ウシ飼い。のブログ一覧

少ない休みでも少しでも走りに行きたい。
と言う事で、家から一番近いミニサーキット、FSWのショートコースのライセンスを(性懲りも無く)取って来ました。
実はFSWのライセンスを取るのはレーシングコースを含めて3回目、2年以上更新を放っておかなければ受け無くても良い眠い講習を、またもや受けてしまいました。



（´-`）.｡oO(FSWでもイケメンだなぁ…)



今回は自作パーツのテストも兼ねて来たのですが、

見えますか？



リアアンダーパネルです。
つや消し黒に塗ったので、装着状態は上手く写りませんね。
実際に見ても多分気づかないです。
試作なので細かい話は省きますが、今日は何か問題が無いかのテストです。
このパネルは試作品で、別に構想は有るのですが、社外マフラーを付ればその形状によって作り変えるので、まずはマフラーからになると思います。


さて、ロードスターでコースを走った印象ですが、思ったよりトラクションが掛かるかなと言うのと、コーナーリングの姿勢がブレーキ・アクセルで自由自在(自分なりに)で、車が嫌な動きをしないので楽しい！です。
ブレーキパッドは交換しないと連続走行は不安ですね。フルバケと4点ベルトも欲しいところですが、悩みます。
コース自体は攻略し甲斐は有りますが、余り好きにはなれないです。

今回はタイムは測っていません。ロードスターは走り自体を楽しむつもりなので、タイムや腕の向上なんかは余り考えて走っていません。色々気にせず楽しく走りたいと思っています。
月に一度くらいは走りに来たいです。

サークルKのくじで、A賞 1/18 ランボルギーニ ヴェネーノが当たりました
～ε(*'-')з

初日に1枚買って、今日は3枚…当たりました。



早速鑑賞します。











いいこと有りました。
満足です(≧▽≦)




　　　
　　　　　

TKS@GDさんに連れられて、エビスサーキットに遊びに行ってきました。





行く前のエビスサーキットのイメージは、バンパーやライトのついてない車が、鉄パイプ片手に箱乗りしながら縦横無尽にドリフトし、サファリパークのライオンを追い回している、マッド・マックス的な場所だと思っていました。

実際に来てみると、ちょっとだけ違うようです。
1日9000円で走り放題のドリフトの聖地は、まったりと自分のペースで練習でき、上達するには最高の場所に見えました。

サーキットは初めての車なので、まずはクルクルランドで定常円から始めて、様子を見ながら北コース、南コースと走ります。

TKS@GDさんは常連のようで、南コースのD1で有名なコーナー(直線？)をジャンプしながら進入して

ずっと流しっぱなしで抜けていくという、格の違うドリフトをしていました。
横に乗りましたが、こんなのは絶対むりです。

昼からは、峠コースを様子見に。
記念にドライブするだけと走りだすと、何故かとても面白くなり、いつの間にか…
結果は当然

エビスの峠コースでドリフトしてちょっとね。
なんて、少し自慢したくなりますが、リップを止めているリベットが外れただけなので、後で綺麗に治りました。

怖いのは峠コースを走っている最中、こんなに楽しければ、今日はバンパーの1枚くらいなくなっても良いかな、なんて思ってしまうところです。
実際、走っている車のほとんどがパンパーなしの凹み有りといった様相で、後で思い返してみると、危ない場所に居たんだなと思いました。
もし、近所にこのサーキットがあったら、また違う車を買っていたかもしれません。
　
TKS@GDさんの罠に嵌められそうでしたが、ロードスターがライオンの餌にならなくて良かったです。

整備手帳のメーターフードアルカンターラ貼りの続きですが、こちらが先になります。

内容的に散らかってしまうので、ブログの方に書きます。


色々とありまして、結果的には下の写真の様になりました。


先にオチを言ってしまうと、バッテリー端子を一度外すと、純正オーディオユニットの付いていた内装パネルまで外さないと、オーディオが動かない仕様です。
改善の余地は有ると思いますが、内装パネルを外しても、ここまで1分も掛かりません。
取りあえずオーディオ関係は、これで一区切りです。

つなぎ方を簡単に書くと、
スマホ（ネットラジオ、ナビ等）→車載用Bluetooth レシーバー→AUX端子→純正オーディオです。

写真はBluetooth レシーバーにスマホ充電用のUSBケーブルを繋いだものです。銀色の物体はオルタネーターノイズ（エンジン回転数に応じてヒューンとかキューンみたいなノイズ）対策で付けた電源フィルター(800円)です。

操作はすべてスマホです。音量のみステアリングリモコンで行ないます。

純正の操作ユニットはついていません。
入力の切り替え等は出来ませんが、自分的にはAUX固定なので必要ありません。アンテナも無いし、ラジオはradikoででも聞きます。

なぜ、純正操作ユニットを外したかと言うと…
何となくです。何となくそこに無くてもいいような気がしたので…

操作ユニットの外し方は、オーディオの電源を入れ、入力をAUXにします。必要なら音質の調整もしておきます。
本体ユニットのコネクターを抜かずに、操作ユニットを外します。
この状態で操作ユニットがなくてもオーディオは動きます。
ただし、本体ユニットのコネクターを抜いたり、バッテリーを外したりすると設定がリセットされて電源が切れた状態になります。この場合は操作ユニットを本体につないで電源を入れてあげないと動きません。
(追記)ＡＵＸ/USB端子のＡＵＸ入力からAUXの差し込みを抜くと、設定がＡＵＸ入力からＦＭになるようです。この場合も操作ユニットをつないで入力を変更する必要があります。

手前に見えるのが操作ユニット、奥が本体ユニットです。
また、何かあっても、当然自己責任です。
やる人はいないと思いますが…

操作ユニットのあった場所ですが、使い道が有りそうで色々と考えたのですが、フタをしてしまいました。

アルミ板の厚みは0.5mm位が良いと思います。

仕上げに革を貼るか、カーボン調シートを貼るか…
結局、使ったことのないアルカンターラにしました。


本体ユニットのコネクターを外さずに、この状態でカバーパネルを付けます。


流れでメーターフードにもアルカンターラを貼ります。


この質感良い。


全体のバランスが悪かったので、ここにもアルカンターラを貼りました。
ここは単品貼りでもカッコイイと思います。

結局オーディオを何とかしようと始めたのに、作業の全てがアルカンターラ貼りでした。

結構前ですが、ホイールをBBS RFに交換したので、写真を上げてみます。

ホイール　17×7.0　 48 　4/100.0　6.4kg
タイヤ　205/45　17
スペーサー　5mm

前

後と

スペーサーを入れてもツラまでまだまだですね。


純正ホイール・タイヤ　15.4kg　　BBS RF・ATR SPORT　15.5kg　(体重計)
重量もインセットも純正と大差ないので、走り味も大きくは変わりませんでした。