Jhon & Jasのブログ一覧

”20BをNA化に関してのつぶやき”
雑誌でみるような、レーシングマシンや、ショップのデモカーは、
ぺリとかブリッジを選択していて、
ＮＡでも、すごいパワーですね。
ローターは、輸出用の圧縮比9.7ベースで
ローターのバランス取り＋ローターランド加工
アペックスシールは、ＷＰＣ加工
あたりは必須でしょうか。
パワー出しているエンジンでは、
8のローターは、評判がよろしくないようで、
あまり使われてないみたいです。
大体200ｇくらい軽いみたいですが、
その分、肉厚が薄くて耐久力がないってことでしょう。

でも、自分で組んで、楽しみたいので、
パワーもレスポンスもそれなりを狙って、
ポート磨き＋8のローターもありなんではと思ってます。
（ローター自体は、仕様変更がないようですし）
軽量ローターで、
精度は、ＦＤ用よりはいいという話も聞くし。
最初からローターランド加工してあるし、
パーツ代や加工工賃も、
輸出用9.7仕様よりはコストがかからないぽいですね。
ローター単体だけで、2万くらい違うようですし。
ＷＰＣ加工とローターのバランス取りは、ショップにお願いしても、
浮いたお金で、ビックスロットル加工とかできそうな感じ。
組み付け精度は、素人なりでがんばって見たいと思いますが、
パワー感のない、もっさりＮＡになったりして。
それより、チャンと組めるかどうかが問題ですけど。

なんて思って、調べたてたら同じようなな考えを持つ
8ローター13BNA積んだ、FDオーナーさんを見つけて、
ちょっと安心しました。

耐久性は使い方にもよると思うので、あまり気にしないで方向ですかね。
自分で組むわけだから。
（素人だからこそ、丈夫な輸出用ローターって考え方もあるかもしれませんが。）

アメリカのレース見ていると、
レネシスベースの20Bなんてのがいます。
ほとんど、別物なんでしょうが、
ローターは、純正8の加工品なんでしょうか？

MAZDASPEED　USAのサイトのパーツカタログ見てるとおもしろいんですが、
1997年から更新されてないみたいで、最近のパーツは載ってないみたいだし、
アメリカとプエルトリコのユーザーだけ、サポートします。とか書いてあるし。
今ひとつ、言語の壁がこえられません。

1.7ｔ近くある、ユーノスコスモを、
上りストレート→S字→クランク→下りストレート→90度コーナーと、
300ｍ近く、カブリオレで押して、
無事にガレージに収まってます。
時間もそれほどかからず、
雨が降り出す前に終わりました。
（二人でしたもので、写真はありません。）
本当は、30mくらいの移動に使うもんでしょうが、
うちは、ガレージの立地条件が悪くて、
かなりの距離を押しましたが、
FC・コスモとも、
なんの問題もありませんでした。、
実は、「純正牽引フックぐらいは、歪むかな。」と内心思ってました。
FLATさんゴメンナサイ。

本当に助かりました。
”FLATさんの押す棒さん"最高です。

いや、良かった。良かった。と終わりたかったんですが、
2年半、野ざらしにしてしまったコスモ、
助手席側のルーフあたりから雨が侵入。
助手席側の床、プールなってますた。

シートと一部内装はずして、
沈みかけた船から、バケツで水をくみ出すような、
非効率なことをして、本日終了。

２０B、ユーノスコスモは、何と言ってもエンジンですが、
綺麗なクーペボディだと思います。
なんとか、ボディでも遊びたいと思っている、貧乏症な私。
さて、どうしたもんですかね。