悠（ハル）＠ 社会復帰決定のブログ一覧

就職課で履歴書を書いてたら、いきなり覚えのない番号から連絡が・・・・

出てみると大学図書館からで

自分が「図書館優秀利用者」の一人に選ばれたそうな♪
短大時代に一度選ばれましたが、まさかまた選ばれるとは( ´艸｀)

これも全て
変態図書館で変態書物や古文書を借りまくってた結果ですねwwww

延滞はしまくるけど優秀利用者です（キリッ

記念品の1000円分の図書カード
有り難く頂いて、変態書物購入に使わせて貰いますw

スポイラーを純正っぽく見せる為に控えてたんですがやっぱり寂しいなと(^_^;)
ちょっとしたアクセントにNGKのステッカーを♪

でも、もしかしたら別のステッカーに貼り替えるかもしれないので、あえて脱脂とかせず
ワックス入りシャンプーで洗った後ペタリ

近いうちにマーシャルのランプとか入れたいので、あのネコのステッカーでも貼るかも( ´艸｀)

東北の知り合いがＲ３２を探しているんですが
いっしょにグーで東北のスカイラインを見てて、ヤヴァイ物件を発見しました。



おじいちゃん　「ｽｶｲﾗｲｿGT-Rを買ってきたぞ」
　
孫　「おじいちゃんｺﾚｼﾞｬﾅｲよ！｣

という会話が聞こえてきそうな



昭和６１年式　前期Ｒ３１のベースグレード　

走りの５速！

まさかの走行４万キロですｗｗｗ

ちなみにうちのは現在４万９千キロを超えました(｀・ω・´)ゞ

ＧＴＳ－ＲやＧＴＳーＸなど後期のイメージが大きい人は前期自体
『俺の知ってるＲ３１と違う』って感じでしょう
無塗装バンパーの地点で廉価臭がプンプンしますねｗｗ
むしろＲ３０の面影があってこれはコレであり？


これは４ドアセダンです。
自分、３１のセダンなんてほとんど見たこと無いんですがｗｗｗ

見慣れた僕のパサージュはセダンじゃないの？って思う人も居るかもしれませんが
うちのは　４ドアハードトップ　です。
セダンはＣ３２みたいにヘッドライト端からトランクまで伸びるラインが良いですね＾＾

エンジンは

直６のＲＢではなく１８００ｃｃの４気筒、ＣＡ１８ですｗ

いや、スカイラインに４気筒は伝統なのですよ？
１５００デラックスとかＴＩとか・・・
むしろノーズが軽くてコーナリングが良いとかｗ


４気筒モデルが〔◎◎　◎◎〕でなく〔■■　■■〕とかなのも伝統ですね
ＲＢ車はマフラーが左出しなので、見得張ってコレに丸テールつけても即バレますｗ



１２０００ｒｐｍのタコメーター？！

いいえ　アナログ時計　ですｗ

ガチで軽トラ並のメーターですねｗｗｗｗ

他にも軽トラのような純正ＡＭラジオ付きだったり無駄に極上の低グレードＲ３１ですｗ
総支払額は５８．８万円と程度と稀少度を考えると高くないと思います。

変態の皆さん、ぜひ救ってあげてください(｀・ω・´)ゞ


ま、自分は走行１万６千の２０００ＧＴツインカムを５８万円で買ったんですがｗ

ガンダムＡＧＥの初公開情報を見たとき

ちょｗｗｗねえよｗｗｗとか今度こそガンダムｵﾜﾀと思ってました。

ふと思い、数日前から見始めて１期分の全話見ました。



・・・・・・・・(^ω^)・・・・・・・



・・・・・あらやだ・・・ガチで面白いじゃない・・・(^ω^；)



どこかのベッドシーンとシャワーシーンと総集編でお茶を濁すアレとは違うわ



平成前後から始まった『ガンダムＶＳガンダム』という構図に慣れ親しんでましたが
久々の　唯一無二の新型高性能機＝ガンダム　というのが良かったっす
だからといって主人公ガンダムが無敵で最強という『主人公無双』じゃないのがまたバランスが取れてて・・・
またＡＧＥって宇宙世紀ガンダムを意識してるみたいで、１期は話の展開がファーストガンダムに似てて、最後の要塞戦はまさにア・バオア・クーでした。
ユリンなんてもろにララア、ビット使ってたし・・・・やっぱりかばって死んだし・・・


ＡＧＥは親子３代で１００年戦争を描くらしく、１期のフリットは最終的に爺さんになるわけで。
今週から２期でフリットの息子のアセムが主人公に

ガンダムＡＧＥ１

コレ見たとき、最近のガンダムからすごい退化した・・・と思ったんですけど
言わばこれがファーストガンダム

ファーストの次がＺ、ＺＺと行ったようにＡＧＥは代を重ねて洗練されていくみたいです。
今度の２期はＺのように可変機ですしねｗ

とりあえずまあ

ガンダムＡＧＥ面白いですさーせん！m(_ _)m

これで今期は
・輪廻のラグランジェ
・アクエリオンＥＶＯＬ
・モーレツ宇宙海賊
・ダンボール戦機Ｗ
・ガンダムＡＧＥ

見るもん増えたなｗ

　　

(　´_ゝ`)・・・・・ハルです・・・（ヒロシ風に）



昨日届いたフルトラアンプを早速取り付けたとです・・・・





エンジンが掛かりません！




配線は間違ってないはずなのになぁ・・・
なのでＭＡ８００は現在ただの箱と化してます・・ＯＴＬ




んでハイゼットの謎の不調、今日も起こりました。
高負荷を掛けるとパワーダウン（ノッキングらしき音はせず）
そして帰り、についに　２気筒病　に！？

ハーレーのような音をさせながら帰って気筒チェック
２気筒目が悪いことがわかりプラグを外した

その結果がコレだ


　１　２　３！







天下のイリジウムＭＡＸがこのザマｗｗｗｗ
何が起こったし・・・

汚れ？らしきものが付きまくって電極間が埋まって点火不能
ゴミを取ろうと思ったら端子ごとボロリ・・・Σ(゜Д゜;)

とりあえず応急処置で２気筒だけデンソーイリジウムパワーをつけて快調になったんですが。

ほんと、ナニが起こったし・・・

怖いので少し遅角しました。



あと


８６年デビューのＳ８０Ｐ系と９９年デビューのＳ２００Ｐ系
１３年でこんなに変わりました。
Ｆウィンドウの位置はほぼ同じものの高さが段違い
フロントバンパーも高くなり、リップがついたＳ８１とほぼ同じくらいの大きさに
Ｓ２００系はこの初期型が一番顔つきがすっきりして精悍だと思うんですが♪


天井の高さが違いすぎますね＾＾；
標準車で８０のジャンボくらいじゃないかと。
頭と天井の間が開きすぎると落ち着かないので自分はハイルーフ車とか
いまどきの軽トラは向かないんですよ・・・

５５０ｃｃ３気筒ＳＯＨＣキャブでクロスフロー（のはず）のＥＢ６０で３０ｐｓ（ネット）
６６０ｃｃ３気筒ＤＯＨＣ可変バルブのＥＦ－ＶＥはＮＡ軽トラ最強の５０ｐｓ
パワーも違いすぎますｗ

Ｓ８０系は８年間、Ｓ１００系は約５年間、Ｓ２００系は現在進行形で１３年目ですよｗｗｗ
そろそろ新型ハイゼットが気になるんですが＾＾；