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イイね!
2023年01月22日

MSアクセラ降りる事になりました。

ここ数年車検の度にそろそろ…とは考えていたもののようやく乗り換え先が決まり
来月には次の車が納車される運びとなりました、約2年落ちの中古車ですがディーラーの社用車だった個体で値段的にもなかなか良い買い物ができたと思います。

MSアクセラに関して思えば2008年10月から2023年の1月いっぱいまで走行距離はともかく(結局6万キロ行かず)長い期間乗りました、貰い事故と昨年のサーモスタット故障以外大きなトラブルも無く、良く頑張ってくれたものです。

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もはやこの車に乗ってる方も極小数かとは思いますが↓のパーツ達は近々中古パーツ店に売りに行きますので欲しい方は要チェックです、尚ロアアームバーの取り外しは無理そうだったので諦めました、いろいろ倉庫整理してたらアクセラスポーツ用のMS製タワーバーとか出てきてビックリしました、そういえばこの車買った時に着くかどうか確認せず勢いで買ったけど結局形状的に無理で着かなかった思い出が…若気の至りですね。

COBBのアクセスポートに関してもし欲しい方いらっしゃいましたらメッセージをください、価格に関しては購入元のSAKURAレーシングさんで現在13万円で販売されてるので9万円でどうでしょうか?
状態としてはインストールのみに使用しただけで端末はサブモニターとして使ったおらず箱に入れっぱなしだった為極上品だと思います、付属品もすべてあります、バージョンも最新のV3版で現在アンインストール済みです、よろしくお願いします。(売却済み)
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Posted at 2023/01/22 06:53:06

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この記事へのコメント

2023年1月22日 18:06
お久しぶりです。
いやぁマジですか…厳密にはイイネじゃないですね(汗)

MSに限らず、このBKに関してはカモメ製にしてはなかなか壊れにくくていいクルマだと思います。
15万キロ超えまして、流石に煤溜まりかアイドリングは低めなんですが、基本的に消耗品交換程度でマイナートラブル全く発生してませんね。
ウチは墓場まで持っていきたいと思ってます。

アクセスポートとかはオクで結構な額で売れそうですね。
多少強気に提示しても良いのではないのでしょうか(笑)

また1人BKユーザーが減ってしまうのは残念ですが、次の車両も楽しみにしております🙇‍♂️
コメントへの返答
2023年1月23日 3:43
ご無沙汰しております。

BK型のアクセラは同世代のベリーサよろしく本当に壊れにくいですね、NAの車両なら必要な消耗品交換で永遠と乗れる気がしますよ。

煤問題はWAKO`SのフューエルワンとRECSを同時に施工してエンジン内部をリフレッシュしてみては如何でしょうか。

次の車両は街中で良く見る車ですがMSアクセラ同様まったく売れなかった仕様の車です、やっぱ偏屈な車選んじゃうんですよね(笑)

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「[整備] #CX-5 エンジンオイル交換歴 その1 https://minkara.carview.co.jp/userid/438114/car/3391669/7800484/note.aspx
何シテル?   05/19 08:43
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