ドンちゃのブログ一覧

走行中左カーブのフラつきが酷い。右前だけ異常に車高が低い。
ダンパーのオイル漏れが末期になってるのかと思ったら写真のような症状に・・・

フェンダー内にアッパーマウント部が押し上げられるほどのクラックが入ってました。

これから１−２万km程でかかると思われる修理代も考えると板金して末永く付き合うには微妙な状況
中古で買って10年近く連れ添っただけに寂しい気もするし、もっときっちり管理すれば良かったなと反省しました

エコ生活真っ最中、久々の更新です。
　
EK9でサーキットを走っている方にはバンパーをFRPの物に変えたり、ボンネットを（略）で、軽量化されてる方も多いと思います。

レースベースなら話は別ですがバンパーを外した際にラジエーターの前にごついサブフレームがボルト止めされているのですが、これがレースベースとノーマルですと大きさが違います。
部品検索してみると前後期共に部品番号が共通なのでEK9全てに該当すると思いますが、レースベースタイプからノーマルへの流用が可能です。

・レースベースの部品番号
71140-S03-Z00ZZ
定価：6550円
原価：4〇〇3円

現物を見た感じ3～4KGは軽くなるのではないでしょうか。
DIYされる方は割れやすくなってるバンパーのクリップも一緒に買う事をお勧めします。

ちなみに僕も付けましたがサーキットとか、お山で走ってないので有り難みが分かりませんでした(・◇・;)

暇があったら付けてる画像も載せてみます。
多分シャイニングウィザード1撃でフロントバンパーが外れると思うので(^◇^)


当たり前な事だったらごめんなさい

国土交通省は今月26日､自動車などのﾏﾌﾗｰ(消音器)に対する騒音対策の強化のため､｢道路運送車両の保安基準の細目を定める告示｣などを一部改正するとともに､｢後付消音器等の性能等を確認する機関の登録規程｣を制定した｡

これにより､交換用ﾏﾌﾗｰ市場に事前認証制度を創設｡登録を受けた機関が性能などを確認したﾏﾌﾗｰには｢性能等確認済表示｣を表示する｡このほか､ﾏﾌﾗｰの騒音低減機構を容易に除去できる構造のものを新たに基準不適合とし､車検時に不合格とすると定めた｡2010年4月以降に製作される自動車などに適用する｡


これの事なんでしょうか。
来年4月月から全てアウト的な記事は検索してもひっかからなかったから、むしろこの事であってほしい…

来年度(多分3～4月)からインナーサイレンサーを取り付ける事で車検対応になっていたマフラーはアウトになるらしいです。

ラインを通した後にインナーサイレンサーを外すからとか何とか言ってましたが…

正論なようなふざけてるような…。

福岡県だけの話なら良い（いや良くない）のですが、決定事項なら今から純正中古で安いのでも探してみておこうかな…

だいぶ長い間放置していましたが…

ここ半年くらいは車の修理・リフレッシュメインでやっていました。

～足回り～
・ﾌﾛﾝﾄﾛｱｱｰﾑ:〇式自動車
・ﾘﾔﾛｱｱｰﾑ:〇式自動車
・FR/RRｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ:純正新品
・ｺﾝﾍﾟｾｰﾀｱｰﾑ:純正新品
・ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ：無限
・ｸﾗｯﾁ一式(FW含む):ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱ？

～その他～
・ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟ：〇式自動車
・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ：ﾒｰｶｰ不明

ﾎﾞﾝﾈｯﾄはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに工具を置き忘れて軽く凸らせてしまったので、どうせ買うならと思ってオークションで手に入れました。
リップは色合い的にいいかなぁと思ったのですが、悩ましいとこですね…。やはり純正は良く出来ているようでした


とりあえず来年はまっすぐ走る車に仕上げよう…。

サーキットに顔を出せる機会があるかは分かりませんが、車が完治したらまたHSRへご迷惑をかけに行きます！