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レビン用にポータブルナビをようやくＧＥＴ！

ぷらーっと黄色い帽子へ行ってみたら、ＧＷ効果ですかねぇ・・・いろんな商品が「お買得品」値札になっていました。

んで、パナソニックのストラーダポケットがかなりの特価になっていたので即決しちゃいました♪
これでレビンで遠出も恐くないです＾＾ｖ


ストラーダは以前マリノで経験済みなので、今回もすんなり操作できました。
画面の小ささはしょうがないけど、使っていたＤＶＤナビよりも格段に性能は上がってますね。
これからどんどん活躍してもらいましょう♪

先日のブログでＨＩＤのヒューズ切れ不具合について書きましたが、この症状についてメーカーに問い合わせたところ、メールで回答がありましたので、参考になるのと備忘録を兼ねてアップしておきます。

同じような症状が起きた方にも参考になればと思います。
但し、すべてのメーカー品がこれに該当することではないと思うのであくまで判断材料の一つとして。
特に追記の、ヒューズを15A→20Aにする方法は自分の使用しているメーカー品についてのことなので、他メーカー品はどうか分かりません。他メーカー品で実際にヒューズの容量をアップして使用したらＨＩＤが壊れたなんてことも無きにしも非ず・・・。

以下、メール本文です。


↓↓↓↓↓↓


この度はお問い合わせ頂き誠に有難う御座います。

お問合せ頂いた内容ですが、正確には弊社にてHIDキットをお預かりして検査してみないとHIDの不具合なのか、お車の方に関係することなのかは判断しかねますが、あくまで可能性として考えられることを何点か挙げさせて頂きます。

カプラー部分に浸水やケーブル類の被覆の損傷などでＨ/Ｌコントロールユニット、またはメインハーネスのどこかでショートしている。若しくは、Ｈ/Ｌコントロールユニット内部が故障している。

上記の場合は各部品を交換で症状が改善されます。


お車に搭載しているバッテリーの能力が低下している、またはアースが取りきれていないなど（電源周り）の原因でハイ/ローのリレーをスイッチさせた瞬間、電圧降下を起こすことによるもの。

電子回路全般に言える事ですが使用時間が長くなってくるとバラスト、バルブの（電気的な）内部抵抗が増えてきて要求する電力が上がってくることによるもの。

上記二種類の場合はバッテリーまで配線している電源線、バラストまでの電源線をなるべく最短距離で配線し、ケーブルの長さ的に余った部分は切り落としてなるべく短くして使う。バラストをなるべく
温度が上がり辛い場所に取り付ける、バッテリーを交換する、などのことで改善する場合があります。


お車に搭載のヘッドライトのリレーや切替スイッチの切替を行うときの動作によるもの。

リレーやスイッチに不具合がある場合その部分の交換で症状が改善されます。

では、宜しくお願い致します。

ＰＳ：15Aのヒューズが入っている場合は20Aのヒューズで試して下さい。5A程度のアップであれば各部品にマージンを持たせて製造してありますので問題なくご使用頂けます。

後付けのＨＩＤヘッドライトに交換して3年近く経ちますが、昨夜レビンでドライブ中にハイビームにしてロービームに戻したところ、右側のレンズが点灯しなくなる症状が再発しました。
うっかりハイにしてしまったのですけど＾＾；

ハイにすることで過電流が流れるのか、ヒューズが切れてしまいます。ヒューズを交換すれば改善するんですけど、特にハイビームを使わなくても十分明るいのでハイにしなければ問題なく使用できていまして・・・根本的な解決にはなっていないですよね。。
実はこの症状、昨年のＧＷあたりから出てまして。

何が問題なんでしょうね～
メーカーに聞いてみようかな。

ＨＩＤつけている人で同じような症状出たことある方いますか？

先日整備手帳に載せましたが、只今レビンのＬＥＤテールの復活に向けて作業を進めています。

ＬＥＤ自体はちゃんと点灯することが確認できたので、今度はソケット新調するため、写真の【T20ウエッジベース】を通販でポチッとしました。

ソケット内部に水が浸入した痕跡があったので、今回はこのウエッジベースを使って確実に接続させるのと、水の浸入をシリコンかホットボンドで接続箇所を覆って防ごうか検討してます。

ここ数日雪が降ったり天気が悪かったりの日々が続いていた新潟ですが、今日はかろうじて曇りだったのと、道路が乾いていたのでレビン冬眠計画を実行しました。



ガソスタへ行き、洗車とガソリン満タンにして友人宅の車庫へ。
これで綺麗な状態のまま来年3月までレビンは深い眠りにつくのでした☆