ペンギニストのブログ一覧

別に片付けとかしてたわけじゃないのですが、ペロッと出土したこの写真。
９２年に就職してスグに購入した初代愛車メルセデスベンツ２３０ＧＥ「ゲレンデヴァーゲン」です。
１２年間２１万ｋｍ乗りました。

この写真撮ったのは９７年ごろ埼玉県の草加市松原団地駅前深夜１時頃ですね。当時の彼女（初代彼女）が夜のお仕事だったので仕事終わりに迎え行ってそのままｺﾞﾎﾞｹﾞﾌなところ行こうと画策してますね・・・
やっぱりクルマもカノジョも「初代」って想い出深いですね

イロイロな意味で若かった・・・・

今日は残念ながら休日出勤でした。

でもそのままじゃ寂しいので、＆今日は子供を保育園に連れてかなくてもイイのでバギーで職場まで行ってみました。

で、先ほど帰宅しましたがバギーは相変わらずの調子良さでした。ちょっと怖い位に良く回ります。
それにしても回るのでどれだけイジリ回したか考えてみました。最初にお断りしておきますが、
台湾製バギーですが、Ｅｇは某ヤマハの横型Ｅｇ（７ｐｓＪＯＧ）のパクリコピーです。

まず水冷化。水冷だけでは高回転化しませんが温度が安定するのでバギーチューニングに水冷化は欠かせません。
水冷化したシリンダーですが、バギーの製造会社が出してる水冷化キットのシリンダーを２年前に焼付かせてしまったのでやはりヤマハ系パクリＥｇの伊イタルジェット製のドラッグスター５０のシリンダーを使っています。ポート形状の違いからか更に高回転化してます。
シリンダーと対になるのがピストンですが、コレはヤマハの純正品です。（９００円）
次にクランクですが、コレはちょっと高いブツを入れています。伊マロッシ製のレーシングクランク（ストロークは４９ｃｃ用）を入れています。コレも高回転化に貢献です。クランク交換時にメインベアリングもヤマハ純正に交換してます。

次に吸気系と排気系ですが、吸気はＰＷＫ２４キャブに替えてますが、刻印はなぜかＯＫＯ２４と書いてあります(笑)これも台湾製コピーです。メインジェットはケイヒンの純正が使えます(笑)あとカメレオンファクトリーだったと思いますがビッグリードバルブも交換してあります。
排気系はバギー買ったお店のオリジナルチャンバー。スチール製なんで、今度はＳＵＳ製が欲しいところです！？

駆動系はハイスピードプーリーとトルクカム、カム部のスプリング（メーカー忘れましたが多分カメレオンファクトリー製？）交換してます。ウエイトローラーはイロイロ試しましたがデイトナ製の４ｇ６個で落ち着きました。４ｇであればドコのでもイイのですが、デイトナ製は他社より３倍高いですが３倍以上というか数年間分解清掃だけで使っていられます。他社ウエイトローラーはスグにフラットスポットが出来て動き悪くなるのですがデイトナ製は長持ちしてます。

と、まぁ思い当たる限りバギーのチューニングを書き出してみましたが４９ｃｃ以外フルチューンと言ったところでしょうか！？コレで常用１００００ｒｐｍ回るのです。でも今までの経験から言うと１００００ｒｐｍでブン回してるとほぼＥｇ壊してきたので・・・気を付けねば・・・

昨日ですがゲームショウへ行ってきました。

イチバンの目的は冬コミに向けた連装砲ちゃんのシェイクダウン。
次にＲＱの尾根遺産がたへのご挨拶。

以上です。（キッパリ）

新作ゲームのチェックですか？
そんなモンに興味ありません。
小学生～中学生位まではソコソコやりましたが、
ファミコンよりラジコンだったので元々ゲームはあまり興味ないです。

コンパニオンさんは今年も現役のＲＱさんがいっぱいいらっしゃって
サーキットでお会いする方々にはできるだけご挨拶伺おうと思ったのですが
撮影できなかったり、休憩やローテの都合でお会いできなかったりと
ご挨拶予定いた中で約半数のＲＱさんに残念ながらお会いできません
でした。
まぁコレもゲームショウですね。

で、最大の目的の連装砲のシェイクダウンですが、今回で大型被り物コスプレの
製作は４体目ですが、やはり実際の現場で実際に着てみるのは重要でした。
しかも今回着るのが私ではなくムスコなのでなおさらです。

シェイクダウンの結果から言うと「遠征失敗」レベルでした。
８歳児には大きすぎる被り物ですし、周りの方々にも迷惑かけるレベルでした。

つまりは冬コミまでにダウインサイジングした連装砲を再作成することに
なりそうです。
不幸中の幸いは冬コミまでに時間があるってコトでしょうか！？

50口径三年式12.7センチ砲（通称・連装砲ちゃん）完成しました。でもあんまり強そうじゃありません。この兵装のとりあえずの公試は２０日のゲームショウで行い実戦投入は冬のコミケ８７でしょうか？
背負っている動力源（８歳・ヲタク英才教育中）が小破・中破ならイイのですが、轟沈しないように気を付けねば！？
艦これコスの尾根遺産たちを轟沈させることはできるか！？

我が家の嫁車のスバル　プレオＲＳ（Ｈ１４）ですが、最近結構勇ましい音がしていたのでどっか排気系が壊れたと思い軽い気持ちで職場至近のスバル協力店（保証の効くお店）へ昨日持っていきました。そして本日電話が掛ってきて


「ペンギンさん・・・結構ヤバい状況だよ・・・」と悲痛な電話。

なので帰宅時に寄ってきてみました。すると

１．触媒入口にクラック
２．ＡＣコンプレッサーが焼付き寸前
３．オルタネーターも破損寸前
４．ここまでバラしてるならタイベル交換がお得
５．タイベルやったらお約束のウォーターポンプ交換

とまぁ出るわ出るわ！

２．はリビルド品
３．は中古良品
４．５．は新品ですがまぁ消耗部分なので安心して乗るには納得です。
問題は１．の触媒です。コレはさすがに中古も無いので（あったけど長く乗るには見合わない）
ので思い切って新品逝きました。

現在７３０００ｋｍのプレオですが、１０万ｋｍ乗りたいと思っていましたがここでこの出費とこの内容であれば自信持って１５万Ｋｍ逝けるとありがたいようなゴボゲフなコメントを戴き車輛評価額以上の費用を投入して貴重な富士重工製の軽自動車を維持しようと思います。

これを機に買い替えも考えたのですがいくら軽とは云え１００万超の予算は我が家にはありませんし仮にあったとしても他社製品に１００万は掛けたくないです・・・

なのでハラ括ってスバリストの意地（維持）を貫きこれから文化財にも昇華するであろう富士重工製の軽自動車を乗り続けます！

同じ境地の方々！もしいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします（何を！？）