ま～ちん(ﾆﾔﾘ)のブログ一覧

先日、S660の試乗をしに行く途中、圧抜けによりまたまたオーバーヒートしてしまいました(-_-;)
車体に載ってるのはとりあえずほっといて
ヤフオクで買ったエンジンをバラして今は腰下洗浄中、部品発注、昨日届いて今回は70000円程でした
まぁ一部の部品については死んだやつからもぎ取る予定なんですが…ふと、もしかしたら面研しただけでいけるのでは、などと思ってるのですがどうなんでしょうか(￣▽￣;)

22万キロ
O/H 2回(内1回オーバーヒートによるO/H)
面研は面を出すだけの面研で内燃機屋さん曰くほんの少しだけとの事
ハイカム組む際に2回圧抜け
ハイカムを諦め2万キロ後、今回のオーバーヒート
後、1回くらい面研いけないものでしょうか？
誰かわかんない？

えぇ…どこから話したらいいもんやら……

ビートエンジン直った後のお話

直って約半月後
やけに水が減るなぁと思っていたら
またもや圧縮漏れが発生
今回は水温１００度超え事件やらはなかったのですが
とりあえず…ｴﾝｼﾞﾝ下ろす…

開けてビックリ
もしなかったが前漏れたとこと同じとこやった

今回は恐らくﾍｯﾄﾞ､ｼﾘﾝﾀﾞ面研とﾊｲｺﾝﾌﾟ装着による圧縮比のｱｯﾌﾟにより
通常の締め付けﾄﾙｸでは耐えられず圧縮漏れをおこした

のだろうと思われ…

しかしながらきつくしてバカになっても嫌だし
強化ｶﾞｽｹｯﾄとかないしなぁ
などとウダウダ腐っていたやさき

とある情報筋(きゃつ)から

｢確かｱｸﾃｨ用E07Aｴﾝｼﾞﾝには圧縮漏れ対策が施されたｶﾞｽｹｯﾄがある！｣
…それってﾘｰﾙしじゃ………

ともあれビートに合うかわからんけど
試しに早速ﾃﾞｨｰﾗｰに行き発注

発注の際､ﾃﾞｨｰﾗｰの方に
ディ
｢そっ､それを何処でお知りに(滝汗)(-_-;)｣

わし
｢とある情報筋からね(ﾆﾔﾘ)｣

ビート用のｶﾞｽｹｯﾄは3･4000円だったかな
で
来た対策ｶﾞｽｹｯﾄは
ｶﾞｽｹｯﾄ交換の際に外す消耗部品のｱﾚやｺﾚも付いて
お値段据え置きの2800円!安っ…確かそれくらいだった

そんでビート用と比べた結果
ﾎﾞﾙﾄ穴の位置一緒
外周96%一緒
もちｼﾘﾝﾀﾞ位置一緒
だったのでイケると判断
でまぁ2週間程かかったけどｴﾝｼﾞﾝ脱着､ｶﾞｽｹｯﾄ交換
ｼﾘﾝﾀﾞ､ﾋﾟｽﾄﾝの表面ヤられてないかﾁｪｯｸしたので
ほぼ半バラ

一昨日､組み上がり積んだが
またもやｾﾙまわるがかからず事件発生
昨日､一日ｱﾚやｺﾚやと試すもかからずで
今日やっとかかったので
とりあえず
きゃつに報告

20分後､呼んでもいないのにきゃつ参上
倹切れのマスィーンで…………(-_-;)
一通り邪魔？をして
Pｸﾘ空にして
冷却水用の水道水
(きゃつん家は井戸水らしいので)
を持って帰ってった

何しに来たんだ(?_?)


という訳でまたビート社会復帰です

タイトルに特に意味はないんですよ


えっとねぇ

ビートさん復活いたしました
ほんでぇ今、慣らし６４１㌔
で６千回転解禁中

５００走ったところでプラグチェックしたら白くてヤバゲー
だったので[きゃつ]からいただいて作動させていなかった燃調コントローラーを起動↑↑ｻﾝﾋﾟﾀｽ(古)
まぁエエカンジ

そーいえば昨日、兄者がマフリャ～交換しに帰ってきてた時にチラッと聞いたら
ビートさんにナニを施したのか知らんとのこと(ｱﾚ?言ってなかったっけ(?_?))

なので書いてみる


ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの内容・工作・追加ﾊﾟｰﾂ


ﾍｯﾄﾞ､ｼﾘﾝﾀﾞ面研
燃焼室研磨
排気､吸気ﾎﾟｰﾄ拡大研磨

RSﾏｯﾊ67㎜ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ
(ｺﾝﾛｯﾄﾞはﾌﾙﾌﾛｰ加工)
272度ﾊｲｶﾑ
ｸﾛﾓﾘ製､軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
RSﾏｯﾊ触媒一体型ｴｷﾏﾆ
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ
ﾌｨｰﾙｽﾞのﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
ﾊﾞﾙﾌﾞや純正消耗品は全て交換
ﾐｯｼｮﾝは中古買ってﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ含めｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ無駄に結晶塗装
LCLｻﾌﾞﾀﾝｸﾞひび割れてて交換

後､何かあったような気がするけど思い出せないので終了……ハッ

不慮の事故…天災によりフロントガラス交換…


まぁ何はともあれ復活出来たので大切に乗ります
終

先日､いつも利用してるとこではない…
(あえて書こう)
網野町のホンダディーラーに部品注文に行った時の事

紙に
ＰＰ１ビート
１-２､３-４
シンクロ
と書きﾃﾞｨｰﾗｰで注文したら

デ=車検書､見せてください

わし=持ってきてません

デ=特別な部品になりますので正確な事がわからないといけないので車検書がないと…

あと、返品がきかないので前金いただきます
とペィペィが言う

わし=…ｶﾁﾝ


次の日
ペィペィとは違うお偉方が対応してくれたんですが

正確な部品番号と部品名
を紙に明記し車検書とともに渡してやりました

デ=こっ､これどちらでお調べに？

わし=今まで何度か他のﾃﾞｨｰﾗｰで注文してるのでね

デ=はい､注文しておきます!(お帰りください)

わし=アレぇ…おっかしぃなぁ…昨日､前金よこせと言われたんですけど…

デ=えっ(誰がそんな事を)
そっ、そうですか
なら金額確認しますのでしばらくお待ち…

わし=２７,７２０円でしよ

デ=えっ………………………………………あっ(金額判明)
２７,７２０円になります
いか程､頂いておきましよ？

わし=全額でいいんじゃないの(わからんようになってもいらんし)

で､きっちり２７,７２０円､渡してやり入荷が次の日だと言うので上機嫌で帰りました


仕事先から近く昼休み中に行けるのでいいんですが
確か前にも似たような対応
(わし=部品注文するからパーツリスト見せてくれ)
(デ=嫌です)
みたいなのをされたので腹がたって行ってなかった事を思い出しました

おわり

皆さま､お久しぶり


えっとねぇ何から話したもんかなぁ…


うんと、一部の方達はすでに知っておられますが
2011/5/16
我が愛機ビートがエンジンブローいたしました

原因はわたくしの水とオイルの管理が至らなかった為､ヘッドガスケットが吹き飛び､熱と圧が冷却側にまわりLCL沸騰により
オーバービートさせてしまいました


今現在､エンジンを降ろしバラしてヘッドは燃焼室研磨、排気､吸気ポートを研磨し終え
シリンダーはトップ付近に段が微妙にあるのでνピストンに換えヘッドと共に面研とボーリングに出すとこです


今回は初めてエンジンを自分でバラした(きゃつのﾚｸﾁｬｰ付き)
(燃焼室研磨やらは車屋さんのﾚｸﾁｬｰ)
ので組むのも､もちろん自分でやりたいと思ってます


後､気長に(金がまわらん)直すつもりなので今年中の復活は見込めません
お誘いいただいてもどこにも行けませんので
すいません


ビートが復活した暁には道に迷わず行ける範囲内(ちょっと方向音痴)でしたら行きますので是非､お誘い下さいますよう
お願い致しますm(__)m


それでは