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ノートのメーカーオプションナビで目的地を設定した状態でcarplayの画面にしてからナビ画面に戻ると目的地が削除されます
そもそもこういう仕様なんですかね

carplayでアマゾンミュージックで曲かけてからナビ画面戻ったんですけど
こういう時はcarplayでナビアプリ使わんと駄目なんですかね

旧型のHE12 ノートから現行型に乗り換えました
2022年式の中古車です

かなりオプション装備が充実していて走行距離も少ない割に
値段が安かったので、買い替える予定は全くなかったけど購入しました
特にシートヒーターは中古車を検索してもなかなか付いてるE13ノートは少ないので
嬉しいです

まだ近所を走ったくらいでよくわかってないですが感想として
室内が高級感が出てていい感じなのと
エンジンかかっても静か(HE12は結構うるさかった)
インテリジェントルームミラーが小さくなったけど画質が綺麗
これはE13乗ってる人では、夜に後ろの車が霧かかってる感じで見える
って言う人が多いみたいですが(たしかにヘッドライトはそんな感じで見えました)
HE12は昼間は後ろの車が白とかシルバーだとかなり白飛びしてましたが
それはたぶんかなり解消されたような気がします

LEDフォグランプがついてますが、これはかなり暗いので役に立たないっていう意見が多いみたいです
なので定番のユアーズのユニットに交換したいですね

マイナーチェンジ後はスマートキーを所持してる状態で近づくと自動でロック解除
離れるとロックがかかるみたいですがあれは羨ましいです
以前乗ってた初代フィットにはその機能が付いてて便利でした

日産のお店に車検を頼んだら代車がサクラでした
現行型ノートとか乗ってみたかった気もしますが

前期型e-powerからサクラに乗っても全然違和感はないですね
違うのは回生ブレーキはECOモードとかのモードとかと別になってて
e-pedalっていうスイッチがパネルにあってそれONにすると回生ブレーキが効きます
でも回生ブレーキの効きはsportモードが一番強いみたい
軽自動の規格ですが結構加速力ありそうですが他人の車であんまり走りたくないので近所をチラッと走っただけですが
満充電で走れるのは120kmくらいなんでセカンドカーで利用する人が多そうですね

前に乗ってた初代フィットに無限のライトウェイトボンネット っていうやつを付けてましたがそれが６月くらいにヤフオクで出品されてて１０万円で落札されてた。
（オクの画像の車は無限のフロントバンパーに無限のフォグまで付いてて、ダッシュボードに3連メーターもついてたから間違いないw)
買った時はボンネットが8万くらいで塗装代が５万くらいだった。
うーんこれなら廃車前に売ればよかった

2005年式のフィットを2008年から14年間乗りましたがついに乗り替え
ホンダはリコールの多いメーカーでこのフィットもそうでしたが大きなトラブルもなくここまで来ましたが車検時のレカロシートが証明書が必要になったり、古い車なので車検時の税金が高くなってきたり（18年超えるとまた高くなるとか）とかで決断

今度のノート e-power(旧型)のワンペダルは購入した日産の中古車専門店の人が
「慣れるまで違和感あると思いますよ」と言ってて、まあそれまでにyoutubeで散々動画とか見て理解してたけど乗ってみたら意外にすぐ慣れました
前のフィットではいつも減速時にCVTのシフトをDからSにしてエンジンブレーキかけてたんで（たぶんよくない乗り方かもですが）それがアクセルペダルだけで減速できるのは凄い楽ちんな感じです

今度は外装はたぶんイジらない予定（マフラーカッターは付ける）