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ジムカーナは低速トルクも大事！

1速では回転が上がっているだけなので、回転が低くてもトルクでカバーして2速。
そんな時ってありますよね？

パワーバンドではなくトルクバンドを上手く使って走る・というイメージです。

通勤時はトッポなのでパワーが少ない。
なので練習にはうってつけ♪
最初は燃費を考えてのことだったのですが、走っているうちにジムカーナの事として考えてました。
トルクを使いつつ、回転低めで燃費走行～

ただ闇雲に低回転を意識して走ると、加速しないので余計にアクセルを踏んでしまう。
トルクを意識して走ると、意外とアクセルを踏まなくても走る。
↑この違いですね。

書いている途中で何を言いたいのか解らなくなってきました（爆


まあ、、、、つまり、、、、ジムカーナでいうと
高回転1速で頑張って曲がるより、トルクを使って2速の方が速いことをパワーのない車で実験＆確認してみたと言うことで、、、、、、

まあ、「トルクが上手く使えるように模索してみました」ってとこで


トルクバンド走法？


ココまでは前置きで、今日は暇だったので山の多いあたりで走ってみました
トッポで岡国から備前方向へドライブ～
途中で工事中の所があり片側が通行止め。
ガードマンに誘導され走っていくと、反対車線で止まってたのはこの方でした☆

来週14日（日曜日）の地区戦の見学に行きたいのですが、、、、、

週最後の仕事が１４日・午前2時くらいになりそうです

でも行きたいな～

3月２０（土）のＧ－ＣＵＰへ行こうかな～どうしようかな～ってとこです

まだ仕事の都合がはっきりしていないので、なんとも言えませんが＾＾；

そろそろＧでも走りたいし。

今年の走行予定は色々計画中です

出たことの無い大会へも参加するかもしれません
というか、出てみたい（走ってみたい）大会があるので、そちらに興味深々

皆さんお疲れ様でした～
本人も今回は疲れました
練習会ということで結構な本数を走ることが出来ました
しかも台数が２６台（少な！　
もっと来るのかと思ってましたが少ない分、走り放題！
なので家に帰ってゴハン→フロ→バタンきゅ～でした

午前と午後は違うコース設定で色々なパターンを勉強できましたよ♪
しかも動画を見てピンとくる方もおられると思いますが、以前の設定を使ってました

午前ＴＡ


動画の３７秒の所の進入
クリッピングを奥にとりブレーキでリヤを流し、立ち上がりで早めにアクセルＯＮ

1分2７秒
パイロンの間を通るときには既にアクセルＯＮ
ＦＦ特有の巻き込みを使い立ち上がる

1分３９秒
路面の良いところを使い確実にブレーキング
その後、ちょっとだけサイド（インからの進入なので素早く向きを変える為）

ゴール手前の進入
水がある時に無理にアウトから入ろうとする（ラインを変えようとする）と挙動が乱れるので真っ直ぐ進入
ブレーキ時に挙動を乱さず確実に減速

タイム・1分３８秒０４

午後ＴＡ


基本的には午前と同じくウェット路面は挙動を乱さない事を心がけてみました

動画５０秒から５９秒までの区間は以前・上手く走れなかったので反復練習にもなりました＾＾Ｖ
５３秒からの左荷重を上手く使いながら次の右進入でサイド
すぐに向きを変えられたので切り替えし＆立ち上がりが楽に☆

1分１５秒のところで水を踏んでいますが、ココには泥も混じっています
この泥を把握できていなかった為（タイヤに泥が付いた状態で、次の進入）1分２０秒の所でオーバーステアを出してしまいました
ちょっとツメが甘かったです・・・・が、また一つ勉強になったことが収穫ですね

ストレートからの進入は今回から変えたパッドの使い方もわかったので問題なし！
その後も路面を選びつつ立ち上がり重視で走行

タイム・1分４１秒７１

午前・午後共に、なんとか手ごたえを掴めたので今年の走行も楽しくなりそうです

皆さん今年も頑張って走りましょう～♪
でもお手柔らかにＷ

追記・ハンクラ加速や路面によってハンドルを回す速度を変えてたりと、密かに小技満載なのが分かってもらえます？＾＾；
本人は上手くいったつもり（要自重？ＷＷ

赤文字の所は、間違えていたので訂正したところです（汗

数独が得意で、夢中になってやってました
親の買ってきた雑誌（主婦のなんとか～みたいなやつ）に載ってたので、ついつい

・・・・・・・で気が付いたらもう1時

チェリジムがあるのに何やってるんだ俺。

1時頃にブログにコメが届いた方、僕はこんなことをして起きてましたＯＴＺ

早く寝なくちゃ☆

バタン・キュ～　　Ｚ　Ｚ　ｚ　ｚ