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イイね!
2013年01月18日

デフオイル交換


デフオイルの交換を行いました。

今までFSWを2回に一回のペースでしたが、安いオイルなら一回のペースの方が良いかなと。。。



オイルを抜くとまー、、、鉄粉とオイルの色がスゴイ事。

この状態を見ると毎回憂鬱になります。。。

FSW一回走行と距離にして約400km使用の状態です。

カーボンLSDね。









オイルも気泡が目立つしあまり良くないかもしれません。

粘度に問題は無いけど酸化性能面があまり良くないかも。

この状態だとFSW一回走って交換がベストだね。 てか、一回が限界て感じ。








用意したのはトヨタ純正LSD用オイル。

85W-90のGL-5規格で4Lで約\2000-と更に爆安オイルナリ~w

こんなオイルあったんだね^^; どんなモンだか…。


最近は安くて良いモノを発掘するのも楽しいなんて思ったりする。

これ位なら湯水の如く使ってもお財布に優しいし。








ついでにT/Mのシフトレバーのブーツが切れていたので交換しました。

部品代\2480-ナリ~。






今日はFISCOに走りに行く予定でしたが、前夜の降雪の影響を考え断念しました…。

コース上は良くても行くまでの周辺道路が凍結してて事故るなんて話はよくある事なんです。

1月・2月は都合もつきそうも無いので当分ムリかな~><;




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Posted at 2013/01/18 23:19:01

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この記事へのコメント

2013年1月18日 23:28
こんばんは。

デフオイルの色と鉄粉、凄いですね。

私は1000km毎(もしくはチャタリングが酷くなったら)に替えてますが。

こうなると考えてしまいますね・・・。

シフトレバーのブーツ切れは定番のトラブルですね。
コメントへの返答
2013年1月18日 23:35
こんばんは。

あ!自分のはカーボンLSDなんですよ。
トラブルの多い旧型です。

メタルに戻したいっす。。。

ギアとベアリングの摩耗が心配でたまりません^^;
2013年1月19日 10:58
自分も旧型のカーボンで泣かされた一人です・・・。
フィーリングは好きだったんですが最後メタルに変更する時に開けたら衝撃の中身でした(笑)
写真、まだあったかな??
コメントへの返答
2013年1月19日 12:03
ギアやベアリングが摩耗してブローする事を考えるとすぐに降ろした方が良いのですけどね…。 それがなかなか^^;

早め早めにオイルを交換して対応してきましたが、今年はLSDの交換に踏み切ろうと思います。

未だにカーボンLSD売ってるけど、現状はどうなんだろうね。脱・欠陥商品してるのかな?
2013年1月19日 22:25
摩耗のカスが凄い…^^;
完全に抜けきれないオイルも残ってるし、4Lでこの値段なら迷わず一回のペースで交換ですね〜^^
コメントへの返答
2013年1月20日 0:51
エンジンのパワー出してから更に酷くなりました^^;
通常ならブローしてるな?って思ってしまうほどです。。。

最近は安いオイル使う方向ですが、高価な良いオイルはやっぱり違うなって感じますね。
そんなオイルは湯水の如く使えませんが…w


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FC3Sを自分で色々やってます。 ハードな作業は外注ですが基本的にDIY。 プロバリなクォリティーを目指したいですね! サーキット走行が好きで...
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