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知り合いから近くのDに試乗車がやって来ると情報を聞いたので行って来ました。
400台限定の「WRX STI tS」
残念ながら試乗は営業マンの運転による同乗試乗のみでしたが、
なかなか魅力的で、炭の屋根がヤル気を感じさせます。
いま新車で乗り換えるならこれ以外考えられないと思い
軽く見積もりすると520マソ・・・
なかなかイイお値段だこと・・・
この車だと当分はノーマルのままで納得して乗ってられるだろうと思ったんだが
家に帰って嫁に相談するとボロカスに言われて撃沈です。
理解力のない嫁は国産2リッターセダンに500マソオーバーは考えられないようです！
またSTIさんが限定車を出してくれた時に嫁と再度交渉ですね！
嫁が折れるのが先か、ステが逝かれるのが先か
老化していくステちゃんを見ていると延命処置してもあと2年くらいだな！

この前、眼鏡を三本ほど作ったんですが
その時に検眼してもらってたら、お店の人に
「近くを見る眼鏡？遠くを見る眼鏡？どちらを作ります。」
と聞いてきたんで
はっ！何！と思いつつ
「遠くを見る眼鏡です」
と言ってレンズを調整してもらいました。
思わず、ムッとしましたが
見る人が見れば判る物なのです。
最近、手元の物が見えにくい時が多いです。
特に疲れてるときはピントが合いません！
認めたくはないが、歳を取るのってイヤですね！
ちなみに3本も眼鏡を作ったのは
お店のシステムで「3本で5000エソ」で売っているからです。
なんせ安いんで毎年使い捨て感覚で買っていますが、
作る度にレンズの度が違うのは何故？
歳のせいだな・・・

やってまいりました。
昔の本を見ると「all★round」さんの
フロントバンパースポイラーのはずですが
今は「all round players」と店の名前が変わってますね
先週、某オクで延長２時間40分という死闘の末、
落札しましたが、
開封して見てみると割れやヒビで結構ボロイ！
安かったんで仕方ないです。
送料込みで
4000エソ
さて、どうするか！
このまま補修して付けたら結構のっぺり顔になりそうなので
純正ウインカーを埋めるように整形し直して
丸穴にはフォグでも埋めようか？
ダクトはブタ鼻移植しなおしてもイイが
ターボAダクトでも手に入れようか
妄想だけが膨らみますが
冬の作業は寒いので春までお蔵入りします。

某オクで中古のステンエキマニをポッチってしまったのを付けたのですが
締めれないぞ！
５番の上側が！
メーカー不明との事でＳテク製かな？と思ってたが良く見ると違うような感じ！
大陸製のコピー物かな？
この手のマニは５番の上が絞めにくいと聞いてたが、まさかこんなに酷いとは思わなかった！
スタッドを切り詰めてナット締めしたんですが仮締めまで出来るが本締めが出来ないんです。
５番の上側に工具が全く入らない！スパナを切って溶接してＳＳＴでも作ろうかなと思ったが
アクセスする隙間すら無いので諦めました。締めるのも順番を間違うとナットが干渉して締めれなくなる等、最低な商品ですね！
仕方ないので５番の上側は無視して組みましたが排気漏れも今のところ大丈夫？のようなので良しとしましょう。
ついでなんでタービンも新品のＥＣＲ33前期メタルに変えましたが、
今までのノーマルタービンが腐ってた？と思えるようにステちゃんが元気になりました。
ただ、マニが割れたらどうしようかな？外して修理までする価値が無いような！
割れない事を祈るだけです。

ダメになったので交換しました。
左が今まで付けていたSARDのブローオフバルブでR2D2
右が今回付けるA'PEXiのツインチャンバーブローオフバルブです。
なぜ交換したかと言うと
バルブが完全に密着して閉まってないので２時空気を吸ってるからです。
先日、車検整備中に古くなってきたゴム配管やパッキン類からエアーの吸い込みが無いかとアイドリング中にパーツクリーナーを吹き付けて点検していた時に見つけました。
ブローオフバルブの大気開放口に吹き付けると見事にラフアイドルに変化します。
バルブが完全に閉まらずに空気を吸っている・・・
と言うことは加給圧も漏れているって事ですね！
ばらして見たけど、よー判らん！
乗ってても、全然気にならなかったんですが
１０年以上使っているのでダメと言うことで交換しました。
交換したブツも急遽、某オクで入手した中古です
取り付け後、点検作動を見ましたが良好ですが
作動音が非常に小さい！音の大きさを３段階に換えれるんですが
当時のA'PEXiのカタログには
「最大事の音量は市販のブローオフバルブの中で最も大きく」
と書いてあるのに？？？
何かカスみたいな音になってしまい残念です！
ちなみに交換してフィーリングの違いはマッタク判りません！

その代わり先週入手したマフラーを交換したので
だいぶオッサンらしい音に変化しました。