ガッちゃん0512のブログ一覧

ワインレッドＲＣ－Ｆ乗りのガツ坊です。

１２月１４日、「ＦＳＷワンメイクドライビングレッスン参加受付確認書」、来ました。
ＰＩＴ７・ゼッケン７です。前回のゼッケンと同じ。
前回のゼッケン貼りっぱなしだったので、良かった。

今回から、「サーキット走行に関する誓約書」を提出することになったのですね。何かあったのかな？

でも、こういう誓約事項や契約内容って、なんでこんなに字がちっちゃいんですかね。
読んでほしくないから、｢よく読んで｣と書いておくのですかね。

１０ｔｉｍｅｓ ｍｅｍｏｒｉａｌ ＬＩＣＥＮＳＥ　ＣＡＲＤ　No.Ｘ００８　持って行きます。

ワインレッドＲＣ－Ｆ乗りのガツ坊です。

ＥＴＣ２．０再セットアップをしてきました。￥０円で。
これをしないと、来年４月１日から始まる
渋滞回避ルートを教えてくれる等の
サービスが受けられない、とのこと。

　


国土交通省から\2,700円の補助が付きます。
なんで\2,700円なんだろうと思ったら、
Ｙ_Ｈａｔやタイヤ館のセットアップ料金が\2,700円で、
実質\0円で再セットアップできるからなのかも。
ちなみに、AutoBacsは「差額540円頂きます」とのこと。

レクサスは、対応が遅れ、15日以降、とのこと。
補助対象者が10万人までなので、締め切り、
となったら、おこるユーザーが多いのでは。
それとも、絶対に１０万人は越さない、と言うことなのかな？

ワインレッドＲＣ－Ｆ乗りのガツ坊です。

　RC－Fの気に入らないとこ、表示文字が小さい。走行中は、チョイ見で判別できることが重要。受け狙いの意匠はすぐ飽きて、次にスペースがもったいない、と感じ、何とかして～、となる。感覚まで含めて人間工学に最も投資しているトヨタさんらしくない。

　トンネルに入ると、ライトが付きます。遅いんです、反応が。トンネル出ます、遅いんです反応が！！
デンスロにも感じたんですが、８６が売れているからと言って、ＣＰＵに８６使っているんではないでしょうか？＜これが分かる人は３０年前からコンピューターを使っている人＞

　アクセルペダル、オルガン式です。昔乗っていた事故車№１サバンナＲＸ－３がこれでした。「なんかアクセル重いな～」と思ったら、ネジ通し穴の所に詰まった泥が固まっていた。よく動くようにとＣＲＣ５５－６を定期的に吹きかけていたのがアダだったみたい。教訓として気を付けます。

　ガソリン注入口カバー。解除スウィッチが無い。エンジン止めて触るだけ。スタンドのあんちゃんに開いてるよ、と言っても開かないからまだ待っている。それはいいんだけれど、洗車の際に拭くために触ったことによるチョイ開き状態で走っていた。開けるよ、との意思をもって開く方が良いのでは。

　購入後２か月を過ぎ、回るとこ以上回さない“いたわり”でﾋﾟｰｯとなるまで。出るとこ以上出さない安全運転で伸びなくなってしまう187ｋｍ/hrまで。この時、5～6%増し表示の車載速度計は190km/hrでフリーズ。そこまではアッという間だったけれど、その後ブチ離したベンツＡＭＧに追いつかれ、ブチ抜かれた。

　千キロ点検を過ぎてＦＳＷで全開走行。ディーラーメカは「ブン回していいですよ！！」と言った！！
当然ブン回しました。フルブレーキング、ブォーン･ブォーンとブリッピングして、お尻フリフリして第一コーナーへ。ここからがＴＶＤの効果、まがっちゃんですよ、あの速度で！！ＩＳＦより6秒短縮。
私のメットはバイク用のワインレッドカラーフルフェイス、この時初めて重さを感じた。

　思い起こせば、CB1300 Super Four、もう乗れないな、体力的に。フロント浮かしてフル加速したら、後ろに乗ってたやつが耐え切れなくなって転げてワシの足に引っ掛けて耐えたバイク。交差点で止まっていたら、後ろから来た白バイに「何キロ出してたんだ！。・・・＿＿追いつけなかった。」と言われたバイク。ノスタルジアだなあ。今は、ジェントルマンドライブを心がけています。

　ＦＳＷ走行後、「オイルが不足しています。・・・」のメッセージ。オイルゲージを見ると下ポチチョイ上。スワッ、オイル漏れ！と直感しディーラーへ。
　「オイル漏れはありません。高負荷によるオイル燃焼です。１ｌ足しておきました。」⇒「オイル量９ｌだよね。」ＩＳ－Ｆの時はこんなことなかったのに、と思ったけど、今思うとあったんじゃないかと感じる。１ｌ減っただけでのワーニングが無く、定期交換で補充されていたのでは。

　昔はオイルチェック・交換も自分でしていた。プラグの間隔調整・クーラント交換もしていた。今は全て触ってくれるなの車だから、判らない。ちょっと楽しみが減ってしまった。

　長距離運転すると腰が痛くなったので、エクスジェル (EXGEL) モニートツーリング シート/バッククッションセット、大枚はたいて購入しました。サイドサポートがよく効くというか窮屈。シート位置を大幅に変えました。しかし、再度車に乗ろうとするとオート記憶位置に戻ってしまうので、また再調整。

　こんなことも楽しく感じながら乗っています。

ワインレッドＲＣ－Ｆ乗りのガツ坊です。

今日、本日、1,000km＆1ヵ月点検をほぼ2,000km＆実走1か月ちょいで済ませました。

今まで、1,000km点検ではオイル交換が必須と思っていました。

以前、バイクで限定解除して初めてのバイク、ＣＢ７５０ＫＺの1,000km点検で、オイル交換で抜いたオイルの中に、幅3mm×8mmぐらいのバイト屑が出てきました。1,000km点検でのオイル交換は必要なんだな、と思いました。

「今は1,000km点検ではオイル交換はしません。7,500kmが交換サイクルです。ＦＳＷでぶん回しても大丈夫です。」、とのお言葉。技術の進歩かＬＥＸＵＳの品質管理の賜物か。

次にオイルの話になり、「通常はキャッスル５Ｗ－３０ですよね。それ以外も選択肢あるんですか？」⇒「最近、ハイブリッド車等燃費に細やかな方用にmobile１：０Ｗ－３０を常備しています。０Ｗ－２０もあるんですが、熱対策も考慮するとディーラーとしての選択としてここまでです。」⇒「サーキット走行には熱的に－３０はつらいですよね。オイル持ち込んでもいいんですか？」⇒「お受けします。」

そこで数多くいらっしゃるオイル博士にお教え願います。Motul・Castrol等いろいろあります。通常は大人しく、年２回富士でぶん回しのエンジンに最適なオイルをご存じの方、お教え願えれば幸甚です。

ＦＳＷで走ってみないと何とも・・・。街中もサーキットも楽しめる車だと感じて購入したから、それだけに上記欠点が不満。