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～下地編からのつづき～

今回塗装に使ったのはこれです。

ライト塗装１ posted by (C)Nicky
ウレタンクリアー高い…

塗装前の状態です。

ライト下地１２ posted by (C)Nicky

さて、塗装に入りましょう！

１回目

ライト塗装２ posted by (C)Nicky
一回目は薄めに塗りました。
１回目にして塗装前にすりガラスのような感じではなくなりました。
それよりなにより塗料の飛散がすごい！
車庫内がモクモクになってしまいました。
PM２．５対応のスポーツマスク＆メガネ装着で塗装しました。

２回目

ライト塗装３ posted by (C)Nicky
２回目も薄めに塗っています。

３回目

ライト塗装４ posted by (C)Nicky
３回目からは厚目に塗っています。
こ、れ、は…！いきなりきれいになってきた！テンション上がります。

４回目

ライト塗装５ posted by (C)Nicky
やはり厚目。回数を重ねるごとにきれいになってくるので、テンションも上がります。
きれいになってきたせいで、カメラを構える姿が反射しています。

５回目

ライト塗装６ posted by (C)Nicky
またまた厚目。
ウレタンクリアーは一回で使い切りになってしまうため、このスプレー一本全てをシビックに使うことにしました。

６回目

ライト塗装７ posted by (C)Nicky
厚目。ちなみに一度に厚くしすぎるとそこだけ少し白くなります。白くなっても、すぐ透明になりますが、念のため白くなる直前を目安に塗りました。やり直すのはめんどくさいので。

７回目

ライト塗装８ posted by (C)Nicky
厚目。
１０分後、マスキングを剥がしました。
あと一回は重ね塗りできそうでしたが塗料が減ってきたのを感じたので、ここでストップ。スプレー缶塗料はなくなってくると粒が大きくなってくるので、そのまま使い続けると塗装面がちょっと荒れます。後々の作業を楽にするため、早めに切り上げます。荒れた塗装面を整えるのは面倒です。といっても、ウレタンクリアーは初めて使うのでどうなのかは知りません。

重ね塗りの合間は、毎回８分間の乾燥時間を取っています。説明書きには１０分の乾燥時間を取ってくださいとあったけど、この日は暑い日だったので早く作業を終わらせたかったので、８分にしました。
この乾燥時間を待つ間、ボーっと缶スプレーをカラカラ振り続けていたら筋肉痛になりました。

無事に作業が終わりました。

ライト塗装９ posted by (C)Nicky
我ながら満足できる仕上がりになりました。

ちなみに顔を近づけてよ～く見ると塗装したんだな～というは分かります。

ライト塗装１０ posted by (C)Nicky
約１週間様子を見てから、コンパウンドで仕上げるかを検討したいと思います。
ちなみに３日経過した時点では、別にコンパウンドで仕上げなくてもいいかなと思える程度にきれいです。

せっかくヘッドライトがきれいになったので、洗車してさっぱりしたいところですが、さすがにこの日は我慢！

新旧比較してみます。

作業前。

ライト下地１ posted by (C)Nicky
作業後。

ライト塗装１０ posted by (C)Nicky

写真並べてみると、やはり違います。

時間は途中昼ごはんをはさんで約６時間かかっています。
長時間になってしまうけど、クリアを重ね塗りするたびに、きれいになっていくヘッドライトを見ているとうれしくてテンションが上がるので、意外と楽しかったです。
ヘッドライトの黄ばみは車の印象も変わるので、きれいさっぱりできて、愛着もさらに湧きました。
車に乗り降りするときにわざわざヘッドライトを見に行ってしまいます。
素人塗装＆缶スプレーでここまで仕上がれば充分！というところまでできたと自己満足しています。
あとは耐久性。ウレタンクリアー塗装して、２年程経過しても問題無いという人もいたので、けっこう期待しています。
ここは月日とともにレポしたいと思います。

最後に今回準備したもの。
・ウレタンクリアースプレー　１本
・紙やすり　＃８００　＃１０００　＃１２００　＃１５００　各１枚
・養生テープ　細・太　各１本
・養生テープとビニールが一緒になってるやつ　１本

ウレタンクリアースプレーは１本でヘッドライト４個は塗装できると思います。
私はがっつり塗りたかったのでほぼ１本使いきりました。

あ～久々の塗装楽しかった。


～おしまい～

昨年１１月に衝動買いしたシビック。


年式相応にヘッドライトがくたびれてきたので一気にリフレッシュすることにしました。

ライト下地１ posted by (C)Nicky
洗車の際に市販のヘッドライト磨きで手入れはしていたけど、その場しのぎにしかなりません。

ライト下地２ posted by (C)Nicky
ヘッドライト表面のハードコーティングも剥がれ気味。

ライト下地３ posted by (C)Nicky
ヘッドライトを交換するお金はないし、久々にDIYしたいので、ハードコーティングを削り取って、ウレタンクリアーにて塗装することにしました。

さっそく作業開始！
まずは、ヘッドライト周辺をマスキング。

ライト下地４ posted by (C)Nicky
紙やすりで削るのでライト以外を削らないように（＾＾；

水をたっぷりつけて＃８００からスタート！

ライト下地５ posted by (C)Nicky

噂の黄色い汁が出てきました。

ライト下地６ posted by (C)Nicky
作業中は水を絶やさぬよう注意します。

黄色い汁が白い汁に変わったら＃８００は終了。

ライト下地７ posted by (C)Nicky
この後は＃１０００→＃１２００→＃１５００と順番に同じ作業を繰り返します。

＃１２００が終わったところです。

ライト下地８ posted by (C)Nicky
こうなると後には戻れません。前に進むのみ！

＃１５００までおわりました。

ライト下地９ posted by (C)Nicky

マスキング剥がして乾いたところです。

ライト下地10 posted by (C)Nicky
すりガラス状態で不安しかない。

塗料の敵である油分を落とすために台所用洗剤で洗います。

ライト下地１１ posted by (C)Nicky
なんとなくジョイ。

洗いました。

ライト下地１２ posted by (C)Nicky
暑い日だったのですぐ乾きます。
やっぱりすりガラスで不安しかない。

紙やすりをかける際、最終的な傷の方向は統一してみました。

ライト下地１３ posted by (C)Nicky
意味があるのかは分かりません。気持ちの問題です。

またまたマスキング。

ライト下地１４ posted by (C)Nicky

ボディにも。

ライト下地１５ posted by (C)Nicky
リアタイヤ付近まで養生しています。
ウレタンクリアー塗料の飛散はすごいので、ボディ全体を養生すればよかったかなと後から思いました。
ウレタンクリアーの飛散をなめていました。

念のため、パーツクリーナーをキッチンペーパーに吹き付けてライトを吹き上げました。

ライト下地１６ posted by (C)Nicky

さらにエアーでライトを一吹き。

ライト下地１７ posted by (C)Nicky
何年か振りにコンプレッサーを動かしました。

ちなみに、紙やすりは最終的に＃１５００でやめています。いろいろ調べてみると＃２０００までいって、さらにコンパウンドをかけている人も多々いました。
個人的には＃１５００でやめてたほうが、塗装の食いつきがいいと思っているので、さらなる磨きはあえてやっていません。
でも、プロではないのでどれが正しいのかは分かりません。DIYなんで自分で納得できるやり方をやってみることにしました。

ということで、長くなったので、【塗装編】へ続きます。

ここのところ天気が不安定だったけど、晴れたすきに洗車してコーティングしました。

今回は気合を入れたかったのでブリスNeoを使いました。

重ね塗りができるということなんで、２週連続で施工。
商品説明には、濡れたボディに吹きかけてふきあげるだけの簡単施工！なんてあるけど、こいつはしっかり乾拭きまでやって仕上げてやらないとムラになりがち。
WAKO'ｓのバリアスコートはムラになりにくいので簡単だけど、ブリスは時間と気合が必要。
あとブリスやった後は４８時間くらいは雨に濡らしたくない…。
やっぱりバリアスコートの方が気楽です。
でも、艶はブリスがいい！

そんなこんなで頑張ったかいもあり、年の割にはきれいなボディになりました♪

でも、スマホカメラでちょいとエフェクトかけたら艶感が失われました（＾＾；

久々にいい天気になったので、汚れまくったシビックを洗車。

ついでに足マットも全部洗って日干ししました。

下手に消臭スプレーとかするよりかは効果的かなと思います。

先日サンポールでリフレッシュしたホイールも４本とも洗いました。

一度きれいにしたので、汚れるのが許せなくなりました（＾＾；
ブレーキダスト少ないパッドに交換したいです。

ホイール外したのはワイトレの増し締めのついでです。


ワイトレ、見た目を気にしてつけたはいいけど、正直トルク管理は面倒です。
でも、万が一のことを考えるとしっかりしておかねければ！

ちなみに、当初、フロント２０ｍｍ、リア１５ｍｍでしたが、どうもフロントがちょいとはみでていたので、前後入れ替えて、フロント１５ｍｍ、リア２０ｍｍにしました。
これで解決。

ちなみにフロント２０ｍｍは乗り心地が不愉快でした。
１５ｍｍを前に持って来たらけっこうマシになりました。
やはりホイール取り付け位置が外にでることで不要な入力が加わっているのでしょうか。
恐らく前後１５ｍｍが無難かと思います。
というか、スペーサーに頼らずホイールでツライチに持っていくのがベスト。金ないからたぶんやりません。

ちなみにリアだけ１５ｍｍを入れた時はリアの安定感が増してけっこう気に入っていました。
フロントはなんだかもっさり感がでるのがちょっとアレです。

そんなこんなでワイトレの仕様もようやく決定しました。
あとはトルク管理に追われる日々に。

最近の不安定な天気なせいで白いボディがくすんでいたので、洗車してコーティング。

まだまだきれいなボディでいてくれ！


ついでにホイールを一本ずつ外して洗ってコーティング。
サンポールでリフレッシュしたのはいいけど、ちょっとした汚れも気になるようになってしまった…。

洗車＆コーティングは１時間で終わるのに、ホイールは４本で２時間…。
次からは２本ずつ洗うことにしよう。

きれいになったのはいいけど、前オーナーがガリ傷を下手くそにタッチアップしているのが残念。
そもそもガリ傷をつけるというのが…。
これを口実にホイールを新調したいけどｗ


さて、ぼちぼちブレーキのリフレッシュにとりかかろうかと思います。