ＨＩＲＯ．のブログ一覧

明けましておめでとうございます！
皆さんいかがお過ごしでしょうか？

めっきりご無沙汰のみんカラでしたが、ワタクシは元気にしております。
振り返ってみたら、昨年は３回しか・・・たった３回
しかブログを書いていませんでして(^_^;)


まぁちょっと、公私共にいろいろとあったのが要因なのですが、、
今年はもっと活動的にカーライフを送りたい！と思います。

みん友の皆さんも、まだお友達でない方も、”縁”を大切に、今年はもっと交流したいですね♪


こんなワタクシですが、今年もどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m


写真は昨年末の椎谷にて。
トイチは最近ご機嫌斜め(´д⊂)
天気の良い日はなるべく動かしてやらないと！

オーリスのサスペンションをTRDへ交換してからの車高の変化。
適度に車高が下がりました＾＾
仕事で使うことが多いため、快適性は残さないとなのでこれくらいがちょうどいいですな！



交換前【純正サスペンション】



交換後【TRD　Spoltivoサスペンション】



車高が下がったことで、タイヤがよりフェンダーの内側へ入ってしまったので、近々これを解消します。
フロント10mm、リヤ20mmといったところかな。

今月7日の出来事ですが、新車から5年が経過し2度目の車検でした。

走行距離も14万キロを越え、ブレーキ系統がややお疲れの様子。
今回フロントのブレーキローターを交換することになりました。リヤはまだ大丈夫そうなので、とりあえず現状維持ということで。

写真の通り、削れ過ぎて縁がボロボロです。。
結構錆びるもんですね～。



新品になっていい感じ♪



その他の交換部品としては、
・ブレーキパッド（前後）
・プラグ（4本）
・ウォーターポンプ
でした。

無事車検も通り、整備してもらってオーリスの調子もご機嫌のようです＾＾
あとは足周りのリフレッシュが完了すれば・・・♪
現在納品待ちです(￣ー￣)☆

お久しぶりです＾＾；
気付けば昨年12月振りのブログでした。。

題名の件ですが、昨年末に左フロント側の車高調あたりからコトコトと異音が発生するようになりまして。
原因分からずだったけど、先月末にみん友さん達とプチミをした際に原因がだいたい分かりました。
その時にコトコト音に加え、ステアリングを切るとギィ～ギィ～！と鳴るようになったので、ボンネット開けてストラットのアッパー部分を確認してみたところ、ステアリングを切ると同時に減衰調整ダイヤルも一緒に回っているのに気付き(@_@。
結果、ピロアッパー周辺に問題があると推測。

今日ようやく整備できる時間ができたので、一先ず減衰調整ダイヤルを外して写真の赤丸部分のナットが緩んでいるか確認してみました。
すると・・・指だけで簡単にナットを外せるほど緩んでいましたよ(^_^;)
原因はこのナットの緩みのようでした。

増し締めして試走してみたところ、コトコト音も消え、ステアリングを切ってもギィーギィー鳴らなくなりました。
正直ピロアッパー部分の交換が必要なのかと心配していたんですが、このナットを締めただけで改善できたのでとてもホッとしています＾＾

これで安心してドライブできるぞ♪♪

マフラーの中間ジョイントが走行中に外れました(@_@。

前触れはなく、突然に・・・。

なんだか今年はツイてないですなぁ(´Д⊂