【13年第16走】筑波練習走行と筑波スペシャルフルバケ投入

5月5日のレース終了後、2週間サーキットから遠のいていました。

その間アイフィーリンさんで今後の対策会議を行ったり、心と体の疲れを癒しにドライブに出かけたりという日々を送っていました。







そんな間も心はどんどんサーキットモードへ。

２５日土曜日、筑波ライセンス走行枠に練習走行に行ってきました。



T枠は６月９日にSCCNさん主催のレースがあるため、マーチの方々が沢山走っていました。

しかし同日開催のＺチャレンジな皆さんはあまり見かけず…。



ロードスターのパーティレーサーは５・６台といったところでしょうか??

この日は前回のレースで気付いた課題の練習走行。いくつかのコーナーで新たな走り方を試してみます。

数周アタックした時のタイムは９秒台が数ラップ。気温的にまぁこんなもんでしょう。

走行中コーナーで踏ん張るたびになんだかシートから《ミシミシ》《ギシギシ》と嫌ぁな音が・・・。



クルマから降りた時にシート生地の痛みも発見。

このフルバケBRIDE ARTISⅢは前車RX-８に乗っていた頃の2009年6月に、ほとんど未使用のモノを譲り受けて使い始めました。

その４年の間・・・サーキット走行１００回以上、レースも１１戦出場となかなか酷使してきたので、ちょっとお疲れの様子です。

RX-8の時は運転席・助手席セットで使用していたのだけど、NCでは運転席だけ装着していました。NCの助手席はフルバケ並みに軽量であるため、使い勝手を考えるとノーマルシートの方がいいからです。

『そっか・・・。物置に置いてある助手席用に交換しようかな??』

日曜日早速物置から助手席用を引っ張りだしてきて交換作業です。

RX-8時代に１年しか使っていないため、酷使した運転席用と比べるとまるで新品のようなキレイさとしっかり感。



実はこのBRIDE ARTISはちょっと変わった特徴があります。

ショルダーサポートの張り出しが左右非対称なのです。狙いはシフト操作の邪魔にならないように装着した状態で内側にくる方のショルダーサポートは普通なのに対し、外側の方はかなり大きめに作られているのです。

フルバケにしては珍しい運転席・助手席(て言うより右用・左用)が決まっているシートです。



『助手席用を運転席で使ったらシフト操作に支障が出るかな・・・。』と心配だったけど、ロードスターのシフト位置と自分の手の長さ的に特に問題も無く使える事がわかり一安心。

ミシミシ・ギシギシ音からも解放されたのはもちろん、剛性感・しっかり感が出た（戻った）のにはびっくりでした。

そして・・・今までは左コーナーの時に大きく張り出したショルダーサポートに支えられていたのが、これからは右コーナーの時にその恩恵を得る事になるのが嬉しいです。

筑波・袖森、そしてまだ参加は微妙だけど岡山国際と、パーティレースの舞台となるサーキットはどれも右まわり。

次回の走行は６月８日、午後から用事があるため午前中のY1ファミリー枠にお邪魔します。

コスト０円で導入の新兵器を試すのが楽しみです。