ＥＶＯ６愛好家のブログ一覧

いよいよ5月になりました♪

気持ちいい陽気でマッタリです＼(^^)／

そろそろ衣替えしなきゃ～ってことでエボ君のスタッドレスを履き替えです

もう雪降らないよね～(;^_^A
てのは冗談でスタッドレスのタイヤとしての寿命をまっとうするためのはきつぶし！

ガソリンの無駄遣いはやめられそうにないので、タイヤで資源の有効利用です　たぶん

４月２２日の日曜日に美浜サーキットで軽四耐久の第１戦、第２戦同日開催に参加してきました～

第１戦３時間と第２戦３時間の合計６時間の耐久レースです。チームドライバーは５人

出場車両はホンダのトゥデイｍトレックバージョンでしかもナンバー付き

車両規定より３５㎏重いしドライバーも重量級で不利だらけ！

１日中降り続いた雨を味方に重量を生かした走りに徹したおかげでアベレージ59秒キープ！

結果第１戦、第２戦共にクラス１位入賞が出来ました＼(^^)／

ほとんどの車両がイコールコンディションなので常にスプリント状態でワンミスが命取り

ドキドキハラハラの1日でした～

このＥＶＯ６買ったときは

２年半落ちで３００００㌔足らず

だったのに

もうこんなに乗ってんだな～て

またこの車との８年半の

思い出を振り返ってしまいした

こいつと出会うまでは
計算上は半年に一台ペースで

乗り換えしてたんだけど

浮気はできない位の相棒になりました

古くなっても、いつまでも乗り続けようと

独り勝手に決意しました

いつも無茶苦茶乗ってるだけにボロボロだけど

修理やメンテナンスは愛情こめてるからがんばってね～

なんて車の中で独り言。今日もご機嫌なＥＶＯ６でかっ飛んでます（もちろん安全運転で）

今日はお休みでしたが嫁が３日前からインフルエンザＡ型（病院で新型どうかは調べてくれなかった）
つ～ことで子供実家に預けて家庭内別居してます
暇だったので久々の一人ドライブに行って来ました

紅葉見物をかねて関市板取まで、もぉ～スピードでのんびりいってきました

あいにく曇り空で 気温が８度でとても寒かった～

片道９０分で目標地点の道の駅に到着
ここには温泉が湧いておりドライブの疲れをとるのには最高です
でも今日は紅葉をバックに記念撮影をして
そのままＵターンをして帰路につく

道の駅から５００ｍ位ほどもどったところに紙ふうせんというお店がありいつもたちよります

ここでお目当てのジャガ芋ドーナツを購入。このドーナツは無添加でジャガ芋をたっぷり練り込んだ生地をかたぬきし揚げただけなんだけどメチャクチャうまいです。
ジャガ芋のこうばしさと甘味がくせになります。一度おためしあれ
合計３時間楽しくドラたイブができました

ブログ復活が３日坊主にならないようにということで、ＥＶＯの好きな理由その３は、

シャシと足回りで考えてみようと思う。

まずシャシはＷＲＣでより戦闘力を増すために、ギャランＶＲ４から重量軽減のため

CＢ系ランサーのフレームに変更。ベースのシャシは軽量でありながら適度に剛性が

り、ＷＲＣのノウハウで必要箇所に補強が入れられＥＶＯ１（ＣＤ９Ａ）が誕生。

そこに足回りの改良（ホイールベース拡大等）を受けＥＶＯ２・ＥＶＯ３（ＣＥ９Ａ）が誕生した。

その後大幅な改良（主に足回りと補強の向上、エンジン搭載向き変更）ＥＶＯ４（ＣＮ９Ａ）。

そしてトレッドの拡大を受けＥＶＯ５・ＥＶＯ６（ＣＰ９Ａ）となる。

さらにホイルベースとトレッドの拡大を受けＥＶＯ7・8・9（ＣＴ９Ａ）が誕生。

ＥＶＯ１・２･３の第1世代　ＥＶＯ4・5・6の第２世代　ＥＶＯ７・８・９の第３世代　共にベースは

共通とてもにた乗り味がある。ＦＦベースのシャシであるため、フロントセクションの剛性は

かなり強く路面を押さえつけて走る感触が強い傾向にある。その反面リヤセクションの方は

ある程度の強さはあるが、しなりが効かないというかグリップが切れたときにバネのように

ビヨーンと飛んでいく感じがあるように思う。だからその分ショックやバネをセッテリングして

あげる必要が出てくる。(自分の好みと違うだけかも知れんが・・）


現在の使用になるまでにいろんなショックを試したり仕様変更を繰り返しようやく満足出来る

ものにたどり着いた。まだまだ改良の余地はあるが・・・

そんな苦労をした分、愛着があり履きなれた靴のように、しっくりとくるようになり操れる車に

なった気がします。

ボディー剛性とはただ硬いだけでなく、しなやかさも必要で足回りとのマッチングがとても

重要であることをおしえてくれたところも好きな理由の１つである。


　　またまたまた文章がまとまらない！やっぱり国語力ねぇ～なぁ～　英語力もないけど・・・・沈！