LHD vs RHD

先日、RS60Spyderを手放しCaymanSを契約しました。
その時は特に意識もせず当然のようにLHDを注文したのですが
みん友にもハンドルは右？左？と訊ねられる事が多々あり
改めてLHDとRHDについて考えてみました。
思い起こせばLHDのRS60Spyderを5年間乗って
LHDは色々なシュチエーションに於いて困った事が多々あったなと･･･
例えば、
・交差点での右折時、対向車線にも右折車があると、ほぼ絶望的に直進してくる対向車が見えず右折ができない。
・路上に駐車する時、左側いっぱいに車を止めると自分が出られない。
・コインを投げ入れる料金所では、左の運転席から投げても（たぶん・笑）入らない。
・駐車場では、左側に料金精算機があるところはまだまだ少ない。
・前車を追い越そうと思う時、対向車が見え難い。

ただ、これらは頻繁に起こることではなく、LHDを避ける理由には至りませんでした。

そして最近、LHDとRHDの試乗車（PDK）を両方乗れる機会がありその時の感想

・ペダル位置はLHDに比べRHDはかなり左に寄っている。
それを見ただけでやっぱりLHDにしておいて良かったと思った。
しかし、走り出したらそんな事すっかり忘れて、
車を降りてから･･･あっ、そう言えば･･･となるくらい、ペダル位置については全く問題にならなかった。

・Uターン時、LHDでの（右旋回）Uターンは中央分離帯にぶつけないようにと少し注意が必要だった。
一方RHDの方は躊躇なく思いっきりできた。
RHDは中央分離帯を間近に確認できる安心感がありました。それとLHDよりRHDの方がより自分を中心に車が回っているという印象があり(自己中とも言う？笑)RHDの方が断然Uターンがし易すかった。
これは新たな発見？でもありました。
このことを拡大解釈すると、左より右コーナーの方が多いサーキットではRHDの方が早く走れる!?･･･？

と言う事で、営業さんに
やっぱり、RHDにしようと思います、、、
やっぱり、営業さん、青ざめました。。。（笑）