クロハチ71号車のブログ一覧

昨日NCの比較の話をしていて改めて思ったことがあります。

『NDのNR-Aって快適装備イマイチだよね』という事。

NDNR-Aがこの表の快適装備の項目がどうかというと・・・・







結論から言うと、『３００万オーバーの車なんだし、街中のドライブもとても楽しいクルマなんだし、もうちょっと快適装備充実させてよぉ～』です。

マツダさん得意のMBDとか使わずも、顧客の声・反応は読めてたと思うのだけど・・・。


①エアコン

ND NR-Aはマニュアルエアコン。

やはりフルオートが良いです。

冬から春ってそんなにエアコン使わないからか気にならなかったんだけど、梅雨から夏にかけてエアコン使ったら、やっぱフルオートでない面倒くささを痛感。

NC1の時はSとNR-Aだけマニュアルエアコンで、他のグレードはフルオートだったのが、NC2になる時に全車フルオートになりました。そして幌もクロスに統一。

なんでも『２種類作ってるより１種類の方がコストが安い』のが理由だったとか聞いたのだけどね。

②キー

アドバンストとか、キーレスエントリーとかいろんな呼び名があるけど、分かりにくいので、以下のABCで。

A＝NC1＝ロックの開閉をキーのボタンで行い、キーを挿してエンジンをかける。

Ｂ＝NC2･3＝キーをカバンの中に入れていれば、ドアノブのボタンの押すことでロック開閉可能。エンジン始動はボタンでは無いがキー無しで行えるため、キーはずっとカバンの中でOK。

Ｃ＝NDNR-A＝ロックの開閉をキーのボタンで行う。エンジン始動は始動ボタンで行うためキーは使わない。

NC２・３からNDに乗り換えた人は漏れなく『ええ？？今更これかよ？？』と思っています。

NC1からNDNR-Aに乗りかえた方はなんとも思っていないみたい。

我が家もそうなんだけど、ロードスターとデミオの２台持ちって多いです。

うちのデミオは旧型のDEなんだけどBタイプ。

Bタイプに慣れた身にはCは面倒。

③内装素材

ND NR-Aの内装の質感はとても良いのだけど、センターコンソールの蓋だけなぜか固いので左ひじが痛いです(笑)

④メーター

ND NR-Aはこの表の表現をすると、オド・トリップ・外気温・走行可能距離　です。

とても残念なのがNC2で便利だった平均燃費が無くなったこと。まぁこれは外部メーター等で補えるので構わないけど・・・。

これを考えるには恐らく≪ステアリングにボタンを付けるか否か≫の問題がでてくると思います。
確かにステアリングには操作ボタンが無い方がスポーティな感じはするし、慣性モーメントが云々…だけど、それを我慢すれば他グレード同様多機能なメーターを利用できるなら大歓迎。オーディオも標準装備な事だしね。

『NR-Aはサーキット走行やレースのための車じゃけぇ、快適装備はいらんじゃろう・・。』と開発の方が言ったか言わぬか・・・。

パーティレーサーの中にも通勤にも使っている方もいるし、オープンドライブを楽しまれている人も沢山います。

それと、ある日筑千で行われていたロードスター系の走行会にチラッと顔出した時に、『今日ここにきているNDなんだけど、１台を除いて後は全部NR-Aなんすよ。』と聞いてビックリ。

NDはNC以上にレーサー以外の方もNR-Aをチョイスしている。

冒頭に書いた価格以上にもっと大事な理由がここだと思います。