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イイね!
2012年08月04日

ピロ&ハブ

フロントアッパーマウントのピロにガタが出てたので交換しました。


ピロは友人に頂いたモノ。
ピロボールはNMBではありませんが贅沢は言えませんw NMBは高価ですし。。。

この手のアッパーマウントはピロボールからピロボディまでメーカーが違くても交互性がある物多い。
貰い物のピロボディの方が良さげでしたのでピロボディごと交換しました。







こんな感じでポポンと♪








ハブもちょっぴりガタがあったのでメンテです。
ピロにガタがあるとハブのガタの判断が出来ないんだわ^^;







ベアリングの状態を確認したかったので洗浄。
シリコンオフを入れたペットボトルに浸してガラガラするとキレイキレイになります-☆

状態は… まぁ良いんでないかい? 若干の焼きが見られるけど。








ベアリングにグリスを充填して組み付け。

そしてFC3Sの鬼門?であるプリロード調整です。。。





自分は、、、タイヤを付けて、締めちゃー馴染ませーの繰り返しでガタが出ないポイントを探ります。
出る・出ないのビミョーなトコを探すのが難しいと言うか時間掛る。

で、そこから0時~2時の方向に締めて終わり。 角度でいうと約30度。
経験的にこれがベストクリアランスかな。

あくまで参考程度に…。 他の人はどうなんだろ?




でも今回はちょっと違和感がありました。
増し締めのトルクが掛り過ぎなんです。。。

理由は、 …解りません^^;
ネジ山を使い切ってるワケでも無いし。

そもそも、テーパーベアリングがどこまで使える代物って事が解らない。
テーパーだから締め調整すればずっと使えそうな気がするけど、そんな事無いんだろうなー。

次にガタが出たらベアリングは交換コースかしら^^;


ブログ一覧 | 足回り | 日記
Posted at 2012/08/04 20:15:07

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この記事へのコメント

2012年8月4日 21:01
お疲れ様です(〃'▽'〃)
ばくおんさん。ベアリングの次に入れるワッシャすり減ってませんか?
締め付けに違和感がありましたら、ネジとシャフト部分に減りが有るかもです( ̄。 ̄;)
締め付け角度はバッチリだとおもいます(≧▽≦)
昨日のブローバイのお話なのですが、知り合いはキャッチタンクから下にパイプを作り、レベルゲージ部分にオイルを戻していましたm(_ _)m
コメントへの返答
2012年8月4日 21:21
こんばんは。

ワッシャーですか!
ベアリング側に摩耗は見られましたね!
なのでひっくり返して組んだのですが、いけなかったかなぁ~?(汗)

スピンドルも計測まではしてませんが摩耗というかキズは見受けられますね。。。

ナックルの不具合なんでしょかね?
今までに無い違和感を感じましたのでちょっと不安です(-_-;)


ブローバイのお話ありがとうございます。
オイルは仕方なしに戻そうかと。
その方法で自分もやってみる予定です。

ありがとうございます<(_ _)>

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