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むかーしむかし。



試行錯誤してつくったんだよねぇ～。


動画でどうぞ。


マフラーはノーマルだよ。

Ｂｏｏｔモードを使用し

ＥＣＵ無事復活しました。


新品ＥＣＵ-「8万円」飛ばずに済みました。

禁則次項が入る前に

キー複製するやつ買ってみた。

書き換え回数を越えてしまい通信不能になってしまったので予備のEcu（中古）を取り付けて見ました。
分かっていましたがイモビライザーが働くため通信エラーが表示されます。
Ecu交換をディーラー様にお願いする場合何も書き込まれていない物で交換してデータを入れるようです。
かなり高額です。(笑)
ディーラー様で中古エンジンのせ変えたときに同じような現象が起きたのですが、あやふやですが
データ入れ直した様なことを言ってたので中古Ecuでも同じでしょうから、
やれないことはないと思いますが、うちのディーラーはやってくれません。汗💦

そこで、鍵屋さんを調べてみました。どうやら鍵をマスターキー含み全部紛失させてしまった場合
新しい鍵を登録するのに一度イモビライザーコードを消去して新しいコードを入力するようです。

イモビライザーカッターはイモビライザーの機能を無効にする物みたいです。
それでは盗難機能が無い車両に成ってしまいますのでOutです。

Ecuflashでエボ9まではイモビライザーのON-Offが出来ますので、エボXでも出来れば同系列の車両は
できるのではないかと思われます。
なにせ素人なので責任は持てませんが鍵屋さんの方法を試して見ようかと思います。

どうもここがゴムでタイラップなのが浸水するので、

割り込み用のエアフロセンサーのカプラーを探しても売ってないから

エアフロセンサー砕いて見ました。

別に途中で配線延長の為に「ぶった切って」いるので

こんなことする必要も無いのですが、



通電テストして、

出口は４本です。

中は５本です。

端の方２本が出口で１本になってます。

黒線です。

はんだ付けして、コーキングしました。




アクセル所もゴムでタイラップだったよね。(>_<)