リチウムバッテリー白煙でました

煙やばかったです。
モクモク白煙をだして、炎が出なかったのが幸いでした。

自分の不手際で ALIANTのリチウムバッテリーを上げてしまって1ヶ月。
ステアリングスイッチの小細工などして新しいバッテリーが届くのを待っていたんですが、注文して1ヶ月以上経ってもバッテリーは届かず。

一度あげたリチウムバッテリーは充電してはいけないことは、説明書にも書いてある通り知っていたのですが。

ちょっとだけ車を動かすのに、ブースターケーブルで繋いでエンジンをかけると…しばらくしてボンネットから大量の白煙が。
(流石にモクモクの写真はありません)
あぁやべぇ絶対バッテリーだ。
急いでエンジンを切り、消化器を用意してボンネットを開けます。
煙はすごいけどまだ炎は上がってない。
消化器を持って身構えていましたが、(粉末消火器なので出来れば車に使いたくない)しばらくすると、煙が落ち着いてきて、バッテリーの周囲を見ると熱もそれ程でも無さそう。

バッテリーを慎重に取り出して、周囲に燃える物か無いところに運び、まだ少し煙を上げていたので
土に埋めて空気を遮断、鎮火しました。

車の方は、周囲の塗装が剥げたくらいで、なんとかダメージは無いようです。


リチウムバッテリーのお墓


説明によると

電圧下限値は容量が0%となる8Vです
アリアントでは製品寿命と製品を安全に使用いただく上で、放電深度20%にあたる電圧値10Vを下限値に推奨しております。
8V以下（0%以下）まで放電してしまったリチウムバッテリーは、内部セルに損傷を受けてしまいます。
損傷を受けたセルは充電時に発熱します。発熱は、充電器による充電、車載時の車両からの充電とも同様で、その度合いは、損傷状況や充電環境によっても異なり、正常な充電電圧値であっても発熱します。
この発熱が原因となりセルの膨張や発煙、またメルティング（溶解）を誘発する場合もあり、LiFePO4は燃えないエビデンスはありますが、周囲の物が高温から発火することもあります。

とのことでバッテリー自体は炎は出さないみたいですね。
それなら10Vでカットオフしてくれる機能があるといいのにとも思いますが。
ちなみに使用前に電圧測りましたが、8Vどころかミリボルトでした。

今回は、完全に自分の不手際で、ブログに載せるのも恥ずかしい話ですが、リチウムバッテリーが使い方によっては危険な物だと、自分に再認識させるためにブログに上げました。