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車の消耗品て結構かかりますよね。

特にサーキットを走るのであれば尚更ですよね。

ガソリン、オイル、タイヤ、パッド、ローターその他にも色々有ると思うのですが今、aroeが気になってるのはパッドとローターなのです。

当然といえばそれまでですが、サーキットを走る為スポーツパッドを入れてます。スポーツパッドですからローターへの攻撃性も強いし発熱量も増える訳です。パッド、ローターはみるみるうちに削られていきます。そうなると即交換ですよね。特に素人なので素人ほどブレーキは酷使してしまいます。


因みに、aroeカーは純正キャリパー、純正と同径の社外ローターなのですが、今の所ブレーキの利きやタッチに関しては不満は特に有りません。（冷却ダクトは現在検討中です。）

でも将来的には、ブレンボ、ap、エンドレス等のキャリパーで2Pローターとかも付けてみたいなぁとかも思ってみたり･･･見た目も片押しより凄く格好良いし性能も純正よりはるかに良いと思います。お金もそれなりにかかりますが（円高で多少安くなってる？）･･･あとは前後バランスが気になりますね。


ただ、サーキットを走る以上、やはり消耗品のことを考えるとどうしてもランニングコストのことが気になります。補修用ローターとかパッドも特別な物になるので結構良いお値段しそう。性能アップと大径になる分、今よりは長持ちするので交換サイクルは減るでしょうが･･･場合によってはホイールも換えないと駄目かもしれない。


そこで最近、ノーマルキャリパーのまま大径ローターにするキットが結構色々な所から出てきましたね。これ、凄く良いなぁと思うのです。特にリア用は良さそうです。

ローターが大きくなるのでパッド、ローターも長持ちして？且つ効きも良くなる。コストも抑えられるかなぁと思ったのですが･･･ローターが2Pなのが殆どなんですよ。

確かに2Pが良いのは解ってます。でも交換のことを考えると1Pの方がコスト的にかからないのでは？

《コストがかからない＝いっぱい走りに行ける》

と思ってしまうのです。


1Pで大径ローターになるんだったら今後検討の余地があるのですけどね。


純正ローター径　　厚

フロント　300ﾐﾘ　t25ﾐﾘ　ベンチレーテッド

リア　　　282ﾐﾘ　t12ﾐﾘ　ベンチレーテッド無し


他メーカーの車種で大径で使えるのでもあれば良いのですが･･･ハブ径やオフセット等の問題もあるからなかなか難しいのかもしれないですね。

以上、長～い独り言でした。

先日、そろそろ車検の準備をと思ってBonzoさんの所にお邪魔してきました。




中古車で自分の手元に来てから車検は4月で2回目（検切れで買ったので本当は3回目）なので4年乗ったことになります。しかも平成11年式の初期型ですから今年で10年目。10年も経ってる車ですが全く楽しくてしょうがない車です。て言うよりこの車のパッケージが10年経ったことを感じさせません。


これからは、色々と維持していく上での部品の交換等が出てくることは間違い無いですが出来る限り長く乗りたいぁと思っています。


こんな贅沢な車、今後ホンダからは当分出ないでしょうからね。


話は逸れましたが、車検の時にただ車検を取るだけでは勿体無い。と言うことでちょっとしたチューニングも相談に乗って戴いております。大体いつも車検の時は何かついでにやっておこうて思ってしまうんですよねぇ。


それをやることによって吉と出るか凶と出るか。


良くなるのは間違い無いのですが、ドライバーの腕が上がらないとね(^_^;)その中の一つはBonzoさんが明らかに変わると言われているのでどんな具合になるかとても楽しみです。100Rラクニナルカナ～?


只今、懐具合い共々計画中ですので少々お待ちを～(*^^)v

先日のブログで書いたのですが、100RのラインをBonzoさんに教えて頂き
そのつもりで走って自分なりには良いかなぁと思っていたのですが、
車載を観て頂いた所、まだ駄目らしいです(汗）

もっと○×△□●☆しないと出口がキツくなるよと･･･

成る程、走ってて確かにキツイですね。

何と100Rであと1～2秒はアップできるのでは？と。

確かに、100R遅いかなぁと自分でも何と無くは気付いていたのですが、

コーラ手前で4→3速に落とし、コーラを3速で曲がって(aroeカーは
ファイナル純正です。）100Rさしかかる所で4速にアップ。
100R走行中は4速なんですが微妙にVテックを外してしまってる感じ
なんですよねぇ。○×△□●☆すればもう少し踏んでいけるかな？

まぁビビリリミッターも効いてるかもしれませんが(汗) ﾄﾗｳﾏ～

もっと踏んでいけるようにするには、ラインの他に何をすれば良いのかなぁ？？？

車高や減衰等のセッティング？

パーツ？

タイヤ？

気合？

でも100Rだけに絞ってしまうのも駄目な気がしますね。

さて、どうしたもんだかなぁ。

あと、前述の通りaroeカーのファイナルは純正(4.1？）なのですが、
今までストレートエンドで5速だったのですが先日の走行では5速だと
微妙なところでレブに当りそうだったのです。

早めにシフトアップして6速入れた方が速いのか、引っ張ってしまった
方が良いのか？自分なりに悩んでいます。300R～ダンロップまでもそんな
感じですね。

でも6速に入ると(300Rは5速入ると）コーナーは2速で曲がりたいので
超忙しい(笑)(素人的な表現ですいません）

でもこういった悩みを持っている人、少数意見ですがいるはず？ですよね？

練習すれば良いだけの気もしますが・・・(汗)

以上、はらこさん的覚書では有りませんが、今後の課題として書いてみました。

今日は、13日の金曜日にも関わらず豚カツ仲間５台と現地で仲良くなった方で計６台でFSWに行ってきました(*^^)v

天気が怪しかったのですが、気象予報士のはらこさんとブルーアイさんが洗車をしなかったので(笑)曇ってはいるものの雨は降りませんでした。



はらこさんの予報通りで、走り終わったらポツポツ。さすがですm(__)m

さて、今日はS-4とNS-4をそれぞれ1本づつ走りました。平日の為か、ガラガラでとても走りやすかったです。しかも平日は30分の値段で40分走れます。

走りやすいはずなのにタイムはチョコット上がったもののミスが非常に多い!!!走ってて自分の運転にイライラしてしまいましたが、危ないので何とか冷静にならなくてはと思いながら走っていました。

帰宅後、車載を見てて思ったのは、どんどん欲が出てしまって走りが雑になってしまってるのと集中力をもっと持続させないといけないと思いました。
だからタイムもバラバラでコンスタントにラップ出来て無いなぁと反省しております(;￫д￩)

でも、良い事もありました。タイムが上がったのは勿論ですが、色々車高とか減衰をいじってみて結構良い方にはきてるなぁと。前回の車載でBonzoさんに指摘された100Rのラインも自分なりに指摘された通りに走ってみるとなるほどなぁと思いました。

次に行く時は、今日気付いたことを生かせるようにしたいと思います。

と言いたい所ですが、次に行く前に色々とメンテナンスや消耗品の交換とチューニング?も、更には車検も近付いているのでいつになるのかなぁ…しかも、とうとう嫌な季節…そう、花粉症ですヽ(´｡-д-`)ﾉ　ｱｰｳ…

今日、ほぼ1日FSWに居たのですが、眼は痒いしくしゃみは出るし。しかも風が強くてaroeにとっては辛い1日となりました(汗)いつまで続くんでしょうねぇ。

でも、マスクしながら懲りずにまた行ければ行きたいと思います。

本日、ご一緒した皆様、お疲れ様でした。次回も宜しくお願いします。

昔からの車のお友達がジャッキアップ用延長スロープを作ってくれました。

実は地上から6ｃｍまで上がるのも作っていただいたのですが、この度10ｃｍまで上げれるように6ｃｍから10ｃｍ用の延長スロープを作ってくれました。

これでちょっとした作業でジャッキアップするのにも、タイヤが浮くまでのジャッキの操作を短縮できます。決して車高短だからジャッキが入らないわけでは無いですよ(笑

でもこれを2本、0から6ｃｍを2本、計4本aroeカーに積むので、シザーズが乗らないなぁ(汗

まぁ純正も有るし、何かあればブルーアイさんが良いフロアジャッキを持っているので借りれば良しとするか。ﾀﾆﾝﾏｶｾﾃﾞｽｲﾏｾﾝ

友達には良い物を作って頂いて非常に感謝しております。

エ～、私より車高短な豚カツレーシングの皆さん、FSWでジャッキアップの際にはどうぞお使いください。