<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>hiro2323 / ただひたすらに自己満足な日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/</link><description>50代の気楽な独身、人生落伍者。腕はないのに車は改造する、典型的な自己満足100％人間。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 18:21:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>hiro2323 / ただひたすらに自己満足な日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/</link></image><item><title>大阪オートメッセ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/45868629/</link><description><![CDATA[駐車場のトラブルの愚痴だけでは備忘録にならないのでオートメッセの感想を書いておきます。

地方のカスタムカーショーの為、企業ブースは力の入れように差が出ます。トヨタはいつも通り圧巻の内容。隣のスバルもかなりの充実度。大阪人にはありがたいですね。日産は新型ZとR35で面目躍如。ホンダは新型タイプR ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Feb 2022 05:09:02 +0900</pubDate></item><item><title>残念に思う出来事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/45865549/</link><description><![CDATA[愚痴になります。
金曜日に大阪オートメッセに行きました。駐車場に車を入れた時にドア横に蓋つきの紙コップの飲みかけが捨てられているのを発見。
捨てる場所もないし、ごみ袋も持っていない。触りたくなかったのですがドア横だと隣の方が踏みつけるかもしれないので駐車位置の後ろに移動させました。
イベント終 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 05:07:27 +0900</pubDate></item><item><title>さらばエキシージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44813759/</link><description><![CDATA[
前回はエリーゼシリーズの概要でしたが、今回はエキシージです。
エリーゼはS1とS2以降で大別できましたが、エキシージはS1、S2、S3でどれも異なる特性を持ち、それぞれのユーザーが大きく分かれることになりました。
エキシージの源流はワンメイクレース車両の「モータースポーツエリーゼ」。見た目は ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Feb 2021 01:58:25 +0900</pubDate></item><item><title>さらばエリーゼ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44812484/</link><description><![CDATA[
現行のロータスのランナップが全て生産中止になり、来年から新規車種が生産されるとの報道がありました。ピュアEV、次期A110と共用フレーム等々の推測が流れていますが、共通しているのが現行のエリーゼのようなクルマでは無いだろうとの事。EUの環境規制に対応する必要がある事、米国での販売が必須であること ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2021 19:10:04 +0900</pubDate></item><item><title>フェアレディZ プロトタイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44392607/</link><description><![CDATA[フェアレディZ プロトタイプが公開されました。現時点ではV6ツインターボ+6MT以外の情報はありませんのでシルエットだけで比較してみます。



上下並べてみます。大きさは大体車体の上下の高さをほぼ同じにして、前後位置はドアミラーを基準にしています。現行のZ34の方がややパースがついた写真で ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Sep 2020 14:02:26 +0900</pubDate></item><item><title>レクサスISについての素人的考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44109073/</link><description><![CDATA[レクサスISが大MCを実施しました。全長・全幅・全高の全てが変わる大規模なもので、MCとしては異例の内容です。スタイリングは現行LSのデザインレベルに追い付き、今までの肉感のあるイメージからスマートなものに激変しています。どこから見ても違和感がない（リヤ上部はやや怪しいか？）のはA～Bピラー付近以外 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2020 16:54:48 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44068984/</link><description><![CDATA[そもそもみんカラに登録した理由の一つは自分のクルマの記録を残しておくという理由でした。色々迷惑かけたり自慢できない内容で弄ってきたこともあり、書く事に抵抗もあります。しかし、いずれ思い出になるかもしれないと思いなおし、憶えている限りの記録を書いておくことにしました。大した情報は無いので暇な人以外はこ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 23:42:11 +0900</pubDate></item><item><title>頼りになるのはやっぱり大阪の会社！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/44050976/</link><description><![CDATA[純正のカーペットはヒールパッドがカーペットの生地の上から縫い込んでいるだけの為、ブヨブヨで踵がめり込み、ペダル操作の邪魔でした。それで滑り止め付のアルミ板をカーペットの上から固定して使用していました。これはこれで感触は悪くなかったのですが、靴の踵部分が傷んでしまうようになりました。前からネグローニの ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2020 15:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>残念な記事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42583659/</link><description><![CDATA[くるまのニュースというサイトで自動車評論家の国沢氏の記事を見ました。内容はマツダのCX-30を中心にしたマツダのクルマ全体の話でした。国沢氏は「私はマツダがどのような車を出そうとも御自由にと思っているが」と前振りした後、「マツダのクルマは似たり寄ったりでネットでの評判も悪い」「見飽きた、区別がつかな ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Mar 2019 12:44:57 +0900</pubDate></item><item><title>Honda eプロトタイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42579361/</link><description><![CDATA[ジュネーブショーでホンダの小型ＥＶ、「Honda eプロトタイプ」が発表されました。
200㎞程度の航続距離ということでターゲットは近距離のシティコミューターという位置づけでしょう。
小型ですがホイールは5穴です。i3もそうですがバッテリー搭載車ゆえに重いのでしょうか。因みにフィットや他社ですが ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2019 20:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42508494/</link><description><![CDATA[さてマツダブース。主役のマツダ3は市販モデルを展示していた。ここでもスタッフの方に聞いてみた。米国では販売され始めたが、日本での販売時期は未定。日本での名称も「マツダ3」か「アクセラ」か正式には発表されていないとのこと。ティーザー戦術かとも思うが、展示車が左ハンドルということでまだ本当に準備できてい ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Feb 2019 22:03:02 +0900</pubDate></item><item><title>無限ＲＣ20ＧＴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42497922/</link><description><![CDATA[　トヨタの後はホンダというか無限ブース。ここの目玉はシビックタイプＲのカスタムモデルのＲＣ20ＧＴ。かっての無限ＲＲを思い出すが、あの時ＲＲは477万で話題になった。今や純正のタイプＲが450万。凄い時代になったものだ。ここでもスタッフに話を聞いた。

　今回のＲＣ20ＧＴはコンプリートカーでは ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2019 00:45:08 +0900</pubDate></item><item><title>新型スープラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42497133/</link><description><![CDATA[トヨタブースの最後はスープラの感想。大体はこんな感じ。主に外観。

〇スタイルは私は悪くないと思った。ちょっと車高を下げ、面一のホイールでかなり良くなる。純正でもいいところいってはいるが。

〇ノーマルでもディフューザーやカナードもあり、展示していたＴＲＤのエアロで大概のニーズは押さえてある ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2019 22:07:59 +0900</pubDate></item><item><title>ヤリスWRC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42496391/</link><description><![CDATA[　TS050から隣のヤリスWRCへ。ここのスタッフも関係者。お忙しいようであまり話は聞けなかった。WRCは正にトヨタの国際レース史上最高の復活劇だが、中の人もびっくりらしい。

　展示車は外形は2018年仕様そのまま。モックみたいなもの。WRCはWECと違いレースごとにカウルの変更はできないので ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2019 20:08:15 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタTS050</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42494999/</link><description><![CDATA[　センチュリーGRMNから移動してルマン優勝車両TS050のスタッフに話しかけた。この方、エンジニアとしてWECマシンの開発をしていたという凄い経歴の方。この方から色々貴重な話をお伺いした。

　展示車両は2018ルマン走行の実車。24時間走行の証として汚れているが、記念なのでこの汚れの上からコ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2019 14:53:19 +0900</pubDate></item><item><title>センチュリーGRMN</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/42492734/</link><description><![CDATA[　大阪オートメッセに黒色センチュリーGRMNが来ていたので、解説のスタッフの方に話を聞いた。色々面白い話を聞いたが、取りあえずセンチュリーについての話を忘れないうちに書こう。　

　普段から社長・副社長が乗車している。その為ショーの前によく磨いたとのこと。　因みにソリッドの黒だが7コート（純正と ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2019 22:00:19 +0900</pubDate></item><item><title>S660は自動車業界のアレックス・モールトンになれるか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/34638465/</link><description><![CDATA[
S660、今月にも正式な発表を控え、購入予備軍の方の期待もひとしおかと思います。
残念ながら、私は同じベクトルの車を２台所有する余裕はありませんので、その熱気はヒトゴトとして片づけなくてはいけませんが…

今日は、S660は所謂一般的な「軽自動車」の認識を超える「スポーツカー」足り得るのか ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2014 11:28:39 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオ4C</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/29420290/</link><description><![CDATA[漸く詳細が発表されましたね。報道の内容から想像が膨らみますね～。
○3990&#215;1860&#215;1180mm？
カーウォッチの報道では全幅が1860mmになってます｡2000mmはミラー込みかな？スタイリングの縦横比を見るに妥当なところですね。ホイールは18＆19と17＆18インチの ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Mar 2013 22:50:44 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールベースウエイトレシオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/26795048/</link><description><![CDATA[ホンダのHP、「NSX Press vol.24」で紹介されている用語です。
これはハンドリングレスポンスの指標として考察されたものです。
詳しくはHPを御覧いただくほうが良いのですが、纏めますと
1.高いヨーモーメントを発生させるのは、支点距離が長いほうが有利である。
2.ヨーイングの素早 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jun 2012 10:31:08 +0900</pubDate></item><item><title>もしかしなくてもタブーの話！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/25722570/</link><description><![CDATA[　昨年より、エンジンのアイドリング不調で某ショップに預けていました。
異常原因を確認する為にCPUのエラーコードを調べてもらう事になりました。
私のCPUは○○○○製の物で、数年前にオークションで5,000円で落札した物でした。
　結局原因はO2センサーの異常で、交換して正常に戻ったのですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2012 23:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>もしかしてタブーの話？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/25706798/</link><description><![CDATA[　先日、大阪のTKスポーツにお邪魔したさい、K20Aへのエンジンスワップの話になり、以前から気になっていたK20Aと2ZZの重量差について尋ねたところ、驚きの返答をいただきました。
　昨年、以前からK20Aは性能はいいが20～30ｋｇは重い、と言われることが多く、なら試しにと両者に加え、ローバーK ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2012 16:21:48 +0900</pubDate></item><item><title>今年は勝負の年かな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/25581824/</link><description><![CDATA[英ロータス、新たな出資パートナーと交渉か（レスポンス、1/31の記事より）

「英国の名門スポーツカーメーカー、ロータスカーズ。その親会社、マレーシアのプロトンの経営体制が大きく変わることを受け、同社売却を巡る報道が熱を帯びてきた。
これは29日、英国の『サンデー・タイムズ』の電子版が報じたも ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Feb 2012 12:50:47 +0900</pubDate></item><item><title>只のヒトリゴトです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/19870697/</link><description><![CDATA[甘かった…。私の予想は大甘でした。ロータスがプレミアムスポーツカーメーカーとして再生を計ることは周知の事実でした。そして今回のショーでその動きが具体的に示されることは予想されていましたが、まさかここまでとは…。
今回のショーで今までの繋がりをほぼ全てリセットし、新しいメーカーとして生まれ変わること ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Oct 2010 20:06:19 +0900</pubDate></item><item><title>ロータスのパリモーターショーでの発表内容</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/19863355/</link><description><![CDATA[今回のパリモーターショーでのロータスの発表内容。
コンセプトモデル5種、発売決定モデル1種。
エヴォーラに345PSのエンジン（過給機付）のエヴォーラSが出る。

5種のコンセプトモデルの概要

Elise…MR、2シーター。2L・直4+過給機、320 PS / 330 Nm。6速MTo ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Oct 2010 06:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ　2015コンセプト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/19851971/</link><description><![CDATA[300～350馬力のトヨタ製4気筒2.0Lスーパーチャージャー付エンジン、デュアルクラッチを搭載し、車重1095kg。スタート価格は4万ポンド。ハードユーザーの為にタイプRを設定とのこと。色々言いたいことはありますがまずは情報まで。...]]></description><pubDate>Fri, 01 Oct 2010 03:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>ロータス・エリート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/19768355/</link><description><![CDATA[エリートが発表になりました。
全長4.6m、全幅1.9m、全高1.32m。車重1650㎏。V8・5Lで620PS。加えて運動エネルギー回収システム（ＫＥＲＳ）搭載。
エンジンは恐らくレクサスIS-Fの2UR-GSEに加給器を追加したもので、ハイパワーで且つＫＥＲＳ搭載ということで、最近のトレンド ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 08:20:40 +0900</pubDate></item><item><title>気になりますね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/17253460/</link><description><![CDATA[既に皆様ご存知かと思いますが、先日ロータスとコスワースが提携し、レース・市販車用のエンジンをコスワースが供給するとの報道がありました。（市販車用はチューニングを担当）これはトヨタエンジンをそのまま使用していた最近の状況からの変化であり、ロータスの新首脳陣の動きの活発化ともいえるでしょう。
ロータス ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2010 04:56:27 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ　2011年モデル　-その2-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/17028057/</link><description><![CDATA[FAE系エンジンのあれこれ
今回エリーゼに採用されたトヨタFAE系エンジンはFE系にバルブマチックを搭載したエンジンです。
バルブマチックとは無段階可変吸気バルブ機構で、BMWのバルブトロニックのトヨタ版です。
スロットル制御をスロットルバルブを使わず（後述しますが、スロットルバルブは一応つい ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 23:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼ　2011年モデル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/17001727/</link><description><![CDATA[エリーゼの2011年モデルの概要が発表されました。搭載されるエンジンは噂通り1ZR-FAE。1ZR系列は2006年からカローラ系に搭載されている最新式ですので、（「FAE」は2009年から）当面はこのエンジンから変更されることは無いと思われます。
スペックで言えばパワーは変わらず（トヨタオリジナル ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 09:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>究極のライトウエイトマシン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/14555728/</link><description><![CDATA[

アストンマーチンV8ヴァンテージVS究極のライトウエイトマシン（マン？）対決。
パワーウェイトレシオは恐らく0.3位でしょうか？マイエクでは勝てそうにありません…。...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2009 14:21:43 +0900</pubDate></item><item><title>お祭りに出かけてみた・その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/13852018/</link><description><![CDATA[
…そんなこんなで高田さんに聞いてみました。
Q.今回の展示物はフロントアクセスパネルとアタッシュケース。特徴は？
A.いずれもドライカーボンで製作されており、非常に軽量で且つ精度・仕上げにこだわっている。型から取り出してから一切修正を施してはいないが、製造時の技術があれば修正は不要。フロント ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2009 22:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>お祭りに出かけてみた・その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/13835686/</link><description><![CDATA[声をかけてみると、やはり予想通り、関係者、というか当事者。まずは今回の出展について質問したところ、今回はケプラ・サクラム・MT-DRACOの共同出展とのこと。そして製品の内容についてまずはケプラさんに質問。と言っても殆どの回答は高田さんからでしたが（笑）
Q.ケプラさんはどんな会社
A.レーシン ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2009 20:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>お祭りに出かけてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/13827170/</link><description><![CDATA[インポートカーショーに行って来た。初めてのイベントのため、規模・人気が判らない。1月に行ったオートサロンで泣きを見た教訓から、思い切って早朝に出発。現地に7時前に到着した。だが到着してみると現地は平和そのもの。15分ほど待って駐車場が開き、先頭グループで入場。肩透かしと言っていい平和ぶりだ。開場して ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2009 09:04:22 +0900</pubDate></item><item><title>つれづれなるままに妄想巡り…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/13045263/</link><description><![CDATA[WB:2350mm、Width：1886mm。2.4L・V8若しくは2.3L・V6スーパーチャージドエンジン、520～600bhp、6速シーケンシャルで理論値での最高速は200マイルオーバー。オプションとしてカーボンボディ、パドルシフト、エアジャッキ等々。
最近、こうした本家のGT3に良く似たモデ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2009 21:35:00 +0900</pubDate></item><item><title>晴れの日は迷わず扉をあけて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/12537375/</link><description><![CDATA[今日は素晴らしい晴れの日。無駄話の区切りにはちょうどよさそうである。
今まで長々と妄想を巡らしていたが、そうすると自分の車はどうしようか、と考えてみる。私の車もご多聞に漏れず改造（改悪？）病が進行中で既にあれこれと替えている。前はTK-SPORTSのフロント一体形状のエアロ、リアをウィザムカーズの ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2009 17:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>雨に日は妄想をめぐらして～その二～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/12444861/</link><description><![CDATA[ちょうど雨も降っているのでまた妄想日記。またもや元ネタはレヴァリーのHPからである。
2.各部空力付加物の効果
ウイング…取り付け角度が高い、若しくは翼断面形状が上に反り返るほどダウンフォースが高くなる。取り付け角度を立たせすぎたり、反り返り過ぎると空力効率は悪化する。立たせるより左右幅か前後長 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2009 00:17:55 +0900</pubDate></item><item><title>雨の日は妄想をめぐらして</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/11958924/</link><description><![CDATA[「MotorFan　illustrated」の童夢Ｓ102の記事を読んだ。パワーで劣るマシンで戦う為、如何に効率良く空気を味方につけるかを追求する姿勢に非常に感銘を受けた。
私のエクⅡも絶対パワーの低いマシンであり、効率よくパワーを活かしきるかを追求することは意義があることと感じた。
エリエクで ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2009 17:38:16 +0900</pubDate></item><item><title>それでも僕は間違っていない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/11027769/</link><description><![CDATA[みんカラに登録して以来自車のパーツレビューを書こうと思うのだが、これがなかなか難しい。何故か？それははたして自車に取り付けたパーツは正当に取り付けたといえるのか、或いは正しく使用しているか、というところである。
私の車に装着された多くのアフターパーツはメーカーではなくショップや自分での取り付けであ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2008 21:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>Lotus Exige Cup 260</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/10634537/</link><description><![CDATA[　カップカーのマイチェンか～と思いキャプションを見ると、おお、今回のメインは軽量化じゃないか！まぁ内容は概ねエリエクのチューンドパーツとよく似たメニュー（カーボンの外装パネル、軽量ホイール、軽量バッテリー等々）というかサードパーティーのパーツを見て参考にしたような感じすらする内容なんですが…。
　 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Oct 2008 15:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>この店の扉を開ける者、全ての雑念を捨てよ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/10386006/</link><description><![CDATA[シーケンシフターの調整に使う工具を探しに専門店に。さすが東京。休日のためか都心を外して走っても渋滞続き。3時間以上かかってようやくお店に到着。このお店、以前よりネットでよさそうな店だな、と思っていたのだが、大阪在住の自分には縁が無いと思っていた。（私のような素人では自分の行う作業にどんな工具が必要か ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2008 04:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>登録した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/436402/blog/10368377/</link><description><![CDATA[タイトル通り、自分の為だけのページです。車に付けたパーツの備忘録として使うつもりですので、このページには期待しないでくださいね～。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Sep 2008 22:33:18 +0900</pubDate></item></channel></rss>