<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ごぉごぉ / ドリ＆クロ生活</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/</link><description>ごぉごぉです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 05:34:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ごぉごぉ / ドリ＆クロ生活</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/</link></image><item><title>一足はやいクリスマス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/16069285/</link><description><![CDATA[先ほどクロネコヤマトの変装をしたサンタが我が家にやってきました。
HAKKO　FX-888
これでハンダ付けの嫌いな私も綺麗なハンダが出来そうです。...]]></description><pubDate>Wed, 09 Dec 2009 20:58:40 +0900</pubDate></item><item><title>TC-Dシェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15948389/</link><description><![CDATA[イメージ画像ですｗ
とりあえずノーマル状態ではキャンバーが付かなかったので・・・
タミヤの42mmドッグボーン＋416のアクスル＋TA04ワンウェイカップで前後7度で走らせてきました。
39-15　18-32の定番ケツカキです。
足回りのセットは説明書どおりで走らせてみたらカウンターは深いも ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2009 22:01:02 +0900</pubDate></item><item><title>ケツカキ　TC-D製作２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15853890/</link><description><![CDATA[現在ここまで。
ケツカキにするには
Fベルト213（39-15）
センターTA04ワンウェイセット
Fワンウェイは品切れが多いですが
HPI 61323 ワンウェイホルダー（現在これ使用） 
HPI 61402 フロントワンウェイセット
が使えます・・多分。
Rベルト486か489（ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Nov 2009 21:19:16 +0900</pubDate></item><item><title>TC-D製作１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15810413/</link><description><![CDATA[肉抜きが多く瞬着盛りに手間取ってます。
現在＃４００で外周のみ・・・]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2009 18:37:25 +0900</pubDate></item><item><title>コンデレ３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15810277/</link><description><![CDATA[走ってるとこ撮られてました。
サイドミラーには生茶パンダｗ]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2009 18:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>コンデレ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15777447/</link><description><![CDATA[フロントの
　ＨＫＳパワー
　トラス
　マインズ
ウインドウの
　アルパイン
　アドバンテージ（ラジコン天国観音寺店）
　ＨＫＳエボ
サイドの
　スパイラルスターや
　蜘蛛の巣（見えにくい）
は筆での手書きです。
ボンネットは
　パールでドクロがたっぷり
...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2009 19:22:48 +0900</pubDate></item><item><title>コンデレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15777328/</link><description><![CDATA[今回は「最強」でコンデレゲットです。 
走りがグダグダだっただけに嬉しかったです。]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2009 19:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>RC WORLD”ケツカキ”これが正解の不正解（私的）その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15745877/</link><description><![CDATA[ＲＣワールドも次の１２月号が出てきましたがまだまだやります。

Ｐ０２３　メリハリ走行よりも狙った角度にステアリングを切る練習をしましょう。
特にフルカウンター寸前での微調整が大切。大きく戻すとかっこ悪い。

Ｐ０２６　発進時にスピンして・・・セットが出てませんｗ
ここから大事なポイント ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2009 16:44:39 +0900</pubDate></item><item><title>TC-Dがやってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15745713/</link><description><![CDATA[本日到着しましたが組み立ては来週以降・・・

ＯＴＡ－Ｒ
ＯＴＡ－ＲＲ
ＣＥＲ
に続き、フロントモーター4台目です。

...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2009 16:27:21 +0900</pubDate></item><item><title>RC WORLD”ケツカキ”これが正解の不正解（私的）その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15366748/</link><description><![CDATA[続きです。

０２２P
セッティングシートですが
フロントボールデフ・・・まぁアリなのかもしれませんがワンウェイは？
前後で回転差があるのにどこで逃がすんだろ？
しかもフロントトーアウトってアッカーマン０ならいいかも知れないが写真で判断しても
アッカーマン付きすぎになるような気が・・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2009 18:41:08 +0900</pubDate></item><item><title>RC WORLD”ケツカキ”これが正解の不正解（私的）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15333190/</link><description><![CDATA[０１６P
まあこの辺はさらっと流します。

０１８Pも
さらっと流してください。

０２０P
この辺は０１Rを使ってないのでコメントなし。

０２２P
フロントのショックスポンジ抜きとか前後で違うショックセッティングをするのはお勧めできません。
抜くなら前後抜きましょう。
悩 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2009 19:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>CER D08 TX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/15150661/</link><description><![CDATA[長らく放置してました（汗 

発売される前にUPしておきます。 
OTAのときもそうでしたが、PRO-D用のバッテリーホルダーがお気に入りです。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2009 21:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/12439691/</link><description><![CDATA[コンデレGETしました]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2009 19:54:02 +0900</pubDate></item><item><title>落書き中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/12361722/</link><description><![CDATA[最近あまり走ってないあの車にしたくて頑張って落書きしてます。
そこそこ似てるかも。]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2009 18:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>OTA-RR　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/12178576/</link><description><![CDATA[TRF416WEの製作でサスマウントを削ったり色々苦労しましたが現在このあたりまで組みあがっております。

放置プレイのOTAと並べてご覧ください。

今からダンパー8本組み立てます・・・
(&#39;A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2009 17:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>やりすぎてるかも(；・∀・)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/12133196/</link><description><![CDATA[1ヶ月以上放置プレイのブログでしたがこれからも気が向いた時のみの更新になると思います。適当に宜しくお願いします。

さて・・・

前側にモーターがあるより後ろ側にモーターがあるほうがコントロール性が良いと勝手に決め付けました。
TA05MSが前車に合わせやすい・コントロールしやすい・ダラダ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Feb 2009 16:34:05 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11589035/</link><description><![CDATA[いや・・・完成してたんですが、
ニューシャーシ（中古）です。

ＯＴＡ－Ｒよりもカウンター楽かも...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2008 00:23:52 +0900</pubDate></item><item><title>ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11588985/</link><description><![CDATA[やっとＯＴＡ－ＲＲが到着しました。
よく見ると旧型と比べて違う点をいくつか発見。

・ステアリングワイパーのカーボン形状
・ステア上側のカーボン形状
・前側アッパーデッキⅩタイプの形状
・前側アッパーデッキＨタイプも入ってた
・ベルトテンショナーの大きさ
・センタープーリー＆シャフト ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2008 00:20:19 +0900</pubDate></item><item><title>カウンタードリフトを考えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11325191/</link><description><![CDATA[先日、某ドリフト交流会に参加して来ました。
（画像はありません。）
現地について周りを見てビックリ・・
９割方カウンターの方々。

香川で５本の指に入るテクニックを自負していたのだが、
１０本の指に修正しないといけませんね。
（香川で１０人はいないかもw）

某主催者は３ヶ月ドリフ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2008 19:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>ニューボディ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11228342/</link><description><![CDATA[土曜が雨だったので
久しぶりにボディを作ってみました。
スパーがフロントウインドウに干渉寸前です

教訓：
・塗装は風の無い日に
・重ね塗りは乾いてから
・マスキングはがすのも乾いてから

近くで見ると失敗だらけです。
｡ﾟ(ﾟ&#180;Д｀ﾟ)ﾟ｡...]]></description><pubDate>Mon, 01 Dec 2008 22:13:10 +0900</pubDate></item><item><title>カウンターセッティング（リア編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11200963/</link><description><![CDATA[個人的なセッティングですので聞き流してください。

まずはフルカウンター維持が基本での話ですので
全ての人に当てはまらないと思います。

リア周りの項目として

キャンバー
スプリング
オイル
ダンパーの立て具合
トーイン
リバウンド
車高
スキッド角
アッパーアームの ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Nov 2008 22:55:13 +0900</pubDate></item><item><title>カウンターの理想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11163654/</link><description><![CDATA[こんな感じでタイヤが見えながらカウンター出来ればもっと
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!ですよねぇ

なかなか流用出来る部品は無いと思ってますがキングピン位置のホイル寄りの物を探してみます。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2008 18:56:13 +0900</pubDate></item><item><title>カウンターの不満</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11163614/</link><description><![CDATA[ラジコンのステアリングってなんでこうなるの？？
フェンダーに隠れすぎ！！
キングピン位置がシャーシ寄りなので仕方ないのかも知れませんが・・・

折角フルカウンターで抜けてきてもなんか実車感に欠けます。


写真2枚載せるテクニックがないので理想は次の日記で・・・...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2008 18:52:42 +0900</pubDate></item><item><title>RC登山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11163560/</link><description><![CDATA[とある方よりお誘いをいただきまして
急遽参加してきました。

結構有名なイベントらしく愛媛・広島
神戸から参加されている方も・・・

ノーマルにチン毛が生えた程度の僕のＣＲ０１で完走出来るか心配でしたが意外とイケる。写真の階段は神の手により攻略ｗ

主催者様、関係者の方々大変お世話に ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2008 18:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>帰ってきたブラシレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11106320/</link><description><![CDATA[やっと帰ってきました。

発売と同時に購入して大活躍してくれていた
バレットリバースですが、
10月に壁に軽く当たった瞬間突然のストップ
アンプから焦げ臭い匂いが・・・終わった＿|￣|○
シャーシから外して色々原因を探ってみる。
アンプをひっくり返すとパラパラ小さいものが
落ちてき ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Nov 2008 10:56:51 +0900</pubDate></item><item><title>ひとみばあさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11034685/</link><description><![CDATA[４ＷＳ化してからどうもサーボの動きがおかしい。
まるで「ひとみばあさん」そっくりだ。
キーエンスのフラッシュは元々ＢＥＣ電源が弱いらしく、ハイトルクサーボを付ける時にはアンプから出ている黄色い配線を繋ぐ様に説明書に書かれてある。

とりあえずリア側（３ｃｈ）に繋いでみた。
動き早っ！！
 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2008 10:20:46 +0900</pubDate></item><item><title>低重心化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/11021789/</link><description><![CDATA[色々とアルミパーツが増えてきたランクルちゃん
今回はプラパーツ！？
タミヤカスタマーで注文しました。
さて採寸採寸・・・

こんなのやこんなので・・・(｀ω&#180;)ｸﾞﾌﾌ

せっかくフレームを残す方向に向かっているので見える場所への鉛ウエイトは追加しません。
アルミの3倍の ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2008 12:30:23 +0900</pubDate></item><item><title>水色の箱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10995791/</link><description><![CDATA[準備万端]]></description><pubDate>Wed, 12 Nov 2008 23:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>スペアカーその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10962102/</link><description><![CDATA[先日予約を入れた某限定商品ですが・・・
ＩＦＳ－Ｒ注文しちゃいました
あとはバレットリバースが修理から戻ってくるか
キーエンスのブラシレスが発売になるかで
２台体制の出来上がりです。

そうそう
ハイトルクサーボを購入してＣＲ０１と入れ替えねば・・・...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2008 23:18:06 +0900</pubDate></item><item><title>自作ベルトカッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10961902/</link><description><![CDATA[ベルト屋さんでオーダーしても６ｍｍベルトしかなくて
半分にカットしないと使い物になりませんよね。
そこで手元にあるものを生かして自作してみました。

まずＢＤのカーボンスタビホルダー
３ｍｍのスペーサー４個
３０度カッター
ボルトナットで締め付けて出来上がり。

コツはベルトの山側 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2008 23:10:26 +0900</pubDate></item><item><title>究極の呪文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10907668/</link><description><![CDATA[ＴＡ０５ってシャーシは知らない間に１台が２台になるという・・・
しかし我が家にはさらに恐ろしい事態が発生した。

究極の呪文「ゲンテイ」

思考を麻痺させ、脳裏から離れなくなる。

ポチッ

我が家のＯＴＡ－Ｒは２台に増える事となった

パーツ取れるし・・・
シルバーカーボン ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Nov 2008 19:41:30 +0900</pubDate></item><item><title>訪問者</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10897133/</link><description><![CDATA[ピンポーン


見慣れた人が現れた。
見慣れた人が何か置いて帰った。


ごぉごぉは２２３１２円のダメージを受けた
ごぉごぉは訪問者を追い払った。


ごぉごぉは経験値０獲得


ＣＲ－０１　強化ホイールアクスル（２本）
ＣＲ－０１　ヒートシンクモータープレート
ＣＲ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Nov 2008 20:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>セッティング再考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10867009/</link><description><![CDATA[市内の山のほうでクロって来ました。
ローソンで待ち合わせ、目的の岩場へ・・・
私＆某親子＆犬の４台？がエントリーです。

第１のコース　限りなくノーマルＣＲ０１（ごぉごぉ）
　　　　　　　(｀・ω・&#180;)ｼｬｷｰﾝ
第２のコース　フレームを捨てたＣＲ０１（息子）
　　　　　　　 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2008 19:18:02 +0900</pubDate></item><item><title>シャキっとな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10831895/</link><description><![CDATA[セッティングの話ですが・・・

カウンターは当たっているのにホバークラフトみたいな動き（説明しにくい）
ってリアル感に欠けますよね。

クラッチ蹴ったとかサイド引いたみたいな動きを再現できたらかっこいいですよね。現在、コースの一部で進入前（ここ大事）からフルカウンター維持でアクセルワークの ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2008 22:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>フロント周り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10808801/</link><description><![CDATA[センター・リアに続いてフロント周りも書いておきます。

フロントベルト　ノーマル
　（と同じ長さのベルト）
　これはプーリーで合わせます。
　プーリー基準でベルトを探す方が大変です。

フロントプーリー　Ｘ－ＲＡＹ３８Ｔ
　センター１５Ｔ・１６Ｔなら
　フロントは３８Ｔか３９Ｔで ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2008 21:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＯＫＩっとＲＯＣＫで再考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10796091/</link><description><![CDATA[日曜日雨降りでしたがクロってきました。

今回の目標は
前回登れなかったアソコを攻略や、
いつも上にいるアイツより上へ・・・


４ＷＳの動作確認です

結果から言うと４ＷＳサイコーです。
ＷＥＴにも関わらず登る登る
今まで登れなかった場所で４ＷＳオン
グリップ復活＆ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2008 20:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>４ＷＳ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10770577/</link><description><![CDATA[お金が掛かってきたＣＲ０１ですが・・・
使っていないドリフトマスターのサーボをひっぺがして４ＷＳ化しました。
プロポの切り替えＳＷでリアのステアはキャンセルできます。

しかし・・・


リアの方がサーボスピード速いぞ・・・

...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2008 22:28:57 +0900</pubDate></item><item><title>リア周り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10770329/</link><description><![CDATA[リアプーリー３２Ｔ（タミヤＴＡ０４）
マウント追加でＰＲＯ－Ｄのバッテリーホルダーが付いてます
Ｆ１０３のホルダーではリポが収まりきらないんですよね。

ちなみにベルトはＳ３Ｍ４６８
これで不要なテンショナーは無くなりました。
他車種の流用がなかなか出来ないのでバンドーベルト取り扱い店 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2008 22:18:43 +0900</pubDate></item><item><title>センタープーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10761204/</link><description><![CDATA[写真撮ってきました

フロント側１５Ｔ（テックレーシング）
リア側１８Ｔ（タミヤ）

プーリーホルダーはＴＡ０５純正のものを
使用しています。...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2008 08:59:03 +0900</pubDate></item><item><title>購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10723631/</link><description><![CDATA[テックレーシング CRL040 タミヤCR01ハイブリッドユニバーサルセンターシャフト
タミヤ SP-1329 CR-01 F部品 （バンパー）
タミヤ OP-1102 CR-01 強化キングピン （4本）
プロライン 1120-02 2.2インチ クローラータイヤ 2個
タミヤ OP-10 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Oct 2008 21:01:17 +0900</pubDate></item><item><title>ＯＴＡ－Ｒでカウンター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/439182/blog/10723090/</link><description><![CDATA[こんなこともやってます。
まだ画像ＵＰは勉強中です。]]></description><pubDate>Tue, 21 Oct 2008 20:25:07 +0900</pubDate></item></channel></rss>