けみのブログ一覧

愛車のKeiですが、購入してからはや9年となりました。
一番長く乗っている車ですが、まだまだお気に入りですので
今回4回目の車検をモンスター東名横浜にお願いしてきました。

通常検査+足回りブッシュ類全交換って感じでお願いしました。
フロントのアッパーマウントは終わりかけてました(汗)
乗っててヘンな感じはしてましたが、原因はこいつか(汗)

車検終わればまた元気に走ってくれそうです♪

で、代車がK11マーチ
考えてみるとマーチって乗るの初めてですが
視界がすこぶる良好で非常に運転はしやすい車・・・・なんですが
経年の部分もあるんでしょうが・・・足超ふにゃふにゃで気持ち悪いです（￣▽￣；）
おまけに超遅いです＞＜体感的には30馬力もないんじゃないかって感じです。
前回車検で借りたカルタスは思いのほか速かったのですが
マーチのほうは予想以上に遅かったです(笑)
0-100km加速は30秒くらいかかるんじゃないかと思います(笑)出してませんが。

トルコンのスリップなのか単純にパワーないだけなのか
まぁとにかくアクセル開度に車が全くついてきてくれません（￣▽￣；）

このマーチも非常に乗りやすい車ではあるのですが・・・
はよKeiが帰ってきて欲しいところです（*￣▽￣）

何で自分は348にしたのか？
一言で言えば「好きだから」でしかないのですが
何で好きなの？ってところを自分なりに掘り下げてみようと思います。
ド長文ですがお付き合いいただけると幸いです。

自分はスーパーカー世代ど真ん中でカウンタックに大騒ぎしたクチです。
あのころ、自分の中でのザ・スーパーカーはカウンタックもそうですが
512BBにシビれてました。
最高速がカウンタックより2km上(笑)だったとかそういうのもありますが
やはりあのスタイリングに子供ながらも惚れた。というのがあります。
同時期のV8、308もかなり好きです。
これら2台は今でも自分の中では最高にステキなフェラーリと思っています。
V8は308より後継の328のほうが圧倒的に人気はあるのですが
スタイリングは個人的には308のほうが好きなんですよね～。

348を買う前、ショップとの出会いってのがありますが
当時ナイトインターナショナルの店長で現コーナーストーンズ代表の
榎本氏とお会いしたときにのこと。
「けみさんはどのフェラーリ欲しいんですか？」の問いには
当時「355かモデナのF1」がいいです。と言ったのを覚えています。

これらを選んだ理由としては
・355以前のモデルはすぐに壊れる（という当時の認識）
・左ハンドルのMTなんか乗れっこない（と言う思い込み）
が大きな理由だったかと思います。
当時は欲しいと言っても言っただけのしっかりした気持ちではなかったと思います。

で、店のほうにちょこちょことお邪魔しては様々なオーナー様の話を聞き
自分がホントに欲しいモデルは何なのか？と考えるようになりました。

話がまた昔に遡りますが、デザイン的なベストは今でも512BB/308ではありますが
欲しいというよりは憧れ的なところがどうも大きかったと悟り
この2台は自分の中で永遠のアイドルということに(笑)

で、じゃあこれら除いて好きなの、欲しいのは何なのよ？と
スーパーカーブームも過去の言葉となり、自分も免許取って車に乗れるようになった頃
バブル期の到来で、第2次スーパーカーブームがやってきました（自分の中では(笑)）
当時のガキンちょが大騒ぎしてたあの頃とはちょっと違いますが
自分の中では当時のブームの再来みたいな感じでした(笑)

バブル期のスーパーカーの象徴といえばF40とそしてテスタロッサでしょうか？
F40の超弩級の性能と当時の異常なほどの価格、そしてあの戦闘的なスタイリングには
勿論シビれないはずもないのですが、ひたすら優雅に思えたテスタロッサが
あの時期憧れのスーパーカーだったかと思います。

当時、NSXが出るのと同じくらいの時期にモーターショウも348の展示があり
先日当時撮った写真がでてきたのを懐かしく見ておりましたが
当時自分が348に持っていた印象は「テスタロッサの安っぽいヤツ」というものでした。
サイドフィンの条数が少なく、構造もシンプルな348のそれが
やたらと安っぽく見えた、というのが正直なところです。

お店に通うようになり、それらのモデルも遠目でなく間近で見れるようになってから
バブル期抱えていた印象は全然別のものになっていきます。
先ほど348はテスタロッサと比べると安っぽい感じを受けたと書きましたが
現物見ると言うまでもなく全然そんなことはなく
テスタをよりスリムにスタイリッシュにしてんじゃんよこれって印象に。(笑)
実際横から見たときのクォーターガラスとピラーの処理や
真後ろから見た際のショルダーラインは個人的にはテスタ／ＴＲよりも好みです。

さて、それでは当時口にしていたF355比で考えるとどうでしょう？
F355は言わずもがな、348をより洗練し、ネガ要素をつぶして、マフラー変えたときの音は
殆ど反則といっていいレベルの快音、パワステの採用などもありより使いやすくなっている
なんてのは私が言うまでもないところです。
写真などで348とF355を見比べると、エクステリアはそんなに大きく変わってはないはずなのですが
F355のほうがスリムな感じで、348のほうは野暮ったさっぽいものまで感じます。

それでも自分は348なんですよねぇ、何ででしょう？
先述したエクステリアの野暮ったさってのは写真で比べた場合の話。
実際見ると野暮ったさなんぞ微塵も感じません。
そしてF355と比べた場合に決定的に違うのが「無駄に凝ってる」ところでしょうか？
特徴的なサイドフィンは勿論のこと、エンジンフードの格子や、リアコンビランプを覆うスリット
インテリアではセンターコンソールまでガスダンパー支持の蓋がついてたり、と
（これは後期GTB/GTS/スパイダーではなくなっているようですが）
フロントはウインカー・マーカー・フォグ・パッシングを一体化したコンビランプの採用など等
そこまでせんでも・・・というような手間のかけっぷりがツボにはまりました。

まぁ、手間かかってるから優れてるとは限らないところが面白いところですが(笑)
そん中でも個人的にはリアコンビが一番のお気に入りです。
伝統の丸テールも勿論いいんですけど、このちょっと異端な角テール＆スリットが
かなりお気に入りです。

さて、348に的が絞られたところで、今度は348のどれか、ってことになります。
当時はGTBかスパイダーがいいとか言ってましたが、結局買ったのはts
tbでなくGTBというのは噂話の前期は壊れまくるとか後期が320psだからとかそういう理由でした。
ただまぁ、これらも言うまでもないのですが、初期型に出ていたトラブルの多くは
それまでのオーナー様によりあらかた対策されており
（必ず壊れるといわれてたらしいデルコ製オルタネータもデンソー製に交換済）

320psのエンジンパワーなんて自分には使いきれないので300も320も別に関係ないわ、という結論
実際普段乗ってるKeiの80psだって満足に使えてないと思いますし(爆)
どのみちそんなに飛ばして走るつもりがないんで、100馬力くらいでも十分じゃないかと？(笑)
それじゃちょっとアレかもしれませんけどね(爆)

スパイダーも同じような理由てのがありましたが、思い込みによるネガ要素がつぶれたので
単純にオープンて気持ちよさそうじゃない。ってことで
その時点での当面の目標は348スパイダーになりました。

ただ、なんかどうも自分の中で気持ち悪さが残ります。ホントにこれが欲しいの？と
で、よくよく考えてみると348の好きなトコで、これはF355も同じ形状とは思いますが
Ｃピラーのラインがちょっとなんかたまらなく好きってのがありました。
スパイダーの幌の処理もすっごくよくできてはいるんですが、自分の中ではちょっと違うかな？と。
幌あけたときのカッコはたまらないんですけどね～♪

そんなんで目標がtb／縁があればGTBってとこになりました。その時点では。

そして運命の2008年6月28日
コーナーストーンズがオープンして2ヶ月余、友人の玉ちゃんがコナストに行くとのことで
自分も玉ちゃんに会うためにって理由だけで、特にそれ以上の理由はなかったんですね。

ついたところで榎本店長、「けみさんの348入りましたよ(笑)」と
いやいやいやいや店長、すいません今日は遊びに来ただけなんで・・(滝汗)
その348というのは自分の中で候補にはなかったロッソコルサの348の「ts」
GTSルックのそれはルーフもボディ同色で内装は黒。、
内装に関しては黒がいいなと思っており、ルーフもボディ同色のためパッと見はGTB
でもオープンも楽しめる、と。
あぁそうか、自分が欲しかったのはスパイダーでもｔｂでもないｔｓだったのか、と気づく。

価格も聞いてみると想像していたよりも遥かに安く、金も心の準備もできてなかったんですが
なんとかなってしまいそうな感じでした。
これまで経験したことないような葛藤に襲われているところで店長がエンジン始動。
キダスペを装着していたそれは355のそれとは違うのですが、非常に心地いい快音を響かせてました。
そのまま隣に乗ってください、といわれるままに助手席に滑り込み体験走行。
こん時「走るフェラーリ」に初めて乗りました。

もし、いきなり買うにしても駐車場なんかも全然考えてなかったし
何しろ支払い大丈夫だろうか？と。多少の頭金になるような金額は貯めてましたが
聞いてみるとそれもなんとかなりそうです。駐車場も見つかるまでは預かっときますよ。と。

拒否する理由はなくなってしまったんですが、それでもやはり踏ん切りがつきません。
そりゃそうですよね、分不相応極まりないものを、買えそうとは思ってもそこはなかなか・・
店内で数時間そのｔｓを見ながらとにかく悩みます。

以前にオーナー様から聞いていた「維持できなくなったら手放しゃいいのよ」てのを思い出し
また、当時これだけの好条件でもし決めなきゃ、今後一生買えない（買えない言い訳作って逃げるだろう）と思い
確か夕方は4時頃だったでしょうか、清水先生のあの台詞
「このフェラーリください」と言っちまいました(笑)
あぁ、とんでもねぇこと言っちまったと床にへたりこんだのを今でも覚えています(笑)

1ヵ月後に納車式、十数名のオーナーさんや友人達が（遠くは大阪から！）
わざわざこのためにやって来てくれて人生最大最高のイベントを迎えることができました。
（コナストＨＰブログに当時の様子がまだ残ってます(笑)）
心残りはこんときまだ駐車場決まってなかったんで、348はまだお店預かりだったことですね(笑)
そしてそこから1ヵ月後に駐車場も決まり、自分のところにやってきました。

あれからもう3年以上経ちますが、なんだかんだでいまんとこは何とかなってます。
買っちまった以上はできる限り維持し続けたいって気持ちもあるのでそれなりに工夫もしますんで
どうにでもなってしまうもんですね。

現在丁度ローンが半分を終えたくらいのところ。
後3年半、がんばっていきます（*￣▽￣）ノ

職場の仲間数人とオートサロンに行ってきます♪

以前行ったのはビッグサイトがまだ晴海国際展示場とか呼ばれていた時期だったかな？
無限がＮＳＸの新作エアロを出したとか
パンスピードが後ろをごつくしたＦＤ（今思うとテスタロッサのイメージだったのか？）を展示してたりとか
そんな時代に行ったきり、だったような気がしています。

ヴェイルサイドのコンバットスープラなんかもこの時期でしたでしょうか？
オートサロン終了数日後に大黒ＰＡで見てたまげたのを今でも覚えています。

なんでもマツダ787Bのデモ走行があるということなので今から楽しみです。

一昨年久しぶりに行ったゲーセンで見かけた音ゲーの
ｊｕｂｅａｔ（当時はシリーズ2作目のripples）にハマり
気がつけばknit（3作目）、copious（4作目）とリリースされてるようで

まぁうん、ゲーセンには全然いってないんですけどね(笑)
ただ、一昨年年末にｊｕｂｅａｔをやりたい「だけ」の理由でｉPadを購入し
こっちのほうでは相変わらずハマっております(笑)
ｉPad版ｊｕｂｅａｔはｐｌｕｓというタイトルで、リリース当時は標準の3曲と
追加楽曲が数曲でなんとも寂しい限りでしたが
リリースから1年余、収録楽曲は200を超え（1/11現在で211曲！）
当時のアーケード版ripplesを遥かに凌ぐ収録数となりました。

いやまぁ、全然プレイがおっつかないんだけどねぇ（￣▽￣；）

その後ゲーセンではリズムエアホッケーとでもいうようなｒｅｆｌｅｃｂｅａｔ（リフレクビート）がリリースされ
液晶画面をタッチして遊ぶプレイスタイルのためそのうちｉＰａｄでも出そうだな、と思ってましたが

なんかいつの間にか出てました(笑)

アプリ本体は無料（3曲付属）のため勿論ＤＬしたのがさっきの話

やってみるとあんまり面白くない・・・・と思ったのに
追加楽曲全部購入してたのはどういうことだろう？（￣▽￣；）

とりあえずかんたんモードはともかくとしても
上級モードは相当に歯ごたえありそうなんで
こっちも楽しさ見つけてみよう。

しかしｊｕｂｅａｔもリフレクもどうして頑として
ｆｌｉｐｓｉｄｅの楽曲を入れないのだろう・・・・？

この写真がなんだかわかった人はすごいと思います。

駐車場の契約更新が近付いてきて
更に今年はKeiの車検つーこともありまして

最初橋本の不動産屋へ契約の更新
その後はモンスター東名横浜に車検の予約いってきました。
Kei買ってから今回で4回目の車検です。
もう9年になるんだなぁ、早いものです。

機関のほうは好調ですので、まだまだ乗り続けたいところですね～。
代車をまたお願いしたかったので今回早めに予約しておきました。
幸い今月既に予約一杯のようでしたが
満了までには十分余裕のあるスケジュールで予約を入れられました。

資金潤沢にあれば色々手を入れたいところですが
とりあえず安くあがるといいなぁ（￣▽￣；）

で、モンスターまで行ったので近場のコナストへも
知り合いのカウンタックオーナーさんが足車できてたのですが
上の写真がそれ。

シトロエンの2CVです。
キャンバストップの幌をみんなして交換している最中にお邪魔しました。
2CVといったら、ドアが紙みたいという話を聞いてはいたので
一度是非見てみたいと思ったのですが、意外なところで叶いました(笑)

すごく・・・薄いですｗｗｗ
紙みたいは大げさでしょうが、厚みにして2cmくらいでしょうか？
運転席等も座らせていただいたりしたのですが
車のシートというより、パイプ椅子のようなすわり心地というか

他ウィンカーのリレーがスイッチすぐのところにあるようで
リレーの音がなにやら妙にここちよく、リレーの振動までもが伝わってきます。
シフトレバーなんかも不思議な位置、形状で
なんかもう非日常感満点の車でした。
すっげぇ楽しそうです。運転難しそうですけど(汗)

今はまだKeiを乗り換える気は全然ありませんけど
そういうの検討する時期がきたらこういうのも面白そうです。
さすがにこれは無理ですけどね～(汗)