最後の侍のブログ一覧

こんばんは、侍です。

月曜日から仕事始めの方々、
私はまだ２日も休みが続きます。
曜日の感覚すら無くなってました。




そんな折、全く予定の無い１月２日にＲ35の手直し＆チェックしてみました。

まずはハブボルトの確認。

見た目重視でワイトレを装着しているので、
１輪当たりボルト１０本の状態確認とワイトレ本体の確認。
幸いボルトの折れ、ワイトレのクラック等はありませんでした。

競技車両でもないので、ストリートではワイトレによる弊害はほとんど無いと思う。
操作性がダルくはなるが、アンダーは殺せるし。


その次は車高調整。

ここも見た目重視でペッタンコになるまで下げていたが、
普段使いにはあまりにも不向きな車高だったのでチョイ上げで。

純正ショックに装着する車高調アダプターを付けてますが、
ダンプトロニックが効くので、ストリートカーにはお勧め。
当然ですが、ターゲットを絞った車高調キットに性能面では劣ります。


その次にブレーキパッドの残量チェック。

後輪側はまだまだいけそうでしたが、
前輪側は厚みも減ってきて、さらに摩材にクラックを発見・・・。

う～ん、これはちょっとヤバいかも。
パッド交換までアタック用タイヤセット使うの控えよう。


そして最後に車内の配線の取り回し整理。
コンソール付近のパネルを外してＮＡＶＩキャンセラーのスイッチと
外部オーディオのリモコン受光部を移動。


と、色々作業してるうちに暗くなってきたのでここで終了。
約４時間一人で遊んでました。


どんだけ暇なんだか・・・・。

こんばんは、１ヶ月ぶりの侍です。

風邪を引いてますが、ある程度元気です。

先日、雨の日にＡＱＵＡで調子こいてスピンしました・・・。
自分が所有している車について限界がどこにあるのか掴みたくなってしまうので、
度々やらかすのですが、一応ゴールド免許です。

ＨＶであるＡＱＵＡは駆動用バッテリーがリアシートの下にあり、
前後の重量配分が意外に良く、コーナリング中の姿勢が安定方向にあるように思う。
少なくとも私の運転方法においては。

しかし、純正装着タイヤの横方向のグリップ限界が唐突にやってきて、
いきなりスライド開始して、カウンター当てるもスロットル開かずにスピン。

中途半端な姿勢で運転してたから、アクセル踏み切れなかったかな？

車は進行方向とは反対を向いたが、衝突等もなく無事でした。

という訳で、運転姿勢を改めます！


で、限界が非常に高いところにあるＲ35は

ＭＤＦが新品になって帰ってきました。

熱害なのか振動なのかよく分かりませんが、
青色の発色がおかしくなり始め、だんだん酷くなってきたのでＤに修理依頼をしましたが、
修理不能・・・・。

費用が３倍になってしまった・・・。

例のポップアップフードアクチュエーターのリコールのお知らせも来てたので、
入庫ついでに、対策品に交換してもらった訳ですが、
引き取ってきたその日に・・・・

取っ払ったった！

以前に手に入れておいた、TOPSECRET製のキャンセラーを装着。
カーボンの蓋も付いてて親切な設定。
ただし、リベット留めする箇所があり、リベッターを持ってない人には不親切ｗ

そして、僅か数時間でその役目を終えたアクチュエーターは、

パーツ置き場となりつつある、ＡＱＵＡのトランク行きとなりました。

おはようございます、侍です。

そろそろ製造から７年経つR35ですが、お疲れな部分が出てきました。

今気になっている部分は、
MFDの青色の発色がおかしくなってきた事と、
スロットルボディの白サビ。

MFDはディーラーに丸投げすることにして、
土曜日にスロットルボディの白サビと対決してみました。

Before

高回転まで使いますし、雨でも乗る。
駐車場に屋根はないし、乗らない時は数週間放置も・・・。

思えばかなり悪条件に晒されているこの部品。
見た感じアルミ鋳造品で表面処理もされていない。

まぁこうなるわな・・・・。


と、いう訳で白サビと対決することに。

After

白サビは退治できましたさ。

ワコーズの「メタルコンパウンド」と歯ブラシとウェスでここまで。
無駄な集中力を発揮してしまうと鏡面までもっていけそうだが、やめておく。
何かしらの表面処理をしないと再発は確実だしね。


最終手段としては、代替品を準備してそれに表面処理をして交換する予定ですが、
NHPCのメカさんによれば、スロットルの調整作業が大変らしく、
費用対効果の面で難がある様子。

とりあえず、週に１度はボンネット開けて経過観察してみます。

こんばんは、侍です。

終わりかけのRFT（BS）を騙し騙し使ってましたが、
先月ニュータイヤに交換しました。


↑これに交換しました。
横浜ゴムのアドバンスポーツです。

街乗り用セットなので、市街地では明らかにオーバースペックなRFTではなく、
普通のタイヤです。

すでに交換から１ヶ月経つ訳ですが、
ほぼ皮むきも終わり、今が一番美味しい時期かと。

でーすーがっ！
滑る滑る・・・アテーサの介入が激しい今日この頃です。
練習用タイヤとして使うにしても、少々お値段が・・・。

でも、普通のタイヤなんでサイドウォールが柔らかく、乗り心地が向上しました。
ロードノイズも抑えられてます。

これの他に、RFT（DL）装着のアタック用セットを準備してあるのですが、
保管場所が無く自分の部屋に置いてあります。

これを借りているコンテナ倉庫に移したいのですが、

↑これを処分しないとスペースが無い・・・。

前車レクサスISで使用していたスタッドレスタイヤ。
元々レスサスGS純正品なので、ISに使用するには厳しいサイズです。

さて、どうしたものか・・・。

こんばんは、侍です。

終わりかけのRFT（BS）を騙し騙し使ってましたが、
先月ニュータイヤに交換しました。


↑これに交換しました。
横浜ゴムのアドバンスポーツです。

街乗り用セットなので、市街地では明らかにオーバースペックなRFTではなく、
普通のタイヤです。

すでに交換から１ヶ月経つ訳ですが、
ほぼ皮むきも終わり、今が一番美味しい時期かと。

でーすーがっ！
滑る滑る・・・アテーサの介入が激しい今日この頃です。
練習用タイヤとして使うにしても、少々お値段が・・・。

でも、普通のタイヤなんでサイドウォールが柔らかく、乗り心地が向上しました。
ロードノイズも抑えられてます。

これの他に、RFT（DL）装着のアタック用セットを準備してあるのですが、
保管場所が無く自分の部屋に置いてあります。

これを借りているコンテナ倉庫に移したいのですが、

↑これを処分しないとスペースが無い・・・。

前車レクサスISで使用していたスタッドレスタイヤ。
元々レスサスGS純正品なので、ISに使用するには厳しいサイズです。

さて、どうしたものか・・・。