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寒かったです
一人ぼっちだったので余計に・・・ＯＴＺ


さておき、パイロンターンを重視して見学してました
駆動方式の違い・サイドを引くタイミング・ターン中の動かし方などをじっくりと＾＾
特にＦＦとリヤ駆動でのターン時間の違いや、その後の加速（トラクション具合）はマシンによって違うので、双方の駆動方式の良いところをどうやって引き出しているか勉強しました

問題は本番でいかに「懇親の一撃」をぶつけてくるかって所ですね

明日の決勝を楽しみにしておきます


それにしても夜勤明けで眠かった～

今、洗車しました


みんなー雨が降るよ～（笑）　

さて、全日本ジムカーナのチケットを購入しました
2日間通し券で１５００円
多分当日もローソンで売っていると思うので、当日現地に行く前にローソンによってみて下さい（責任はもちませんＷＷ）


さて今週は夜勤なので、今夜から出勤。
最終は土曜日の朝（8：00頃？）に終わるので、そのまま公開練習を見に行こうと思っています

カメラ持って行かなくちゃ♪

せっしーさんのシェイクダウンで備北に見学に行きます


・・・・プラッツで


ＥＴＣ


そ、そう！ＥＴＣ付けてるから！

そういう事にしておこう！


コース内で見学かもＷＷ


スイフトの後ろからとか＾＾；

ジムカーナは低速トルクも大事！

1速では回転が上がっているだけなので、回転が低くてもトルクでカバーして2速。
そんな時ってありますよね？

パワーバンドではなくトルクバンドを上手く使って走る・というイメージです。

通勤時はトッポなのでパワーが少ない。
なので練習にはうってつけ♪
最初は燃費を考えてのことだったのですが、走っているうちにジムカーナの事として考えてました。
トルクを使いつつ、回転低めで燃費走行～

ただ闇雲に低回転を意識して走ると、加速しないので余計にアクセルを踏んでしまう。
トルクを意識して走ると、意外とアクセルを踏まなくても走る。
↑この違いですね。

書いている途中で何を言いたいのか解らなくなってきました（爆


まあ、、、、つまり、、、、ジムカーナでいうと
高回転1速で頑張って曲がるより、トルクを使って2速の方が速いことをパワーのない車で実験＆確認してみたと言うことで、、、、、、

まあ、「トルクが上手く使えるように模索してみました」ってとこで


トルクバンド走法？


ココまでは前置きで、今日は暇だったので山の多いあたりで走ってみました
トッポで岡国から備前方向へドライブ～
途中で工事中の所があり片側が通行止め。
ガードマンに誘導され走っていくと、反対車線で止まってたのはこの方でした☆

来週14日（日曜日）の地区戦の見学に行きたいのですが、、、、、

週最後の仕事が１４日・午前2時くらいになりそうです

でも行きたいな～