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イイね!
2016年09月07日

久しぶりのアルトターボRS

兄嫁号アルトターボRSのオイル交換です。
何気に1年ちょいで2万km超えで走ってます。

ハイ!過走行~。(笑)







エンジンルーム点検してると何か発見。







マスターバックのカシメが錆出てるぅ~!( ̄ロ ̄;)

納車時にスリーラスターはやりまくってエンジンルームもやってますがさすがにマスターバックまではやらなかったです。

てか普通ここ錆出るかぁ~。
まぁ~毎日海岸線走ってるってのもありますがちょっと早い気がするような。(´-ω-`;)ゞポリポリ
取り合えず錆転換剤をブッ込んでおきますかね。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/09/07 10:22:19

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この記事へのコメント

2016/09/07 11:26:29
最近の車は塗装が薄いのか?錆びやすい気がしますね。(^_^;)
うちのNWGNも下廻りはスリーラスターしましたが、何か結構色々目立つ気がします。
点検時に追加してお願いしていますがね。
コメントへの返答
2016/09/07 11:57:10
軽くするのに塗装が薄くなってるのは確かですね。

防錆しても北陸地方で1年通して乗ってるとどうしても錆は出ますね。
2016/09/07 14:16:00
凄い
さすがプロ。良く見つけますね。

話は変わりまして、RB25DETneo4WDの中古エンジンって、なかなかないんですね。
日産ルートで見つかるのかな~。
コメントへの返答
2016/09/07 14:23:25
いや~エンジンルームに他に錆が無いので逆に目立つんで見つけやすいですよ。(^^;)

そのRB25は球数少ないから滅多に出て来ないでしょうね。
古いエンジンだけに中古もかなり怖いです。

中古載せて何回クーラント交換しても水に錆が混ざって出て来るとかのパターンが無いとは言えないですから。
2016/09/07 19:03:20
なるほど~ プロの意見ありがとうございます。

テスタロッサ コックピット館林 サンユー とか慣れているところで直してもらうのが確実ですね。

入院が長引きそうなので、軽を一台買いました。
コメントへの返答
2016/09/07 21:34:32
テスタロッサやコックピット舘林は有名ですね。

うちの34は2台ともテスタロッサのコンピューターですけど。

あまり愛想の無い社長ですが。(笑)
2016/09/07 20:03:07
我が家の嫁号は2年半で1万8千キロ~
コメントへの返答
2016/09/07 21:36:04
お~平均的な距離ですね。

年間2万kmは過走行まっしぐらですから。(^_^;)
2016/09/07 20:26:22
潮風ですかね。
コメントへの返答
2016/09/07 21:36:40
その影響も多少ありますね。
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何シテル?   05/20 22:33
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