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長年使用したMC21SRR K100KIT月の方は今回交代で休眠。

2009年4月より休眠していたJA22Wを、５年ぶりに復活。

すでに１９年目で２２万キロオーバーのこの車は、いつまで持つものか？

しかし、加速、速度、燃費すべてが　MC21に比べて　比較にならないほど遅い・・・

現在、仕事の都合で、JA22ジムニーは　仕事の都合上、実家で冬眠中。

車検・保険はすでに切っているものの、ナンバーは残しているので　とりあえず現状維持予定。


はやくこのJA22に乗りたいなあ・・・

先週の吹雪＆豪風の再、雪払いのためリアワイパーをONしたところ、途中で固着

問題なのは、ヒューズが飛び、共有している重要なフロントワイパーも動作せず、急きょ近場のコメリで１５Aのヒューズを購入し装着したとたんにヒューズが飛びNG。
原因は　DCモーター固着＝電源短絡＝ヒューズNG　と判断。

・・・　この寒い状況でリアハッチ内装＆カバーはずしコネクタを切断し　新しいヒューズと交換して　フロントワイパー問題なく稼働することを確認し帰宅。

この車、いつ壊れるかわからないので、以下の道具を装備済み、備えあれば憂いなし Orz..

　　Full工具セット(スパナ・ドライバー・ラチェット・その他ソケット)
　　・けん引ロープ
　　・予備ベルト
　　・クーラント
　　・ブースターケーブル
　　・サブバッテリー
　　・パンク修理キット
　　・電動空気入れ
　　・ガスストーブ？
　　・カセットガスコンロ？＆調理器具？
　　・寝袋？


・・・　２２万キロを目前に　ボロ車らしくなってきたなあ（泣）

以前より作成中の燃費計、ようやく基盤設計と半田付け、ケースの作成まで実施し完成。

今回の一番の難関は基盤実装とそれをうまく入れるケースの加工

今回、オリジナル回路はインターネットから拾ってきたものをベースにレイアウト変更とｼﾞﾑﾆｰに合わせて回路を変更しＣＡＤで再設計実施。

特に燃費表示用の１６ｘ２のＬＣＤとコントロールスイッチ・液晶濃度設定の可変抵抗、燃費状況をモニターするパイロットランプ（緑・オレンジ・赤の３色ＬＥＤ）をひとつの基盤へ実装後のケースの選別が(笑）

結局ＭＳＸ２用のコナミのゲームランボー　のケースを加工して作成。
メイン基盤のケースは適当に１００Ｓｈｏｔで購入。

見た目は・・・・　もう一セットを作成する予定なので、そちらでは気合い入れて作成します。（笑）

SJ30ｼﾞﾑﾆｰへ　JA22の電動パワーステアリング移植対応ネタ。

但し、パワーステアリングＥＣＵへ　エンジン回転数が2500rpm以上の場合
スピードパルスが０だとＥＣＵがFail Safeとしてパワステ機能をカットするらしく
パワステAss'lyは取り付けたものの、２０秒しかアシストされないとのこと。


ということで、パワステＥＣＵへ　１２Ｖのスピードパルス信号を送る回路が必要とのことで、急きょ作成。


ＩＣは 手元にちょうど余っていた　NE555を使用し、メーターEUCへ送る電圧が１２Ｖ対応した回路を
ＣＡＤで作成。　

早速動作確認で　９Hz(6.3km/h)～40Hz(57km/h位) 出ていることを手持ちのパルスカウンター付きDCテスター(秋月で1400円)で確認。
ただ、オシロスコープが無いのでちゃんと確認できない Orz ... 　そろそろ欲しい。



ということで、今回作った　国産車　１回転４パルス対応・固定スピードパルス出力回路を使って
以前より作成中の燃費計、実際の12Vパルス入力で動作できるか不安だったので、　今回の回路のパルスを疑似的に入力して
動作検証も　ついでに実施。
これで基板実装できることを確認したので、着手開始、いままで試作したまま　ほったらかしにしてたので・・・


※写真左が　NE555で１２Ｖパルス出力する回路で、右が以前より作成中の燃費計の車速パルス入力でのテスト