マツダ車歴は２台目です。機械としての完成度はトヨタ・ホンダにまけますが、その趣味性は他メーカーと一味違います。その魅力がつづく限り（経済的に許す限り）維持して行こうと思います。 平成６年式　GTI　AT　デイープグリーンMC

H3年式Vspecialネオグリーンです。前オーナーが言うには近所の猫の昼寝場所になってたので、ボンネットに爪あとが多数残っているとのこと。what’ｓ　マイケルにそんなのがあったけど本当のことだったんですね。エコカー減税廃車になる成るところを２５万で引き取りました。

唯一マニュアル車です。標準タイアは５．６－１３－４ＰＲで急にクラッチをつなぐとタイヤがなったものです。排ガス規制前とギアリングの低さで、アクセルに対するエンジンの反応がすばらしかったです。ステアリングは遊びが多くてエイ・ヤーと切らなければならなかったけど。４輪ドラムブレーキは硬い板を踏んでるようで ...

１．５ＧＦキャブレータ仕様です。エンジンパワーが足りず、高速では１２０ＫＭが限界でした。

憧れて、なんどもディーラに足を運び、やっと買いました。当時で２７０万位。昭和６３年頃はパワフルな車も少なく、視線を感じてうれしくなったものです。楽しい車でしたが、トラブルは多かった。特に電気系。バッテリー２年周期交換、ＡＣコンプレッサー、発電機、ヘッドランプ、ルームランプ・・・。買って半年後に後期 ...

FC3Sを乗っていたのですが、後席にベビーシートが乗らないので追加所有しました。GDIエンジンは？１４５PS出てるとは思えませんでした。 ボディ剛性はぴか一なんですが、逆にステアリングは路面フィーリングが伝わらない。ATの出来が悪く坂道でスリップして下がってしまう。ただ電気のトラブルは皆無でバッテ ...

トータルバランスは知ってる限りではベストでした。１．５Lエンジンにもかかわらず２L並みの加速、しかも１２KM/Lの燃費。ATのロスが非常に少ないイメージでした。視界も知ってるセダンの中ではベストでした。限界を求める走りには向いていませんが、ハンドリングと乗り心地のバランスも高かった。ただシートはブ ...

子供がセダンの後席フロアマットで寝てるのを見て広い車が欲しくなりました。広々感は十分です（シートは小さいですが）。スタイルは横から見るとボンネットバスそのものです。まあ目的とスタイルが統一されてていいスタイルと思いますが。車重は１．５トンもありますが、２Lエンジンで８～９KM/L走ります。FFにし ...