換は６回・・・あ、ソラでもそれくらい覚えていた！

特に問題なければ多分今でも乗っていたと思います。クルマの問題ではなく「お付合い」の
都合でスバル（フォレスター）に乗り換えたので後悔はしていませんが・・・

今日の友達のブログでも書いてくれてますが、その友達が何台もクルマ乗り換えても
私はゲレンデ一筋、遅いけどホントにイイクルマでした。
かといって「Ｇクラスの性能」を要求されるような過酷な状況は殆ど無かったですが、急な
豪雨で水没したクルマをワイヤーで牽引して救出したりは思い出です。

このショートですら２３００ｃｃの１２０ＰＳ、トルクも１９ｋｇ程度なのに車重は２０２０ｋｇ
もあるので、とにかく「遅い」クルマでした。でもアジのあるイイ車でした。
だからこそ結婚後に買った嫁車に「プレオＲＳ」などというぶっ飛びＫカー買ったりしちゃいましたが
どうやら今の市場でのロングとショートの比率も８：２で、しかも正規輸入はロングのみらしいです。
確かに１２年使ってやっぱり３ドアでは使いにくい場面は多々あったし・・・

そんなクルマでしたが、思い出はぎゅうぎゅうに詰まったクルマです。ドコ行くにもナニする
にもこのクルマでした。もう購入することも無いと思いますが、イイ車でした。
（遅かったけど）（爆）